南宁、桂林完全可以开到上海虹桥（经南京、合肥）高速动车！
本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-24 17:03 编辑据“调图消息”，年底南宁要开2对到北京的G，如果南宁能开到北京的G，就也可以开到上海的G！
一个简单的道理，长沙南-北京西 除了标杆车，最快高铁6小时37分；长沙南-上海虹桥高铁G578次 6小时42分（系非标杆车)，所以南宁可以开直接到上海高铁。除了上海还重点满足南京、合肥，出外还有苏州、无锡、常州、镇江这几个地方！
据“调图消息”桂林-长沙要开2对G，如果不开 南宁、桂林-上海的G，势必造成大量旅客长沙中转。
建议开行南宁-上海、桂林-上海的G车各1对，停站为：南宁-来宾-柳州-桂林-全州（停1对）-永州-衡阳-株洲（停1对）-长沙-岳阳-赤壁（停1对）-咸宁（停1对）-武汉-六安（停1对)-麻城（停1对）-合肥-南京-镇江-常州-无锡-苏州（其中苏、无、常、镇4市如技术原因不能一次全停，每车停3站）-上海
完全占同 只要车底够 随便开 LZ没药救了 支持这个建议，现在广西去沪宁沿线确实太不方便了，要么上海转车，要么南京转车，以前线路不好无法满足出行需求也就算了，如今线路已经建起来了，线路方面也不存在任何障碍，完全可以开行了。铁路方面也不应一味想着往北京加车（宁局加车几乎从不缺北京方面的），也应该考虑其他热门地方的线路吧。看看渝利开通后，重庆、成都等地到华东几乎都遍地动车了，咱们广西和宁局也不能落后。 好熟悉的风格。{:4_104:} 理论上没问题。不过沪昆高铁建好以前，还是算了 by737 发表于 2013-10-26 17:47 static/image/common/back.gif
理论上没问题。不过沪昆高铁建好以前，还是算了
话可不能这么说，沪昆高铁可到不了南京、合肥、无锡、苏州、常州、镇江！ 上局扬州站 发表于 2013-10-26 19:57 static/image/common/back.gif
什么衡阳、株洲、长沙、岳阳、咸宁停站就算了吧，如果真的开也只停武汉、合肥、南京、上海，六安、常州、 ...
湖南就不是人？ 鉴于南宁站和柳州站站改还没有完成，等过段时间再开吧，南北线将来都会有的。服务的对象不一样，顺便停一下长沙，如果就开一个车，就可以只停省会，如果开两个车，可以交错停站。如果只开一个车的话，岳阳这种城市跨越的可能性很高。因为要考虑车体周转时间。停站多了，一天不一定能下的来。 上局扬州站 发表于 2013-10-26 20:57 static/image/common/back.gif
还有客流到达流向问题，肯定会开南宁长沙、南宁武汉、南宁南昌、南宁郑州车的，南宁长沙至少二对以上，衡 ...
这些能开行，都要建立在柳州站、南宁站站改完成的基础上
明年沪昆到长沙再说吧 本帖最后由 湖南岳阳 于 2013-10-27 21:58 编辑
上局扬州站 发表于 2013-10-27 18:37 static/image/common/back.gif
呵呵，讨论南宁上海车停岳阳的事，膨大又在意想岳阳停车了
你说的也没错，看地图吧，岳阳处境比较尴尬，夹在武汉、长沙中间，往东又没铁路，南边的车走衡阳、株洲去上海，就是怀化到上海的车也是走张家界、常德、益阳、长沙、株洲到上海，武汉的车也不走岳阳。今年岳阳才有了一趟过路车（高铁）到上海，原来几十年都没去华东列车，岳阳一直是湖南全省唯一没有去上海、杭州列车的城市。只能期望多一点走南京、合肥、苏州、无锡、常州、镇江（沪昆北线）去上海的列车停一下岳阳。
岳阳一直是湖南全省唯一没有去上海、杭州列车的城市。大家查衡阳、郴州、株洲都非常多去上海列车，所以请该车特别停岳阳。
彭大真是为祖国铁路事业发展操碎了心！{:4_86:}
希望吧 上局扬州站 发表于 2013-10-28 08:51 static/image/common/back.gif
建议建设常岳九吧，这样岳阳就是十字路口，去华东增加至少十对车，而且时间节省，费用也少多了
常岳九铁路短期内难以开工。
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