建议有关部门规范高速铁路线路名称
一直想梳理下国内已开通高铁的线路，才发现媒体宣传报道中的概念很混乱而且不准确。高速铁路、客运专线、城际铁路，各种名称叫法五花八门，对于普通旅客来说这些概念太陌生了也不容易记住，到现在很多人还不知道动车、和谐号、高铁的区别（从概念上来说动车、高铁就风马牛不相及，乘客也一直沿用铁路的叫法）。举个例子，沪昆高铁，大家很明白，上海到昆明的高速铁路。沪杭高铁呢，报道完这个名称后不得不加一句注解“是沪昆高铁的组成部分”，累不累啊，为什么不能都规范成沪昆高铁沪杭段。不知道是铁路官方就如此称呼，还是媒体的加注。再有，沪宁到底算城际铁路还是高速铁路，这些在概念上模糊、叠加的例子还很多。中国的高速铁路里程已世界第一，但在规范管理和对外宣传上还应该做更细致的工作。个人愚见，还望诸位车迷指正。 呵呵，在我国就是这样，比如京沪，按照国际标准新建时速250以上，所以它是高铁（铁总的命名标准是300以上，我这里以国际标准为准），京沪高铁上面不能跑货车，所以叫它客专没有错！而且京沪绝对是纯客专。至于你说沪宁、宁杭，它是按照城际的定位来修的，所以它是城际，但是它又符合时速250以上，并且符合铁总的300以上，所以叫它高铁并没有错！像合宁、合武可以上货车，所以它不是严格意义上的客专，这两条最高设计时速（也就是预留时速或者远期时速）都在250以上，所以可以叫它高铁，但是有人非要死咬着铁总的命名标准硬说它不是高铁，好，那我就不和你们抬杠了……但是，铁总命名标准也并没有把它命名为客专！就是国铁一级的合武铁路。到目前为止，官方命名的客专就一个胶济和石太，大概是沿线有老线，新线不需要考虑货运，所以官方命名也就把它们叫做客专了。
还有，这个“动车”和“高铁”的叫法是应该规范规范了，我们所坐的G车本身就是动车！高铁是路，不是车！把高铁叫成车的是真心反感。有的车迷叫G车为高动，这样相对就好些。 G1次列车，本来就是高速动车组1次列车，外行才称为高铁1次列车。
页:
[1]