[异想天开] 设计沈阳入关货运专线

lujiaxing 发表于 2013-10-16 12:42:02

如附图. 由于秦沈/沈山已不堪重负, 所以希望修建一条货运专线. 初步设想是双复线电气化铁路, 入关后一路接入大秦铁路, 另一路到呼和浩特和大同. 以此分担秦沈和沈山的压力. Ps: 其实辽宁河北北京段完全可以以京沈铁路沈阳/新立屯段+高新+新义+锦承(义县到承德段)、京承复线电气化实现. 内蒙段只需要新修建赤峰 -- 桑根达来段铁路, 再往西复线电气化即可.

wewewewewei 发表于 2013-10-16 12:42:58

想法不错~

山城小石 发表于 2013-10-16 14:47:09

我也一直不理解山海关都忙的不可开交了，为什么不提高一下锦承线的运能呢？

ROY16KEANE 发表于 2013-10-16 14:55:28

山城小石发表于 2013-10-16 14:47 static/image/common/back.gif
我也一直不理解山海关都忙的不可开交了，为什么不提高一下锦承线的运能呢？

关键是锦承某些车站限编14节

斯巴达克斯 发表于 2013-10-16 14:56:26

减轻沈山铁路压力最简单的办法是修秦沈高铁复线将沈山铁路的部分货运转到秦沈快铁上路线最短沿途大多为平原建设压力修建成本最低由于秦沈周围都是高铁秦沈修高铁只是时间的问题这样来算只是提前了修建的时间

lujiaxing 发表于 2013-10-16 16:51:50

本帖最后由 lujiaxing 于 2013-10-16 17:00 编辑

ROY16KEANE 发表于 2013-10-16 14:55 static/image/common/back.gif
关键是锦承某些车站限编14节
将车站界延长！部分小站取消！而且沿途的各个地区的乘客完全可以通过京沈客运专线乘降。

山城小石 发表于 2013-10-16 18:59:31

ROY16KEANE 发表于 2013-10-16 14:55关键是锦承某些车站限编14节

锦承线应该扩能改造啊

ml35473255 发表于 2013-10-16 20:25:16

锦阜高这不正在扩能改造嘛

沈局铁岭站 发表于 2013-10-16 21:15:30

楼主“铁新线（铁岭-新民（高台山））”的想法跟我不谋而合{:4_104:}
这样吉黑南下的远程直达和五定班就可以不走沈阳枢纽了～～

df2189 发表于 2013-10-16 21:44:28

沈局铁岭站发表于 2013-10-16 21:15 static/image/common/back.gif
楼主“铁新线（铁岭-新民（高台山））”的想法跟我不谋而合
这样吉黑南下的远程直达和五定班就可 ...

赞同！
枢纽并不是什么好东西，过度集中不如适当分散。
期待铁新线真实出现。

zip 发表于 2013-10-16 22:36:20

如果有类似大秦那么多远程直通货物是可行的。选线还得是经济第一，出入关大宗货物到发还是在城市密集的老线。

kbs 发表于 2013-10-16 23:20:05

佳木斯-依兰-方正-延寿-尚志-五常。每次看到地图上这么一条好的直线上没有铁路，就想画一笔。
连上后牡丹江佳木斯两个方向的车就可以从吉林市走沈吉线进沈阳枢纽，不再经过拥挤的哈大线。

至于进关，如果都走山海关的话
1是路网健壮性不足，，二是山海关站目前扩建空间不大。
以目前的技术水平，可以考虑兴隆县-蓟县；杨杖子-青龙县-迁安；平泉-宽城-遵化三条线中的一条，打通一个新的翻越燕山山脉的通道。

dehydro 发表于 2013-10-16 23:58:08

kbs 发表于 2013-10-16 23:20 static/image/common/back.gif
佳木斯-依兰-方正-延寿-尚志-五常。每次看到地图上这么一条好的直线上没有铁路，就想画一笔。
连上后牡丹江 ...

黑龙江几个往天津和山东方向的（如1489，1522，1417）最好哈尔滨-沈阳北区间走拉滨-沈吉线，减轻京哈线负担。

地平线的风 发表于 2013-10-17 00:05:41

修条哈大的货运线，类似于虎线

库页岛 发表于 2013-10-17 18:41:40

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