【小运转】上周从广东小运转了一下沙沙~~~~~~
17日G6024，19日G6111，观察整个路程，速度最高308k/h，进入隧道时噪音比坐在A320翅膀后面的噪音还大。记得好像高祖说过，火车上确保有15块钱的盒饭，来回通用盒饭都是40块，去时回锅肉饭，来时排骨饭，80。 是不是带汤了，带汤应该是加五块钱吧。 FreeSpirit 发表于 2013-10-22 16:46 static/image/common/back.gif
是不是带汤了，带汤应该是加五块钱吧。
是有汤，但是也不至于40块。说实话，40块对我来说是可以接受的，但是对很多大伯大妈们还是高了。 红P-黑S-齐B 发表于 2013-10-22 17:22 static/image/common/back.gif
是有汤，但是也不至于40块。说实话，40块对我来说是可以接受的，但是对很多大伯大妈们还是高了。
可以不要汤，能便宜不少
这个饭其实是为那种赶时间没空做准备功夫的人准备的，这类人群多数收入不菲
像我爸妈那代人，坐火车之前，绝对会依据坐车时间段和时长准备餐食的
另外看你这车应该是3C吧，过隧道耳朵有难受吧
taylor1984 发表于 2013-10-22 20:46 static/image/common/back.gif
可以不要汤，能便宜不少
这个饭其实是为那种赶时间没空做准备功夫的人准备的，这类人群多数收入不菲
像 ...
我是车迷中的伪车迷，至于什么车，还真不知道，钻山洞时噪音太大，耳朵不舒服。 本帖最后由 taylor1984 于 2013-10-23 10:05 编辑
红P-黑S-齐B 发表于 2013-10-22 23:06 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我是车迷中的伪车迷，至于什么车，还真不知道，钻山洞时噪音太大，耳朵不舒服。
看样子是CRH3C，就是德国西门子ICE3，武广和广铁管内这种车很多，动局转过来的，原来在沪宁我坐最高跑到339过
不过就算是原装ICE3拿来跑武广估计也是一样的情况
过山东的舒适度和噪音方面坐CRH380AL要好不少，不过CRH380AL以跨局车居多
taylor1984 发表于 2013-10-23 09:56 static/image/common/back.gif
看样子是CRH3C，就是德国西门子ICE3，武广和广铁管内这种车很多，动局转过来的，原来在沪宁我坐最高跑到 ...
"不过就算是原装ICE3拿来跑武广估计也是一样的情况",什么意思？武广路况太差，过隧道噪音大是注定的？？？ taylor1984 发表于 2013-10-23 09:56 static/image/common/back.gif
看样子是CRH3C，就是德国西门子ICE3，武广和广铁管内这种车很多，动局转过来的，原来在沪宁我坐最高跑到 ...
“原来在沪宁我坐最高跑到339过”，什么意思？
你是说可以超过308，只是武广路况太差，实际运行不能跑那么高？还是说这个车不能跑太高，快到极限了？？？ 红P-黑S-齐B 发表于 2013-10-23 11:39 static/image/common/back.gif
"不过就算是原装ICE3拿来跑武广估计也是一样的情况",什么意思？武广路况太差，过隧道噪音大是注定的？？？ ...
是指武广隧道太多了，福建沿海线也是一样的，我估计德国可能没这个问题，所以车辆设计时没有过多考虑这方面，这既不是线路问题也不是车的问题，是匹配问题吧，反正先不论其他技术，就噪控和气密性（影响耳朵舒适度），日系的CRH2/CRH380A、AL会比德系CRH3C、380BL更好，日系车可能更注重这方面
最高跑到过339那是说，我曾经在高铁降速前在沪宁城际体验过CRH3C，当时的最高时速是339，而武广高铁我还没有乘坐过
武广线路质量没有问题啊，我记得09年武广首发式的时候，广州北-武汉的G1002次，就是CRH3C重联担当的，中间一站不停，最高时速352KM/h，论坛里有帖子的貌似 taylor1984 发表于 2013-10-23 11:55 static/image/common/back.gif
是指武广隧道太多了，福建沿海线也是一样的，我估计德国可能没这个问题，所以车辆设计时没有过多考虑这方 ...
哦。明白
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