武咸城际 ， 36对 ， 武黄城际 ，42对,12月31号开通安排和票价出炉
历经四年建设，即将于12月31号开通的武汉至咸宁的武咸城际铁路和武汉至黄石的武黄城际铁路是《武汉城市圈铁路规划》中城际客运系统的重要组成部分，其中武咸城际铁路营业里程90公里，自武汉（昌）起，途经南湖——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站；武黄高速城际铁路营业里程97公里，纵贯武汉，鄂州和黄石三市，全线自武汉（昌）站起，经南湖东——流芳——花山——左岭——葛店南——华容南——鄂州城际场——鄂州东——花湖——黄石北，终到大冶北站。湖北城际铁路申报并经国家主管部门核准，时速250公里高速动车组列车武汉站至大冶北站票价为：二等座公布票价23.5元，一等座公布票价27元；汉口站至大冶北站的公布票价为：二等座28.5元，一等座公布票价为33元。时速250公里高速动车组列车武昌站至咸宁南票价为：二等座公布票价21.5元，一等座公布票价25元；汉口站至咸宁站的公布票价为：二等座公布票价为27元，一等座公布票价为32.5元，由于武汉城市圈城际铁路武汉环线断尚未完工，武咸城际铁路暂时不能接入武汉站，武黄城际铁路暂时不接入武昌站。
据武汉铁路局最终确定的运行方案，武咸城际铁路初期安排开行动车组列车36对；实行站站停，大站停和少数列车每站都经停方案,和武汉至黄石铁路不同，因咸宁已有京广高铁通过，故武咸线暂不接入全国高铁网络；武黄城际铁路初期安排开行动车组列车42.5对，其中“G字头”动车组列车5.5对，“C字头”动车组列车37对。实行站站停，大站停和少数每站都经停方案。武黄城际铁路开通运营后，大大缩短了武，鄂，黄间的列车运行时间。武汉站至大冶北站间直达最快运行时间27分钟，比原来缩短近一半时间。除武汉黄石两地开行动车组之外，预计开行跨线大冶北至北京西2.5对，经由武黄城际线和京广高铁线运行，全程6小时10分；大冶北至西安北1对，经由武黄线,京广高铁线，郑西线运行，全程5小时20分；大冶北至上海虹桥2对，经由武黄，合武，合宁，沪宁线运行，全程预计6小时15分；大冶北至宜昌东3对，经由武黄线和汉宜线运行，全程三小时左右；由于武汉城市圈城际铁路武汉环线断尚未完工，初期不开行咸宁至黄石城际动车，所以两地市民还需经由武汉中转。
除武汉黄石两地开行动车组之外，预计开行跨线大冶北至北京西2.5对，经由武黄城际线和京广高铁线运行，全程6小时10分；大冶北至西安北1对，经由武黄线,京广高铁线，郑西线运行，全程5小时20分；大冶北至上海虹桥2对，经由武黄，合武，合宁，沪宁线运行，全程预计6小时15分； 是亮点。 海阔63 发表于 2013-10-15 09:44 static/image/common/back.gif
除武汉黄石两地开行动车组之外，预计开行跨线大冶北至北京西2.5对，经由武黄城际线和京广高铁线运行，全程6 ...
{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:}{:4_83:} 250的路敢按G收钱？？？ “因咸宁已有京广高铁通过，故武咸线暂不接入全国高铁网络”这句话何解？ 笑看风云淡 发表于 2013-10-15 18:14 250的路敢按G收钱？？？
武黄，武咸设计和建造是350标准的。 桃太郎 发表于 2013-10-15 19:15 static/image/common/back.gif
不开跨线车
嗯嗯，我不理解的是他说，因为有京广高铁，所以不开跨线车？难道铁路不是连成网才能发挥最大效率，这么好的一个枢纽干嘛浪费？ 农机二NJ2 发表于 2013-10-15 19:19 static/image/common/back.gif
武黄，武咸设计和建造是350标准的。
4.8的线间距能是350？ 站站停，大站停和少数列车每站都经停方案
实在不理解站站停，少数列车每站都经停有啥区别？？？ 票价算和谐，比现在的武九线的D车还便宜啊？
黄石大冶开到北京西的G，这可是大消息了 开这么多车次可能么？打死不相信。。。 723后哪里还有250的运行方案啊？
同时严重怀疑开G车的可能性 C字头重出江湖 C字头又出来了,不知能不能刷卡 已官方辟谣 假消息 一等座和二等座只差那么一点，一等座性价比超高，绝对爆满。
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