京九高铁 未来的南北大通道
京九高铁，跨越京、津、冀、鲁、皖、赣、粤七个省级行政区，未来的南北大通道京九高铁是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。北起北京南站，跨越京、津、冀、鲁、皖、赣、粤七个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙。由京沪高铁、合蚌高铁、合九高铁，昌九高铁、昌吉赣高铁和赣深高铁接驳而成。沿线主要城市有：北京、天津、济南、徐州、蚌埠、合肥、安庆、九江、南昌、赣州、深圳、九龙。2011年6月24日，京沪高铁北京至蚌埠段全线贯通。目 录1基本信息2线路3各地规划1. 3.1 北京、河北2. 3.2 安徽规划3. 3.3 赣粤规划4重点车站1. 4.1 北京南站2. 4.2 蚌埠南站3. 4.3 合肥南站4. 4.4 南昌站二场5. 4.5 深圳北站1基本信息北京到九龙的铁路客运专线，据初步规划，路线基本沿京九铁路建设，北起北京、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州,、宿州、蚌埠、淮南、合肥、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、九龙。京九高铁北段与京沪高铁共线，接合蚌客运专线，新建合安九客运专线，接昌九客运专线、昌吉赣城际铁路、赣深高铁到深圳，经广深港高铁到达香港九龙。京九高铁有别于目前的京九铁路线。2线路北京、廊坊、天津西、华苑、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、枣庄、徐州,、宿州、蚌埠、淮南、合肥、安庆、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、九龙3各地规划北京、河北近日，北京市与河北省签署的《2013至2015年合作框架协议》双方在未来3年内开展京九客专前期工作至此，这个一直停留在口头上，而没有纳入国家铁路规划的城际铁路，有机会取得实质性进展。国家发改委综合运输研究所研究员张江宇说，京九客运专线，未来可能从城际铁路上升为国家铁路。或通过合肥连接北京京九高速铁路是未来国家将要兴建的高铁之一，京九客运专线将从北京西站引出，直达广东深圳并连接香港九龙。京九高铁（客专）目前已列入北京、安徽、江西、广东等地区第十二五规划，合蚌城际铁路、合安九城际铁路、池九城际铁路、宁宜城际铁路、江西昌九城际铁路、昌吉赣城际铁路、赣深高铁可以看作是京九高铁的一部分。2010年8月，有媒体报道称，合肥至九江客专已经提上议事日程。目前，南昌到北京的高速铁路只能通过武九铁路接驳京广高铁，而合肥至九江客运专线修建后，南昌、九江则可以通过该铁路接驳合蚌高铁、京沪高铁直达北京，成为江西进京通道的又一条捷径。记者了解到，京沪高铁在安徽省境内穿越安徽北部城市蚌埠，合肥为了打造4小时进京通道，在近年全力建设合肥到蚌埠的京沪铁路连接线——合蚌高铁。合肥至九江客专也将促进南昌、合肥两个省会城市通过高铁连接。按照高铁350千米每小时的运行速读，今后从九江坐高铁去北京，时间有望控制在5小时左右。现有京九铁路不够用，京九客运专线穿越我国7个省、17个市，涉及127个县（市、区），总人口约8000万。今年全国两会期间，全国人大代表、亳州市市长沈强建议，国家要尽快启动建设前期工作，争取项目早日开工建设。沈强提出建设京九客运专线首先有助完善我国的铁路布局，如果京九客运专线能够成形，那么将构成完整的“四纵四横”布局。此外，“京九”两端连接着“环渤海”、“珠三角”两个龙头经济区，中部贯穿着欠发达地区，建设京九客运专线，将为京九沿线各地在招商引资、承接产业转移、促进产业优化升级等方面提供广阔空间和机遇。沈强说，随着沿线经济的发展，现有京九铁路运能远远不能适应需要，成为制约京九沿线，尤其是中部地区经济社会发展的主要“瓶颈”。“随着珠三角和长三角经济的快速发展，对中西部地区的辐射能力将进一步增强，资源和能源需求量将快速增长。建设京九客运专线，可实现京九铁路客货分线运输，大幅度提高通道客货运输能力。”为此，他建议，国家尽快启动京九客运专线建设前期工作，争取项目早日开工建设。安徽规划从合肥出发，1小时到九江，2小时到南昌，六七个小时就能到深圳。3日，记者获悉，国家发发改委正式批复新建南昌至赣州铁路项目建议书”，这也意味着昌吉赣客专终于进入项目实施阶段，而这条线路也是合肥通往深圳的新京九通道重要组成部分。