黄韩侯铁路专贴（续）（西韩侯城际铁路）
本帖最后由 fmpc 于 2017-1-16 22:24 编辑因各种原因，黄韩侯铁路专贴（原帖地址：http://bbs.hasea.com/thread-277205-1-1.html）被关闭，而该铁路到2015年6月才能全部建成投产，为便于各位朋友讨论，因此重开一贴，继续分享工程进展。 本帖最后由 fmpc 于 2016-9-26 18:16 编辑
关注黄韩侯铁路的车迷：fmpc、行者快乐、w710514、时空之时空、haizitadie、666xb、illusion、山高人为峰、zjj826、wonew1228、mitsubix、huaming836、郑局峡段段长（排名不分先后）
黄韩侯铁路项目简介：
黄韩侯铁路起自白水县境内包西铁路北塬站，向东南经白水县史官镇设白水县站，向东经澄城县罗家洼设澄城站后，在既有侯西线南永宁站北下穿侯西线，然后线路折向东北，在合阳县甘井镇万年、赵庄之间设合阳北站，继续向东北至芝阳站与侯西线接轨。其后沿侯西线增二线，经韩城、河津、稷山、新绛至侯马站，线路自北塬至侯马全长204公里。同时完成的附属工程包括侯马枢纽内增建侯马北~侯马第三、四线；南同蒲上行线侯马至史店（南同蒲上行线不经史店站，此处指改线终点与下行线史店站基本对应）改线；合阳北站以西的金水沟线路所至南永宁站上下行线；小寨线路所至南永宁站联络线；侯西线南永宁站至钟家村站单线、钟家村至张桥站双线的电气化改造。同时拆除侯西线芝阳经龙亭、甘井到南永宁之间的线路。
建设本线的主要目的有三：1.缩短包西线北塬以北各站经侯西线、侯月线发往华东、华中的煤炭运输距离约140公里。现状包西线在蒲城、张桥地区与侯西线侯马方向没有联络线，有联络线设置的甘钟线为单线非电气化铁路，运能有限，而且既有线运能也很紧张；2.方便沿线旅游资源开发及居民出行。黄韩侯线虽然不长，但沿线旅游资源相当丰富：白水县史官镇的仓颉庙，是为了纪念上古时期的“仓颉造字”；澄城县境内的精进寺塔、乐楼；合阳县境内的黄河洽川风景区；韩城境内的司马迁祠、党家村；黄河禹门口、龙门；河津境内的薛仁贵寒窑；稷山境内的玉璧古城；新绛境内的绛州古城、隆兴寺；侯马境内的晋国古城等。新绛和韩城都是中国历史文化名城。此外，由于既有侯西线线路标准较低，客车对数少且时间不好，如侯马~韩城段只有3对，韩城~钟家村段只有2对客车，侯马至西安需6小时左右，加之并行高速公路已经开通，铁路在旅行时间、服务品质上与公路相比没有竞争优势。本线建成后，芝阳至南永宁这一原侯西线最困难区段改由新线运行，技术标准大为提高，距离有所缩短，预计本线建成后侯马至西安间旅客快车运行时间可控制在4~4.5小时，加上票价优势，相对公路的竞争力大为提高；3.远期修建从宝中线平凉经庆阳到黄陵的铁路后，可形成从武威经中卫、平凉、庆阳、黄陵、韩城、侯马、月山、新乡、菏泽、兖州、临沂到日照的东西大通道，成为“亚欧大陆桥”国内段东端“束状桥”的一个组成部分。
本线最高设计时速为120公里，既有线增二线局部地段因改造困难限速90~100公里。预计全线建成之后，西安~韩城的旅客列车运行时间将由现在的4小时压缩到2.5小时以内，西安~侯马由现在的6小时压缩到4小时左右。
本线设计客运机型为SS7E，货运机型暂定为HXD1。
实际开通时客运机型为HXD3、HXD3C、DF4DK，货运机型为HXD1-1000系（含6000系，即HXD1深度国产化）、HXD2C、SS4、HXN5。根据西安局的安排，目前西韩段经临潼张桥的客机正由HXD3向HXD3D转型。
预计客机交路：太原机务段担当太原至韩城、西安，临汾至韩城；西安机务段担当西安至韩城；延安北机务段担当延安至韩城、侯马。
实际开通时客机交路：太原机务段担当太原至韩城、安康，临汾至韩城；西安机务段担当西安至韩城、韩城至延安。
预计货机交路：侯马北机务段担当侯马北至韩城、榆林及沿线各装车站；新丰镇机务段担当至韩城、侯马北。
实际开通时货机交路：侯马北机务段担当侯马北至韩城；新丰镇机务段担当榆林、延安北、新丰镇至韩城。
预计工期：2010年9月1日全线开工，2012年8月31日完成张桥至南永宁段既有线电化改造、芝阳至侯马段复线电化改造及侯马枢纽、合阳地区相关线路建设，2013年5月31日完成剩余工程建设，全线开通交付运营。
实际工期：2015年1月13日侯马枢纽改建完成、送电开通；2015年7月15日侯马~禹门口局界段复线电气化开通；2015年10月11日如意隧道贯通；2015年12月25日禹门口局界~北塬复线电气化、南永宁~张桥单线电气化及合阳地区各线全部建成开通。
重点控制工程：
桥梁：纵目沟特大桥806.12米（部科研攻关项目）、长宁河特大桥718.36米、孔走河特大桥579.8米、大浴河特大桥1627.6米、金水沟特大桥728.9米、芝水沟特大桥1608.1米
隧道：北塬隧道9564米、如意村隧道9808米、张庄隧道7180米
站场：侯马站，现状设正线2股，到发线4股，调车线4股，2台夹3线布局。改造完成后设正线4股，到发线5股，调车线1股，2台夹7线布局。
可研文件批复：发改基础2736号文：http://www.rebcenter.com/showPdf.action?id=494
初步设计文件批复：铁鉴函733号文：http://www.rebcenter.com/showPdf.action?id=578
工程相关设计、施工单位网站：
