w710514 发表于 2013-10-21 20:52:55

新建城际铁路西安至铜川线环境影响评价第一次公示

新建城际铁路西安至铜川线环境影响报告书已委托中铁第一勘察设计院集团有限公司编制。根据环发28号《环境影响评价公众参与暂行办法》的相关要求，现向公众公告下列信息。
   （一）建设项目的名称及概要         项目名称：新建城际铁路西安至铜川线
      建设地点：陕西省西安市、渭南市、铜川市
      项目概况：   新建城际铁路西安至铜川线位于陕西关中北部地区，线路从西安市引出，经国际港务区、高陵县、阎良区、渭南市富平县，铜川市新城区、耀州区、至铜川市王益区，线路全长111.574km。同时建设西安北站相关联络线工程以及从高陵站双线经陇海三四线引入西安站工程，其中相关联络线工程长7.37981km，西安至高陵段新建线路长29.961km。
    （二）委托单位名称和联系方式
   单位名称：陕西省发展和改革委员会
   单位地址：陕西省西安市新城大院8号楼
   邮政编码：710006
   联系人：张丰庆 联系电话：029-87293595
   （三）评价单位名称及联系方式
   单位名称：中铁第一勘察设计院集团有限公司
   单位地址：陕西省西安市西影路2号
   邮政编码：710043
   联系人：徐晓波 联系电话：029-82365901
   E－mail：tyyhbs@126.com 单位网址：http://www.fsdi.com.cn
（四）环境影响评价的工作程序和主要工作内容       1．工作程序   接受环评工作委托→工程沿线环境现状调查与现状监测→公众意见调查→编写环境影响报告书→环评报告书简本公示→征求公众意见→完成环评报告书→环保主管部门审批。
    2．主要工作内容    通过工程及周边地区的环境现状调查与监测，评价工程区域环境特征，分析建设项目施工期及运营期可能产生的环境影响；预测分析项目存在的污染因素对环境可能构成的影响程度，提出减缓环境影响的有效措施。
   （五）征求公众意见的主要事项   1．范围：工程沿线有关部门、当地受影响居民及对本项目感兴趣的公众，对象为工人、农民、教师、学生、公务员及其它等。
   2．拟采取的公众参与方式：通过网站及张贴公告向公众公布环境信息，采取问卷调查的方式向公众征求意见。征求公众对工程施工和运营期将产生的对项目所在区域自然和社会环境影响的看法和建议。
    （六）公众提出意见的主要方式
      与本工程环境权益相关的单位、专家及公众可在通知公告刊登的十个工作日内通过书信、传真、电话或电子邮件形式反馈给项目委托单位或评价单位中铁第一勘察设计院集团有限公司

铁定音 发表于 2013-10-22 15:22:24

好消息。没有发布时间？

时空之时空 发表于 2013-10-22 16:26:00

为什么还修到西安站的联络线？不能理解。

w710514 发表于 2013-10-22 18:13:12

铁定音 发表于 2013-10-22 15:22 static/image/common/back.gif
好消息。没有发布时间？

10月12日发布

w710514 发表于 2013-10-22 18:14:39

时空之时空 发表于 2013-10-22 16:26 static/image/common/back.gif
为什么还修到西安站的联络线？不能理解。

是不是说明高陵站与西安站还有双线？

decsjdz 发表于 2013-11-2 21:03:34

终于重新想起铜川市了。

QQme 发表于 2013-11-2 23:49:44

应该继续延伸至黄陵接入包西吧

快价慢速列车 发表于 2013-11-3 00:12:43

不懂为什么当年西延线不从铜川走

fmpc 发表于 2013-11-6 20:28:04

w710514 发表于 2013-10-22 18:14 static/image/common/back.gif
是不是说明高陵站与西安站还有双线？

这意思

tangjia1027 发表于 2013-11-9 16:24:44

这样子走有意义吗？西安到铜川还是要走阎良，那样和现有的咸铜线有什么区别呢？为什么不从西安一路向北，是不是就到铜川新区了，就像西铜高速那样多近，不过那样修也能说的过去，去阎良有飞机，去富平有习仲勋，那可以继续往东到韩城啊，沿西禹高速啊，折回来到耀县，没意思

