cvr 发表于 2013-11-7 22:44:00

dehydro 发表于 2013-11-7 22:35 static/image/common/back.gif
不进南京站,可以走永宁镇从宁合直接上京沪吧。。。

关键是绕路,好像这个T63还是早上蚌埠去合肥的通勤车吧?在蚌埠下车时候看到有职工上车的。

dehydro 发表于 2013-11-7 22:48:38

cvr 发表于 2013-11-7 22:44 static/image/common/back.gif
关键是绕路,好像这个T63还是早上蚌埠去合肥的通勤车吧?在蚌埠下车时候看到有职工上车的。

我想绕路倒还是次要,T242曾经还延长过无锡来着。通勤么,只要时间合适就可以通勤啊~

cvr 发表于 2013-11-7 23:02:53

dehydro 发表于 2013-11-7 22:48 static/image/common/back.gif
我想绕路倒还是次要,T242曾经还延长过无锡来着。通勤么,只要时间合适就可以通勤啊~

这车要是真去南京,那它跟T65估计只能保一个,都是两地进京始发车,肯定谁都不愿意;要是不进南京,从花旗营附近走,那就要找个什么地方换向……总之都是烧油,机车烧,KD烧,所以咱们别折腾吧。

1070643517 发表于 2013-11-8 08:37:39

合哈T 发表于 2013-11-7 21:05 显然不能这样,两次过大桥,南京站换向,在现在沪汉蓉基本上塞不下车,连K94/1都被踢出来的情况下,估计可 ...

k94走京沪线不是这个原因吧,是为了照顾滁州 蚌埠两市去往深圳的旅客改道的吧

zkf 发表于 2013-11-8 10:14:13

合哈T 发表于 2013-11-7 21:01 static/image/common/back.gif
好象是的。
水蚌单线为啥还不改!!!
以前不论坐241,242的时候从来没遇到过在水蚌区间待毙的,从来都 ...

安徽省不愿意水蚌复线啊

一床老棉被 发表于 2013-11-8 10:25:59

zkf 发表于 2013-11-8 10:14 static/image/common/back.gif
安徽省不愿意水蚌复线啊

水蚌复线和安徽省有毛的关系啊,这种既有线复线都是路局全资,连征地款安徽省都不用出一分钱。不愿意水蚌复线的是天目东路80号的郭局座。

一床老棉被 发表于 2013-11-8 10:29:42

本帖最后由 一床老棉被 于 2013-11-8 10:39 编辑

上海局出钱投资既有线复线、电气化改造,还能拉动地方投资,建设好后还能拉动地方经济发展,自己也不用出一分钱。安徽省巴不得把省内的线路全部都复线电气化。省内只有京沪高、合蚌、合宁、合武、宁安、合九等线路有安徽省的股份,绝对控股股东都是京沪高铁公司或上海铁路局。合宁线安徽省占股16%,合蚌高安徽省占比31%,宁安线安徽省占比接近50%。

xiayufei 发表于 2013-11-8 16:28:04

在高铁时代,水蚌线绝对是条怀旧线,几十年如一日,似乎被人遗忘了.

合哈T 发表于 2013-11-8 16:47:33

dehydro 发表于 2013-11-7 22:35 static/image/common/back.gif
不进南京站,可以走永宁镇从宁合直接上京沪吧。。。

有没有这条线不了解了,至少目前没有车这么走

合哈T 发表于 2013-11-8 16:48:41

1070643517 发表于 2013-11-8 08:37 static/image/common/back.gif
k94走京沪线不是这个原因吧,是为了照顾滁州 蚌埠两市去往深圳的旅客改道的吧

哦。貌似是。不过合宁确实塞得满满的了也是实情。

合哈T 发表于 2013-11-8 16:49:45

zkf 发表于 2013-11-8 10:14 static/image/common/back.gif
安徽省不愿意水蚌复线啊

应该不会吧。铁路分局都搬到合肥来了。。水蚌一段是嗓子眼啊

1070643517 发表于 2013-11-8 18:45:38

合哈T 发表于 2013-11-8 16:48 static/image/common/back.gif
哦。貌似是。不过合宁确实塞得满满的了也是实情。

合宁才多少趟车啊,塞满还早的很吧

dehydro 发表于 2013-11-8 19:36:11

合哈T 发表于 2013-11-8 16:47 static/image/common/back.gif
有没有这条线不了解了,至少目前没有车这么走

本来合宁的车就是从永宁镇汇入京沪线的啊,如果南下往林场方向走就进南京站了。

合哈T 发表于 2013-11-8 22:22:35

1070643517 发表于 2013-11-8 18:45 static/image/common/back.gif
合宁才多少趟车啊,塞满还早的很吧

只是科普一下,现在是平时,客运合肥到南京57对,合肥扬州2对,共15普速+25动车+19高铁混跑;还有其他列车,还有天窗。

合哈T 发表于 2013-11-8 22:27:41

dehydro 发表于 2013-11-8 19:36 static/image/common/back.gif
本来合宁的车就是从永宁镇汇入京沪线的啊,如果南下往林场方向走就进南京站了。

我看只是直接引入京沪线南京站方向,没有去北京方向的联络线,除非在永宁镇站换向
卫星http://goo.gl/maps/PH1rS

dehydro 发表于 2013-11-8 22:36:08

合哈T 发表于 2013-11-8 22:27 static/image/common/back.gif
我看只是直接引入京沪线南京站方向,没有去北京方向的联络线,除非在永宁镇站换向
卫星http://goo.gl/ma ...

可以直接把永宁镇站作为一个技停交路站,类似T284在丰台信号换挂一样。这样反向换挂用不了多少时间。


合哈T 发表于 2013-11-8 22:40:51

dehydro 发表于 2013-11-8 22:36 static/image/common/back.gif
可以直接把永宁镇站作为一个技停交路站,类似T284在丰台信号换挂一样。这样反向换挂用不了多少时间。

...

这样技术上应该可以
但是耗去的时间应该跟走水蚌比没什么意义,加重主干线沪汉蓉合宁段、京沪铁路的拥挤,南京并没有增加停站,只能增加滁州北、明光通达(两站级别还是不太高),耗油,但节省的时间并不可观。估计这么图定开行,难度大

dehydro 发表于 2013-11-8 23:03:02

合哈T 发表于 2013-11-8 22:40 static/image/common/back.gif
这样技术上应该可以
但是耗去的时间应该跟走水蚌比没什么意义,加重主干线沪汉蓉合宁段、京沪铁路的拥挤 ...

T112从宁芜宣杭改到京沪沪昆、T272从沈吉改到长图京哈上面就可以看出,旅客列车尤其是25K和25T集中到提速干线上是趋势。

8852 发表于 2013-11-9 09:50:34

kinglea 发表于 2013-11-7 09:33 static/image/common/back.gif
自从有了高铁,水蚌线上的车就晚点的厉害了。

合蚌高铁已通车,上水蚌的车在水家湖图定待毙10--30分钟不等,每次调图水蚌客车是越来越慢,不谢

cbs_cdj_bb 发表于 2013-11-9 09:50:53

水蚌复线计划变成蚌合客专了。另外就是省府对水蚌的复线的确没有热情,当年水蚌是合肥出去的唯一一条路都不想复线。1998年的时候,铁道部想把淮南线复线,省府想把水张线淮南到水家湖段,淮南线水家湖到芜湖北复线,最后铁道部拗不过省府,只好把水蚌丢了,不复线!
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