哈哈 楼上的不要争了满没满员哪天咋发车前查下12306的余票数不就明了了
还有齐齐哈尔--西安的车貌似已经明确要延至成都始发了哈
那些啥子有被迫害妄想症的瓜娃子些 不要有事没事就柳到成都不放看看渝利开通之后成局申请的列车情况就晓得成都 重庆是对半砍的不晓得还要对你们咋个样 是不是真的要把成都铁路局总部搬到你重庆或者直接改名重庆铁路局你几爷子才满意嘛 瓜完了 硬是
sahalazhe 发表于 2013-10-19 21:50 static/image/common/back.gif
哈哈 楼上的不要争了满没满员哪天咋发车前查下12306的余票数不就明了了
还有齐齐哈尔--西安的车貌似已 ...
我就希望成局申请的这些，尤其是普速铁总可以多批一些，最好能把成渝两地的上海广州车都搞定
动车不用着急，就算成局的计划批不完整，还有动局、套局的报批计划呢
另外希望宜万铁路雾凉段的C2信号尽快改造完成，这样CRH380AL/BL有望首次进入西南！成渝两地可以开到北京西的G车了，其中沪汉蓉这段是按D车收费！
好像流传的是：
T249-252 停运
K675-678 停运
K1021-1024 停运
K1047-1048 停运
K1511-1514 停运
基本上就是走沪汉蓉到武汉的普速停了，其他也没啥。。。哈尔滨-重庆北的车停运可能性几乎没有。。。
drownwestlake 发表于 2013-10-18 23:38 static/image/common/back.gif
K570的确该改线，现在襄渝-焦柳-宁西-淮南-宁芜-宁启，太绕，太慢，直接改沪汉蓉本线好了
这车真是可以改改，襄阳-信阳可以走小厉线，合肥-南京也不用去芜湖绕一圈，现在的到发时间太差了
本帖最后由 四川车迷在南京 于 2013-10-19 22:49 编辑
C2013 发表于 2013-10-19 22:32 static/image/common/back.gif
好像流传的是：
T249-252 停运
K675-678 停运
之前一直传的渝利通车后以上5对普速停运，渝利通车初期开行12对D车，华东没有南京南始发的到重庆北成都东的D车，只有虹桥，杭州东，合肥始发的。不过好像据我听到的消息好像有南京南始发的，倒是合肥始发的没有，也不知究竟哪个是真的。而且。按照之前传的方案，成都东，重庆北到武汉（汉口）的D车都只有一对，还要停运那么几对到武汉的普速，我觉得肯定不可能。
本帖最后由 hugohehuan 于 2013-10-19 23:47 编辑
成局北碚车务段 发表于 2013-10-19 16:54 static/image/common/back.gif
今天再去证实了，K1063确实没有永久停运，之前下到代售点的文件有误
这个弄错了，是我的问题
那你是不是应该把第一页你的一楼贴子编辑一下喃
澄清事实啊
哈渝车很敏感，第一页直接就有开地域炮的，您的这条澄清又在很后面很后面，脑子发热的一激动很容易直接就骂开了，哪有心思翻页看两眼
重庆损失惨重这个说法也不敢苟同，开一堆D灭掉几个普速多正常的
本帖最后由 管内步巡 于 2013-10-20 09:08 编辑
成局北碚车务段 发表于 2013-10-19 21:14
重庆到哈尔滨天天始发终到满员？天天那么多人从重庆到哈尔滨？这车本来就靠短途客流支撑。
1063双向预 ...重庆北是晚上发车，凭经验来说，车上的旅客基本上都坐得比较远了吧
哈渝车路线长，本身就是要照顾两地沿线的旅客互相往来，这么长的线路，始发终到都满员，你就确定是短途客流，什么是短途，多远才叫长途？不要那么绝对嘛
这个车不可能停哟，重庆的东北人和在东北的重庆人还是比较多的，停了的话估计要哭，停了可以，请把t9/t10的彻底换下来跑特快。
hugohehuan 发表于 2013-10-19 23:40 static/image/common/back.gif
那你是不是应该把第一页你的一楼贴子编辑一下喃
澄清事实啊
感谢指正！
管内步巡 发表于 2013-10-20 09:03 static/image/common/back.gif
重庆北是晚上发车，凭经验来说，车上的旅客基本上都坐得比较远了吧
哈渝车路线长，本身就是要照顾两地沿 ...
我们两理解有差异，我指的是，从重庆到东北的客流乘坐K1064的没有那么多，即我所说的始发终到客流。
这个车的问题在于太慢，春运暑运能解决很大的问题，但在平时就不是太有性价比。
举个例子，这车在重庆到天津以远，就不能显现优势了，它到天津要30小时出头，如果在淡季，一般人从重庆到天津（包括东三省）都会选择T10到北京中转来得快吧，更遑论特价机票了。所以，这车实际上在淡季没有太多东北西南客流的，旺季则一票难求。
SONIC 发表于 2013-10-20 09:10 static/image/common/back.gif
这个车不可能停哟，重庆的东北人和在东北的重庆人还是比较多的，停了的话估计要哭，停了可以，请把t9/t10的 ...
T9的车底不能跑东北，东北需要高寒版25K，按部的原则应该配属东北各局。
K1064到底升级还是升天，要看各方博弈了。
成局北碚车务段 发表于 2013-10-20 10:43 static/image/common/back.gif
我们两理解有差异，我指的是，从重庆到东北的客流乘坐K1064的没有那么多，即我所说的始发终到客流。
这个 ...
哈渝车其实在山海关到安康一段客流一直不错，这样说吧，在这一段一般都是满员，只是哈尔滨到山海关一段的确惨淡，尤其是K1062，几乎都是空着车从哈尔滨开出，然后一直上客，第二天白天就是满员
成局北碚车务段 发表于 2013-10-20 10:44 static/image/common/back.gif
T9的车底不能跑东北，东北需要高寒版25K，按部的原则应该配属东北各局。
K1064到底升级还是升天，要看各 ...
目前看来是维持现状不变。。。
appleme 发表于 2013-10-20 13:48哈渝车其实在山海关到安康一段客流一直不错，这样说吧，在这一段一般都是满员，只是哈尔滨到山海关一段的 ...
毕竟关内可选择的车次太多了，而且还有高铁。哈渝车在关内没有太多的竞争力
渝哈车这种就是客流再差，应该也不会停。重庆达州安康襄阳还有焦柳一线唯一一趟东北车。现在客流差，以后慢慢提速，培养客流嘛。
至于别的停掉的，多半都是襄渝达渝上达万的，本来也太绕了，而且达万真心需要改造了。现在货车很多。
不是还计划新增重庆北～长春的快速么？
raikkonen 发表于 2013-10-21 08:35 static/image/common/back.gif
不是还计划新增重庆北～长春的快速么？
12月26的调图，提前2个月放出来的消息，你只能呵呵就行了。提前半个月的消息才比较准了。
短期内T238升级25T希望不大，哈局的T17，T48还是25K呢
沈局吉段延边 发表于 2013-10-21 20:33 static/image/common/back.gif
短期内T238升级25T希望不大，哈局的T17，T48还是25K呢
恰恰是T18不会升级，都两Z，马上要开抢钱的绕路高铁了，不会这么好心升级的