社区 › 华东车迷论坛 › 厦深开通动车开行方案

luwanyin 发表于 2013-10-16 08:38:54

dehydro 发表于 2013-10-16 00:41 static/image/common/back.gif
龙岩-上海虹桥？还是先把D3135沿仙宁线、南京南、宁合线延长到合肥吧。

不觉得现在运行时间够长了么？

luwanyin 发表于 2013-10-16 08:39:32

2208402027 发表于 2013-10-16 00:48 static/image/common/back.gif
你应该说，从深圳北坐到北京南那要多大的勇气啊！

{:4_83:}{:4_83:}

homer 发表于 2013-10-16 10:14:24

桃太郎 发表于 2013-10-16 01:09 static/image/common/back.gif
潮汕是一个区域，严格说不是一个地名，机场命名跟火车站不太一样

潮汕是一直以来就有的名称，我觉得不会有问题，也不会造成误解的， 浙江的原来那个余慈名字还真是奇葩。

tudou272 发表于 2013-10-16 10:46:50

大S 发表于 2013-10-15 22:22 static/image/common/back.gif
深圳北坐到上海虹桥得多大的勇气啊....

跟现在的宁龙3135差不多啊

tudou272 发表于 2013-10-16 10:48:15

飞雪连天021 发表于 2013-10-16 08:22 static/image/common/back.gif
无锡去厦门的D3135不变吗

应该不会，现在沪宁沿线往福、厦就这一趟D

hailong858 发表于 2013-10-16 10:52:08

往北的车子太少!

桃太郎 发表于 2013-10-16 11:19:02

pengdy285 发表于 2013-10-16 11:53:09

到上海的车有点多，到上海的D车比现在T车优势不大。到宁波可以安排一对，深圳没有到那个方向的火车，客流可以保证的。

福厦高速铁道 发表于 2013-10-16 13:11:47

pengdy285 发表于 2013-10-16 11:53 static/image/common/back.gif
到上海的车有点多，到上海的D车比现在T车优势不大。到宁波可以安排一对，深圳没有到那个方向的火车，客流可 ...

还不都经过宁波，往杭州东、南京南的也要过宁波，宁波比上海合算，6对哦

givenlp 发表于 2013-10-17 23:58:44

caobing 发表于 2013-10-15 20:59 static/image/common/back.gif
K636停运有点坑爹。
其实这车一直以来就没多少两端直通客流，毕竟跟大巴没法竞争。
但南平、沙县等站上车 ...

南平人民木有D车可以坐。。。

caobing 发表于 2013-10-18 13:18:47

attack 发表于 2013-10-15 22:03 static/image/common/back.gif
居然没有上海虹桥到广州。还有到潮汕的居然是g车？

显然是因为广深D车抢生意问题，所以除了福州南-广州南外，剩余从广州南始发的潮汕车就只能G了。
估计福州南-广州南的D车在广深段必然限售

福厦高速铁道 发表于 2013-10-18 16:43:11

caobing 发表于 2013-10-18 13:18 static/image/common/back.gif
显然是因为广深D车抢生意问题，所以除了福州南-广州南外，剩余从广州南始发的潮汕车就只能G了。
估计福州 ...

限售就限售吧，按广铁的风格，D不会比G便宜多少的。我觉得按广珠的定价可能性较大，即0.6元/km，D车二等座约60元，也就比G便宜15元

caobing 发表于 2013-10-18 23:30:33

福厦高速铁道 发表于 2013-10-18 16:43 static/image/common/back.gif
限售就限售吧，按广铁的风格，D不会比G便宜多少的。我觉得按广珠的定价可能性较大，即0.6元/km，D车二等座 ...

说的没错。
限售仅仅是对广深沿线的“微弱”影响，
数量不多且优势不明显。
反正对我们而言，
能有D到广州，
结束临近省会不通火车历史是有纪念意义的。

照这种趋势，南广铁路通车都不知道能否D到南宁。

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