该项目一旦竣工，从合肥坐动车去深圳以及珠三角地区，时间将大幅缩短，最快仅需六七个小时。据介绍，江西将通过昌九城际、合九城际(合安九客专)打造京九新通道。明确了合安九城际将会和合蚌、昌九相互连接。于是，这条“新京九通道”的线路也浮出水面，即：赣深客专——昌吉赣客专——昌九城际——合安九客专——合蚌客专——京沪高铁。按照计划，南昌至赣州铁路(昌吉赣客专)预计明年初动工，时速约250公里/小时。其路线走向基本与京九线并行，未来还将延伸至深圳。竣工后，南昌到深圳有望四五个小时直达“新京九通道”在我省境内最重要的新项目是合安九客专(合肥-安庆-九江客运专线)，目前已列入国家规划项目。合安九客运铁路线路全长约320公里，安徽境内约275公里，其中安庆市域内约200公里，全线总投资预计超300亿元。虽然合安九客专具体的线路走向和站点设置还处于方案研究阶段，但相关部门表示，将争取在2~3年内开工建设此条铁路。“目前，该线路的设计时速还未确定，但铁路开通运行后，从合肥到九江大约1个多小时，合肥到南昌大约2个多小时，合肥到深圳大约六七个小时”。file:///C:/DOCUME~1/why/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image001.jpg赣粤规划昌吉赣客专（项目）预可研征求意见会在赣州召开。昌吉赣客专（file:///C:/DOCUME~1/why/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image002.jpg项目）预可研征求意见会在赣州锦江国际酒店召开。预可研专家组由中铁第四勘察设计院副总工程师吕国金、线路站场处副总工程师赵忠保、韩国兴，动车组负责人刘子良、昌吉赣客专项目设计组总体陈小全、昌吉赣客专项目站场专册向岩、经调专册解振全、线路专册朱江等组成参会。市委副书记、市长冷新生出席会议并做重要讲话。副市长周光华主持会议。我市参加会议的有：市政府党组成员曹爱群、市发改委、市铁办（市铁投公司）、市国土局、市城乡规划建设局、市交通局、市环保局、市矿管局、赣州港航分局主要负责人；章贡区、赣县、南康市、兴国县、赣州开发区分管领导及发改委办）主任。省铁办也派员参加了会议。昌吉赣客专项目设计组总体陈小全高工具体介绍项目预可研设计情况、站址方案及此次来赣州听取地方修改意见等。省铁办工程部副总宁斌通报了省政府就昌吉赣项目与铁道部、国家发改委对接沟通情况，与广东省政府共同推进项目建设的有关情况。并介绍了受省发改委、省铁办委托，由铁四院昌吉赣项目总体组赴江西省开展昌吉赣预可研修改工作。冷新生希望专家们在预可研征求意见工作中，以开阔的视野，站在全局的高度，充分考虑沿途县（市、区）的意见，在线路走向、站场选址上尽可能与地方的经济发展规划、城市建设规划相结合；充分考虑生态环境承载力、景观效果等综合因素，尽早将昌吉赣铁路客运专线项目报铁道部、国家发改委审批，早日开工建设。市铁办主任、市铁投公司董事长张波着重介绍了我市铁路建设情况，并就昌吉赣客专项目线路走向、站场设置、站场规模等提出了意见和建议。市城乡规划建设局副局长廖光斌重点介绍了我市编制特大城市规划工作情况，建议昌吉赣客专的建设尽可能地与我市中心城区规划合理衔接。市交通局、市港航分局分别就昌吉赣预可研提出了部门意见和建议。征求意见会后，昌吉赣客专设计总体组专家在我市城乡规划建设、市铁办等部门的陪同下，就赣州新火车站站址进行了现场踏勘，并与我市特大城市规划编制单位中规院的专家就铁路与规划的对接进行磋商后，马不停蹄，立即赶赴兴国县进行调研。（综合部林涛供稿）昌吉赣深客运专线北起南昌，南至深圳，线路全长约880公里，其中我市境内约260公里。线路分为昌吉赣客专和赣深客专两段，其中，昌吉赣客专已列入全国铁路“十二五”发展规划。项目拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。项目建成通车后，可提升我市的区位优势，缩短赣州至南昌、广州、深圳等城市的时空距离，使我市至厦门、深圳、广州、南昌等地均可进入三小时经济圈。4重点车站北京南站北京南站坐落于西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终到站；东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，是集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国第一座高标准现代化的客运专线大型客站、客流量名列世界第三，被誉为“亚洲第一站”。