日本与台湾就铁路等5个领域签署合作协议，日台打算联手将高铁输送到海外
http://china.kyodonews.jp/news/2013/11/63008.html【共同社台北11月5日电】日本与台湾5日就铁路、医药、电子商务、知识产权和失事飞机的海上救援这5个领域签署了新的协议或备忘录，旨在提高展开工作的效率和制定共同规则。 日台4月签署了围绕尖阁诸岛（台湾称钓鱼台列屿）附近渔业权的协议，此次再签新协议可谓是展现良好关系之举。日台虽未就自由贸易协定（FTA）等的综合协议展开谈判，但今后也计划在经济的个别领域进一步展开合作。
上述协议除了规定简化日台双方申请专利等的手续外，还要求加强海上救援时的信息共享。此外还提出争取制定新药研发与流通的共同规则。
台湾目前使用的是从日本进口的高铁系统。协议中提出争取日台将来在海外携手开展与高铁系统相关的业务。
日本对台窗口单位“交流协会”会长大桥光夫与台湾“亚东关系协会”会长李嘉进当天在台北的酒店签署协议。
台湾方面重视开展对日经济合作，认为有助于台湾加入区域全面经济伙伴关系（RCEP）和跨太平洋伙伴关系协定（TPP）等。日台于2011年签署了投资协议。（完）
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日台就铁路等5个领域签署合作协议11月5日，日本与台湾就铁路、医药、电子商务、知识产权和失事飞机的海上救援这5个领域签署了新的协议或备忘录。图为在签字仪式上握手的日本对台窗口单位“交流协会”会长大桥光夫（左）与台湾“亚东关系协会”会长李嘉进。（共同社）
台湾与日本的关系还是很紧密的 应该就是把台湾高铁当做成功案例拿出来讲
毕竟台湾是迄今为止唯一的完全复制新干线的海外项目
新干线在地形复杂的岛国或者沿海是很有优势的 像是新西兰和加州 傻得很 发表于 2013-11-6 16:40 static/image/common/back.gif
实在想不出在高铁这块日台有啥值得合作的，难道是台湾的现身说法做广告？
进一步引进新干线呗
如果台湾说引进土共的高铁，估计台湾人就要起义了 高铁降速，祸国殃民！严重浪费广大旅客的时间，严重破坏高铁国家战略效益！盛光祖为首的降速祸害必将钉在历史耻辱柱上！！！好好的徐兰－兰新、大西－西成、成贵－贵广高铁战略大通道，被盛光祖搞成２５０卡死的肠梗阻还没修好就落后！！！
强烈要求高铁提标复速！！！强烈要求高铁恢复350标准速度！
高铁不复速，中国梦何以实现？阻挠社会进步发展、阻挠中国梦的降速祸害滚下台！ 沈图还在台上呢，有什么办法 盛后面有后台。后台坐在主席台第一排，但和习大大不是一条心。 zhinan 发表于 2013-12-15 22:57 static/image/common/back.gif
盛后面有后台。后台坐在主席台第一排，但和习大大不是一条心。
到底是谁呢？
很奇怪，日本想要把高铁推向世界用得着台湾么？我实在想不出台湾在铁路领域有什么拿的出手的 pheily 发表于 2013-12-6 21:56 static/image/common/back.gif
应该就是把台湾高铁当做成功案例拿出来讲
毕竟台湾是迄今为止唯一的完全复制新干线的海外项目
新干线在地 ...
台湾也就是买了个日本车，信号什么的似乎还是偏欧标，后者借着UIC的光基本上是要统一地球了····日本人再不紧着卖车就什么都没得卖了
大陆多多少少有点被边缘化，但好歹算是插进来一条腿，要是其他国家从根上就用了全套欧标，就那轻量化车身八成达不到欧洲碰撞标准····
兰新铁路第二双线设计单位违规操作40亿电气化工程致安全隐患
一、设计单位强推日本三和铁轨株式会社技术，存在工程风险和安全隐患；擅自扩大防风工程范围导致建设投资剧增，谋取施工单位利润。
1、本项目风区内接触网防风措施是确保列车运行安全的关键技术之一，在发改基础2159号文、铁鉴函134号文均强调了设计应开展接触网防风措施的深化研究，并需另行上报审查。目前兰新高铁已经开通，但设计单位仍未履行审批程序，特别在腕臂安装型式方面，设计单位缺少专题论证和技术经济比选，强推了不符合我国铁路行业标准的日本制式接触网结构系统，并且还存在如下问题：（1）截至本工程静态验收、联调联试及送电试运行，设计单位仍未完成铁道部防风科研项目的结题评审；（2）设计单位未按铁路技术委员会要求开展大风环境下弓网受流性能实车试验。目前全线工程已设计并实施完毕，由于缺少科研成果支撑和实车试验数据验证，存在工程风险和安全隐患。
2、擅自扩大接触网防风工程范围，本项目全线1776km，其中风区合计579km，设计单位将造价昂贵的日本接触网结构系统扩大至全线采用，甚至延伸至风速不大的兰州铁路枢纽也采用，造成建设投资大幅增加近8亿。
3、厂家与多方勾结存在利益链，日本制式接触网配件之前在国内只有一家合资公司生产，在本工程接触网物资采购过程中采取了围标手段，实为指定供货商、利益共享。建议对本项目接触网配件供货商的企业生产证书、铁路行政许可、产品质量等进行严格的合规性审查，曝光利益链。
4、日本接触网结构系统存在技术壁垒，设计单位从施工单位手中以技术服务合同的形式，强行取得腕臂、吊弦预配技术服务费合计1074万元，造成我企业利润的重大损失。
二、设计严重失误，造成的返工、废弃及经济损失等责任推卸给施工单位承担。
本项目的大通、门源及干柴滩三座铁路牵引变电所地处高海拔地区，设计单位未按国家电网公司的发文规定进行施工图设计，导致330kv高压设备外绝缘及空气间隙不符合安全运行要求，青海省电力公司目前仅承诺为铁路联调联试进行临时送电，并要求三个月内更换所有不满足要求的高压电器设备，否则铁路投运将无电导致无车可跑。以上因设计失误造成的返工、废弃及经济损失等责任，设计单位竭力推卸给施工单位承担。
以上这些设计单位人员违纪和隐蔽化、智能化腐败行为需要曝光和惩治，确保铁路运输安全、造福人民。 pheily 发表于 2013-12-6 21:56 static/image/common/back.gif
应该就是把台湾高铁当做成功案例拿出来讲
毕竟台湾是迄今为止唯一的完全复制新干线的海外项目
新干线在地 ...
但是要是论利润，出口台湾还真不如出口大陆赚钱，看大陆CRH2系列的数量就明白了
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