谈谈关于今天乘坐T53的感受
今天中午回宝鸡坐了一下T53说说自己的感受和困惑！1：西安正点到达正点开出，我睡了一觉起来是14:03分刚好通过蔡家坡车站，心里一想哎用了1小时10分钟不错，可是从蔡家坡到阳平速度突然就降下来。从阳平到虢镇一直慢慢悠悠的晃着，我觉得很奇怪。既然西安到蔡家坡能用一小时十分跑完，那这段是咋回事呢？居然晚点10分钟到宝鸡车站。
2：这个车我坐过多次，今天头一次是西安正点到正点开。有点小幸运。但是为什么乌局为什么不洗车呢？最起码动局把车体洗洗这样也不会影响动局的形象啊！我坐过呼局的车和成局的车，那一个比一个干净。乌局的车体一节比一节脏，窗户一个比一个看不见。我很奇怪是不是所有乌局的车都这么脏呢？我曾经在咸阳火车站见过K595，那叫一个脏啊！
3：这个车待遇好像不错，西安宝鸡都给的一站台，就好比成局的K5.
4：今天硬座车厢里面的人超员在30%左右。好多人都是买的无座的，从上海，蚌埠，郑州上来的到乌市。我就奇怪了，为什么不提前买呢？从上海到乌市要40多个小时。这时间也太长了。个人有个突起的想法：前后各弄一辆车，比如都是从上海开乌市。前面19:00开，后面19:05开。这样一个车体跟着一个车体，实行公交化运行。这样大大减少无座乘客的痛苦，毕竟大家都是人，谁也不想站40多个小时。
5：如果上述行不通建议开行直特。上海，南京，郑州，西安，兰州，嘉峪关，哈密南，乌市。和T53穿插运行。这样能缓解一些乘客的乘坐压力。也能为乌局创收。
6：逢年过节的西宝之间还能加开一些临客，可是平常西宝之间中午除了K5.1363之外在就没有车了。让人中午回宝鸡办事很是麻烦。
7写在结尾：个人觉得T53西宝之间的一站直达还是很不错的。西局就不能利用现有车体跑跑西宝，也是对西局的创收。 T52不是限售武威以远的吗？{:4_100:} 我也喜欢西安回宝鸡坐T53，西安站通常到达要晚点10分钟，但停车的8分钟明显不够用，开车晚点时间要更长 西宝G就要开通了，谁还会去开普速呢 不是乌局不洗车，是乌局的车刚洗干净不出半个小时到风区的时候就被吹脏了。。。外局又不一定愿意给乌局洗车。。。
其实我也认为乌局应该再来一个高级别的T，停站学学T27/8，上海、南京、徐州、郑州、西安、兰州、嘉峪关、柳园、哈密、吐鲁番、乌鲁木齐。。。此车可以考虑全卧铺。。。两三节软卧，一个餐车一个行李，其余全硬卧吧。。。1XL+5YW+2RW+1CA+1RW+8YW。。。时刻安排么，若能按省会或按照500km间隔的站距停靠，运行时间目测能短2-3个小时。。。按楼主说的类似追踪运行还是不错的。。。
西宝之间，下午是下行天窗，西局想安排车都不行。。。 乌局的服务质量严重下降，夏天是这样，冬天就更差了。强烈支持乌局开行大特快，按照300公里左右停车，广州的车也应该按照大特快重新排点，现在太慢了。 前天刚坐过乌局的T192汉口-信阳段，车厢非常干净，车窗也不算脏，应该是始发前在汉口彻底清扫过了。此车信阳前硬座不满，短途到孝感、信阳的比较多。信阳站上了很多人，硬座就基本挤满了。 这种超长途还是开行高级别的T车，大站停车比较好
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