蚌埠南站蚌埠南站，位于市龙子湖区李楼乡境内大学园区东首东海大道以南，是京沪高铁与未来京福高铁、京九高铁、合蚌客运专线的联结点，是安徽省规模最大，辐射最广的高铁枢纽，也是未来全国最重要的高速铁路交通枢纽之一。合肥南站合肥南站，位于合肥市南部，连接8条高等级铁路的国家铁道枢纽站。是华东地区的交通枢纽之一，并为沪昆铁路沪汉蓉高铁、合蚌高铁、合福客运专线的客运枢纽站。乘客可自由选择轨道交通、出租车或公交车换乘。一旦建成后将会成为华东尖端，与南京南站、上海虹桥站、杭州东站并称“华东四大铁路枢纽站”南昌站二场京九线南昌西站正式更名为南昌站二场（南昌西站）是亚洲最先进的高铁客运站，位于江西省南昌市红谷滩新区九龙湖，属南昌铁路局管辖。南昌西客站作为国家（南昌）铁路枢纽的重要客站，南昌西客站预测近、远期年旅客发送量1600万人和2400万人，它将与南昌站一起，更进一步强化南昌交通枢纽的地位。南昌西客站目前正处在建设之中，预计于2013年9月投入使用，成为一个集铁路、地铁和市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽。深圳北站深圳北站是深圳唯一的特等站，位于广东省深圳市龙华新区民治街道，占地240万平方米。深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。深圳北站是广深港高速铁路（京港客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁龙华线、环中线、6号线和深莞城际线的经停车站，于2007年动工，2011年6月22日试运营。深圳北站，位于广东省深圳市龙华新区民治街道，占地240万平方米。file:///C:/DOCUME~1/why/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image003.jpg参考资料
[*]1．_10913177#ref__10913177]昌吉赣客专获批 合安九客专2-3年内开建与多条线路连接后 组成“新京九通道” ．中国安徽 ．2013-09-4 [引用日期2013-09-23] ．
[*]2．_10913177#ref__10913177]京九高铁有望进入实质层面 ．九江新闻网 ．2013-06-13 [引用日期2013-09-14] ．
[*]3．_10913177#ref__10913177]昌吉赣客专有望2018年建成通车 ．中国南昌 [引用日期2013-09-15] ．
[*]4．_10913177#ref__10913177]京九线南昌西站正式更名为南昌站二场 ．人民网 [引用日期2013-09-13] ．
词条标签：交通， 北京， 铁路， 客运专线， 九龙
我觉得这条路最后应该是自然形成的 目前即将开工的只有昌吉赣段，合肥以南其他路段继续前期工作中…… 还真是客货分离了 合蚌……又是京福客专，又是京九客专，到时候能受得了否？
哦，还有京沪的京蚌段…… hxbcnmh 发表于 2013-10-10 20:12 static/image/common/back.gif
合蚌……又是京福客专，又是京九客专，到时候能受得了否？
哦，还有京沪的京蚌段……
徐州东-蚌埠南区间怕是繁忙的一逼了{:4_104:}
福厦高速铁道 发表于 2013-10-10 18:03 static/image/common/back.gif
目前即将开工的只有昌吉赣段，合肥以南其他路段继续前期工作中……
娼干城际，还早呢！最早也要到明年底。
安徽要主推 合九城际， 安徽的活动能力远大于江西，说不定合九城际先开工呢
SS9G1983 发表于 2013-10-10 20:26 static/image/common/back.gif
徐州东-蚌埠南区间怕是繁忙的一逼了
对了，这段好像还是京沪上四个380区间的一段（枣庄——蚌埠南段），就看看，日后提速后，你说的这段380的速度能跑起来不。 hxbcnmh 发表于 2013-10-10 20:52 static/image/common/back.gif
对了，这段好像还是京沪上四个380区间的一段（枣庄——蚌埠南段），就看看，日后提速后，你说的这段380的 ...