1533二道通过 发表于 2013-11-11 20:02:55

只想知道第二次环评什么时候开始

hyr_100 发表于 2013-11-13 20:43:27

快价慢速列车 发表于 2013-11-3 00:12 static/image/common/back.gif
不懂为什么当年西延线不从铜川走

西安到铜川平原地区没问题。黄陵到延安沿着洛河也没问题。关键就在铜川到黄陵段。铜川海拔500多米，黄陵800多米，而他们中间是宜君，宜君梁有1200-1500米。如果过宜君县城的话，火车爬坡坡度不亚于秦岭。如果不过宜君县的话，最好方法就是打隧道。可当时是七八十年的，中国的隧道技术没现在这么成熟。显然行不通。而从铜川南部到黄陵这一线刚好有一条南北行的洛河峡谷借用，于是就这么修铁路了。实质上合煤矿采空没啥关系

快价慢速列车 发表于 2013-11-13 21:47:33

hyr_100 发表于 2013-11-13 20:43 static/image/common/back.gif
西安到铜川平原地区没问题。黄陵到延安沿着洛河也没问题。关键就在铜川到黄陵段。铜川海拔500多米，黄陵8 ...

原来如此 当年即便是修了 速度也快不起来

fmpc 发表于 2013-11-13 22:57:16

本帖最后由 fmpc 于 2013-11-13 22:58 编辑

hyr_100 发表于 2013-11-13 20:43 static/image/common/back.gif
西安到铜川平原地区没问题。黄陵到延安沿着洛河也没问题。关键就在铜川到黄陵段。铜川海拔500多米，黄陵8 ...
梅七线的计划终点七里镇就是现在黄陵矿务局黄七煤运专线的终点七里镇，宜君不是非过不可。而且即便是70年代，驿马岭隧道的长度也突破了7K

hyr_100 发表于 2013-11-15 23:17:02

fmpc 发表于 2013-11-13 22:57 static/image/common/back.gif
梅七线的计划终点七里镇就是现在黄陵矿务局黄七煤运专线的终点七里镇，宜君不是非过不可。而且即便是70年 ...

梅七那是运煤专线又不是客运线路考虑当然不一样了，过不过县城无所谓。但西延铁路是客货兼顾的。而且如果打隧道，从铜川到黄陵岂是一个两个隧道能行？不是10公里以上的特长隧道就是隧道群，这成本也太高了，哪有沿着洛河走好修

fmpc 发表于 2013-11-16 10:44:47

hyr_100 发表于 2013-11-15 23:17 static/image/common/back.gif
梅七那是运煤专线又不是客运线路考虑当然不一样了，过不过县城无所谓。但西延铁路是客货兼顾的。而且如果 ...

你就扯吧，梅七不走客车？梅七除了前河镇站进站前的3K多长的越岭隧道外不是顺河修的？西延铁路的蒲城站、黄陵站（秦家川站）离县城多远你不知道？

hyr_100 发表于 2013-11-21 17:07:39

fmpc 发表于 2013-11-16 10:44 static/image/common/back.gif
你就扯吧，梅七不走客车？梅七除了前河镇站进站前的3K多长的越岭隧道外不是顺河修的？西延铁路的蒲城站、 ...

我扯什么了，你说当时修西延铁路要过铜川的话，铜川到黄陵怎么走？当时和现在一样？西延铁路从72年后断断续续修了20年，到91年后才通车，这为啥，

hyr_100 发表于 2013-11-21 17:09:12

fmpc 发表于 2013-11-16 10:44 static/image/common/back.gif
你就扯吧，梅七不走客车？梅七除了前河镇站进站前的3K多长的越岭隧道外不是顺河修的？西延铁路的蒲城站、 ...

就前河那一趟小票，而已，算真正的客运干线么
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