长沙-上海南K135次列车有延长到岳阳的可能和必要。
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-30 01:25 编辑长沙-上海南K135次列车，疯狂增加9个站，有延长到岳阳的可能和必要。
长沙-上海南 K135次列车原来是长沙、岳阳（到长沙转K135）到上海“主力车”，非常紧张，被“车迷”列为：“全国最紧张列车之一”，因为过度紧张原来停站比“特快列车”都少，中间仅仅停4个站，仅仅停：长沙-株洲-鹰潭-金华西-杭州东-上海南。
但随长沙-上海 D107、G578的相继开行，该车已经沦落为“保底车”。尤其是G578次长沙-上海只要6个多小时，很有竞争力。G578、D107均为“长编组”动车，每车可提供1000个座位，每天可提供2000个席位给长沙，大大缓解了K135紧张局面。
后来新开D107后K135增加停靠：嘉兴、海宁，停站变为：长沙-株洲-鹰潭-杭州东-海宁-嘉兴-上海南。
但是自2013年10月15日起，K135居然疯狂增加停站9个、增加了一倍还多，这种疯狂加站在铁路部门来说是极其罕见的。
停：长沙-株洲-醴陵-萍乡-宜春-分宜-新余-樟树-丰城-鹰潭-金华西-义乌-杭州-海宁-嘉兴-上海南
K135由大特快停站沦落成“普快”（连快速列车都算不上了，差不多是站站停）标志着3点：1、该车作用下降、已经成“主力车”下降为“保底车”；2、客流下降、3、有延长的必要。
经分析，因为岳阳地理位置比较尴尬，南面的车走株洲、即便怀化-上海的车也是走张家界、常德、益阳、长沙、株洲到上海，湖南目前唯一只有岳阳无车走“老沪昆线”到上海，故无车去杭州、金华、义乌等地，延长岳阳是最理想选择。
广铁真不容易…… 本帖最后由 和谐5-0001 于 2013-10-30 08:10 编辑
少来扯淡，这是广铁的事，我们上局又做不了主，上华东来闹个魂呐！ 原来停站的海宁嘉兴被你吃啦。 彭大琢磨琢磨给苏州——岳阳加趟车，这样就可以去膨大的家乡观光旅游了。 膨大没工作，闲得无聊 支持楼主。。。。。。。。。。。。。。。。。 我的分析，长沙-上海南K135次即将寿终正寝。
杭长接下来要开通了，那么长沙－上海南和衡阳－上海南的列车都面临停运的危险。上次京广开通，衡阳进京车停运，长沙的两趟都保留，没办法，长沙车的车底更好，广铁想留住。
杭长开通再停运衡阳车就说不过去了，何况衡阳的整备能力也比长沙宽松，所以这次轮到停运长沙车了。
但是长沙车的时间点更好，丢了可惜，于是就与衡阳车时刻对调。 同情岳阳的处境，支持楼主的建议！ 本帖最后由 usacock 于 2013-10-30 20:10 编辑
K135/6是沪杭高铁开通时增加嘉兴 ，海宁办客的好伐
到广铁那里去喊
K135现在停站改变的原因都没搞清楚，就在这里说自己所谓的原因，有意思伐？ zj5188133 发表于 2013-10-31 18:20 static/image/common/back.gif
走铜九，宁铜，沪宁同意的顶
支持一下。。。。
广铁运用车底如下
长沙至上海南套跑上海至海口，
长沙至成都套跑成都至海口，
长沙至海口套跑西安至海口，
长沙至衡阳/深圳套跑深圳至烟台，
彭大觉得广铁有延长岳阳的必要？ flc007 发表于 2013-10-30 09:29 static/image/common/back.gif
我的分析，长沙-上海南K135次即将寿终正寝。
杭长接下来要开通了，那么长沙－上海南和衡阳－上海南的列车 ...
K135套K511,感觉和谐几率不大
和谐K135之后,K511车底多余,可以加开其他列车(见长沙福州普速车被和谐)
至于会不会照顾天天又当怨妇又当泼妇的人,GOD KNOWS!
只要那些列车不来岳阳，彭大的心是多么的痛苦。 给你一趟高铁了你还不满意又要打普速车的主意？
RE: 长沙-上海南K135次列车有延长到岳阳的可能和必要。
h-r 发表于 2013-10-31 23:04 static/image/common/back.gif给你一趟高铁了你还不满意又要打普速车的主意？
他永远不会满足的…… 这某人已经严重影响华东版的清净了，拖出去凌迟～
页:
[1]
2