怕是几十年遇不到跨越这样的人了，能持续350+已经笑了，跨越是真心想扬名立万啊，一般的人哪里这么大胆{:4_104:}还有三段在哪里？貌似此段地形地质都不错，老京沪线也到200了
南昌西就南昌西，什么时候叫南昌二场 {:4_76:} 笑看风云淡 发表于 2013-10-10 21:15 static/image/common/back.gif
南昌西就南昌西，什么时候叫南昌二场
这个是楼主直接复制百度百科的。那时候的情况是，现在的南昌西站还没有建好，而南昌站由于站台拥挤，在站场北侧有个类似临时停车场的地方，北来的车基本都在这里等待进站，这个地方以前就叫做南昌西站，它是位于京九线上的。而后来南昌西站建好后，南昌站北侧这个原来的南昌西站就改名南昌站二场了。如此~ 这个给力啊 2013年10月10日 03:04 稿源： 中安在线-安徽日报
省政府日前召开重点项目协调调度会，加快推进合肥-安庆-九江快速客运铁路等重点交通项目的前期工作。以此为标志，为期一个月的全省重点项目协调调度月活动正式启动。据介绍，开展重点项目协调调度活动月的目的，是推进我省重点项目快开工、快建设、早竣工、早见效，全面完成今年“861”行动计划目标任务；调度范围涵盖省政府下达的2013年“861”项目和各地重大投资项目，突出省、市、县领导联系推进的重点项目，突出省级协调推进的121个重大前期工作项目，突出待开工和年内计划竣工的“861”项目。
协调调度会，重点是听取合肥-安庆-九江快速客运铁路前期工作和合肥铁路枢纽规划(总图调整)、合肥新桥机场综合交通枢纽规划编制有关情况汇报，研究协调有关事项。其中，合肥-安庆-九江快速客运铁路将与合蚌、京沪、商合杭、宁安、昌九、昌吉赣等快速客运铁路联通，构成北京—合肥—安庆—南昌南北方向和南京—安庆—九江—武汉沿江方向两条区域性客运通道，对于完善我省快速铁路网布局，提升安徽在全国铁路网中的地位具有重要作用。而调整合肥铁路枢纽规划和编制新桥机场综合交通枢纽规划，对进一步优化城市空间布局，满足重大交通基础设施未来发展需要，实现多种交通运输方式无缝衔接具有十分重要的意义。(这是什么节奏？？？） tangfeifly 发表于 2013-10-10 22:55 static/image/common/back.gif
2013年10月10日 03:04 稿源： 中安在线-安徽日报
省政府日前召开重点项目协调调度会，加快推进合 ...
想知道南京-合肥-武汉和南京-安庆-九江-武汉，哪条线路短，用时少 tltwl 发表于 2013-10-11 00:01 static/image/common/back.gif
想知道南京-合肥-武汉和南京-安庆-九江-武汉，哪条线路短，用时少
走合肥短！
时间，看池九的等级，如果池九无渣，可能是走九江快
明明是YY的，看看这个词条改了多少遍就知道了，京九客专沿既有京九线，这是中长期铁路网规划予以明确的。利用京沪合蚌等线可以形成北京到九龙通道，但绝不是什么京九高铁。 福厦高速铁道 发表于 2013-10-10 18:03 static/image/common/back.gif
目前即将开工的只有昌吉赣段，合肥以南其他路段继续前期工作中……
昌九不是早就建成了么
有报道说京九线建成后至今实际带来的效益不如预期
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