overeal 发表于 2013-10-27 16:44:00

以后铁总的月度公报里，南昌局要出风头了

去年一年武汉局因为汉宜线开通，发送人次每个月都是增速第一。今年有昌福、夏深两条开通，南昌局增速应该遥遥领先吧

hailong858 发表于 2013-10-27 17:01:32

比这些没有任何意义

南局南段韶山9改 发表于 2013-10-27 17:06:39

明年还有杭长

fpftjuch 发表于 2013-10-27 17:29:40

后年还有合福

luwanyin 发表于 2013-10-27 19:26:08

还有赣龙复线

3040814045 发表于 2013-10-27 19:32:55

先来者 发表于 2013-10-27 19:50:27

没任何意义 吧

向莆铁路2828 发表于 2013-10-27 20:01:40

很多局都有新线开通。

大S 发表于 2013-10-27 20:13:24

hailong858 发表于 2013-10-27 17:01 static/image/common/back.gif
比这些没有任何意义

你总得让男局的车迷群众喜大普奔一下嘛

剑飘 发表于 2013-10-27 21:12:21

广西年底要开通1000多公里200-250时速的铁路，目前广西境内时速200的铁路里程是0，你说是南宁铁路局的增速大还是南昌的大。

fpftjuch 发表于 2013-10-28 11:52:55

剑飘 发表于 2013-10-27 21:12 static/image/common/back.gif
广西年底要开通1000多公里200-250时速的铁路，目前广西境内时速200的铁路里程是0，你说是南宁铁路局的增速大 ...

昌福pk湘桂
厦深pk南广
杭长pk贵广
合福pk ？

柳局玉段~~ 发表于 2013-10-28 12:44:23

fpftjuch 发表于 2013-10-28 11:52 static/image/common/back.gif
昌福pk湘桂
厦深pk南广
杭长pk贵广


还有沿海城际、云桂等线路。
首先，两局管辖范围就不同，南局管了赣闽两省，而宁局几乎只管我们广西，这方面南局会占些优势。其次，地理位置也不一样，江西相对处于中心一点的位置，福建也不算太偏，而且都有主干线通过，两省都会很大一部分过境客流。广西在地理上就相对处于线路末梢一点了，应该来说大部分都是始发和到达客流，只有等贵广、云桂开通后，过境客流才会有起色。第三，经济方面，广西目前肯定比不上福建，但比江西还是比得上的，而且从发展优势和后劲来看，广西今后的发展势头会很猛，会奋起直追东部沿海省份，甩开内陆省份不是问题。

南京站 发表于 2013-10-28 13:25:56

柳局玉段~~ 发表于 2013-10-28 12:44 static/image/common/back.gif
还有沿海城际、云桂等线路。
首先，两局管辖范围就不同，南局管了赣闽两省，而宁局几乎只管我们广西，这 ...



你要把湛江从宁局分出去？

另外广西直追沿海省份？你想说GDP还是铁路？我和我的小伙伴都惊呆了。




剑飘 发表于 2013-10-28 15:46:26

本帖最后由 剑飘 于 2013-10-28 15:50 编辑

fpftjuch 发表于 2013-10-28 11:52 static/image/common/back.gif
昌福pk湘桂
厦深pk南广
杭长pk贵广

人家比的是客流增速，不是绝对增长量。从0开始一下子开通1000多公里高铁，增速不容小觑。南昌铁路局原有基数比南宁铁路局大多的，即使绝对增长量大过南宁铁路局，增速也比不上吧。更何况杭长贵广合福是明年年底甚至后年的事了。广西这1000多公里铁路年底或者明年初就可以开通。

king_du 发表于 2013-10-28 16:15:41

铁总的人也不都是傻子。最终还是要看你管了多长的线路、运量多少、挣了多少钱。

DF11G+25T 发表于 2014-5-12 19:09:24

我觉得还好了，我也是南局的！
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