铁一院：http://www.fsdi.com.cn/
中铁电气化局集团有限公司：http://www.eeb.cnhttp://eebhhhjx.blog.163.comhttp://blog.sina.com.cn/u/2047673023
中铁电气化局集团西安铁路工程公司：http://www.xtgc.com.cnhttp://www.xtgc.com.cn/tw/
中铁二十局集团有限公司：http://www.cr20g.com
中铁二十二局集团有限公司http://blog.sina.com.cn/u/1867530435http://blog.sina.com.cn/crcc22jhhhdwnxh
中铁二十二局集团有限公司第一工程有限公司 http://www.crccin.com/
从2013年10月10日起继续更新：
集团公司2013年桥梁技术交流暨工法成果论文培训会在白水召开
2013-10-10~13
http://www.cr20g.com/Article_Show.asp?ArticleID=63335
中铁电化局西安通号处北京分公司在河津召开经济分析会
2013-10-12
http://www.eebxath.com/ReadNews.asp?id=4212
一是主动出击抓施工，创造条件促生产，确保多完成多验工，力争超额完成2013年产值任务； 提拉米苏和郑局峡段段长是一个人。{:4_104:} 郑局峡段段长 发表于 2013-10-15 23:31 static/image/common/back.gif
提拉米苏和郑局峡段段长是一个人。
哦，我是海子和在线都列上去的 看到设计时速120就知道，这线路主要还是关注货运啊！不知道能不能搞点重载？ 支持！关注中！ 2208402027 发表于 2013-10-16 00:22 static/image/common/back.gif
看到设计时速120就知道，这线路主要还是关注货运啊！不知道能不能搞点重载？
到发线有效长1050，定数5000~6000（和侯月统一），显然重载 怎么没有最新的进展了，这条铁路实在难产啊 lyfy1988 发表于 2013-10-23 22:26 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
怎么没有最新的进展了，这条铁路实在难产啊
很奇怪，相关工程局最近都没什么动静，按说新黄河特大桥、北塬隧道都该完工了，还有山西段除了侯马站以外的站场改造，也该有几个弄完的 都快一个月了，每天都在搜索，没什么消息！陕西这应该有好多站应开通了。 急啥子，慢慢等吧！ 公司总经理何宏伟一行检查黄韩侯（山西段）架梁现场
2013-10-23
http://www.xtgc.com.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=11606
南同蒲上行改线浍河特大桥铺架！侯马站已经引出到浍河特大桥桥头的施工便线了？ 黄韩侯铁路（陕西段）估计近期快铺轨了，枕轨开始招标了。
进场登记信息
进场登记号： TL1301264
工程名称： 【铁路】黄陵至韩城至侯马铁路（西安局管段）四电工程第四批甲供物资设备招标采购h04-skgz
建设单位名称： 西安铁路局黄韩侯铁路工程指挥部
工程类别： 铁路法人代表： 张跃新
工程面积： \平方米总投资： 740600万元
政府投资： 100%
发布时间： 2013.10.25
工程概况： 无砟轨道双块式轨枕83132根
管辖单位： 西安铁路局
w710514 发表于 2013-10-26 19:01 黄韩侯铁路（陕西段）估计近期快铺轨了，枕轨开始招标了。 进场登记信息
这是轨枕。离全线铺轨还早哩。按数量算，也就四十来公里。估计是站改或者部分地段改造用的吧！ 时空之时空 发表于 2013-10-26 22:05 static/image/common/back.gif
这是轨枕。离全线铺轨还早哩。按数量算，也就四十来公里。估计是站改或者部分地段改造用的吧！
无砟轨枕，给3个长隧道用的！ 这个看来还货运为主呀 黄韩侯铁路（山西段）中桥架梁全部完成
http://firm.workercn.cn/html/files/2013-10/28/20131028113910399793598.jpg 2013年10月27日14：48分，随着马壁峪中桥最后一片T型梁体的准确就位，中铁电气化局西铁工程公司施工的黄韩侯铁路（山西段）6座梁式中桥T型梁26孔52片全部安全顺利架设完成，为12月25日西贺村站到禹门口站开通创造了有利条件。 自7月21日开始架设稷山中桥首片16米63吨T梁开始，中铁电气化局西铁工程公司黄韩侯铁路（山西段）项目部和三工区多次周密调查和反复论证，克服了多种困难，最后决定6座中桥架梁全部采用公路运输，汽车吊架梁的方案。 为了完成T架设任务，中铁电气化局西铁工程公司黄韩侯项目部和三工区在站改完成后把架梁作为首要任务开始筹划，在道路，机械，材料和人员等各方面做了详细安排，确保了架梁工作的顺利进行。架梁完成后，湿接缝已开始施工，预计11月中旬，被桥梁隔段的区间线路可顺利连通，为开通奠定了基础。（供稿/张心存 曹敬伍） 黄韩侯铁路新黄河特大桥成功飞跃黄河
http://www.cr201.com/web/news/municipal.aspx?id=1510