2没有规划石家庄东吧，石家庄所有铁路都进现石家庄站（这是很赞的，很方便）。关于换向问题……太原北京方向不换向，高铁走石家庄（南）-石太连接线，北站拆了普速可能也这么走，太原到郑州方向要换向。石济石德规划是从南部进石家庄站，所以往北京方向就不换向了，往郑州要换向，关于太原到济南的问题……貌似太复杂尤其是普速，待会看站场线就看出来了。
3一搬是自西向东（24站台-1站台）分别是京广普速（北）（含石德）（24-21），京广普速（南）（含石德）（20-18），京广高速（北）（含石太客专）（17-14），京广高速（南）（含石太客专）（13-8），太清场（1-7）在建 casc007 发表于 2013-9-25 15:31 static/image/common/back.gif
1北站得等石济客专修好吧，
2没有规划石家庄东吧，石家庄所有铁路都进现石家庄站（这是很赞的，很方便）。 ...
石家庄东——这个可以有
石家庄东——据说在现良村站。 石家庄北站不拆其实是最好的，它很方便
太原到郑州普速车走石家庄北不用换向。 如果拆除石家庄北是不是又可以产生郑州西北联络线的情况，直接跨越连站都不进。 subo19870218 发表于 2013-9-25 22:27 static/image/common/back.gif
如果拆掉石家庄北，或者没有规划石家庄东，又或者规划了石家庄东而不是高普共站，那太原济南方向的普速，是 ...
我感觉您说的事情不可能存在，如果这样的话，那等于是铁路界的一个大倒退。切割正线是严格意义上最敏感的话题，石家庄站严格意义上来讲不具备切割正线的条件了。现在的枢纽，能修桥的都在修桥。
京广线相对比较繁忙，石家庄站又是一个大站，没有必要切割正线，因此，我感觉如果将来共站的话，修一个铁路立交桥是肯定的。事实上，共站的基础已经不存在了。本身石家庄站现在修建的比较落后，还没有给石沧铁路留出线路，将来东站如果修建的话，能发展成什么样子还真不得而知呢。 miaoxiaochen88 发表于 2013-9-25 22:33 static/image/common/back.gif
如果拆除石家庄北是不是又可以产生郑州西北联络线的情况，直接跨越连站都不进。
那不可能，当年修石家庄北就是为了不换向，不进石家庄站，而不可能拆了石家庄北去搞那些换向的东西。
事实上这种情况是不存在的，郑州站的情况与石家庄站不同，郑州只有一个车站（对此我是超级不能理解，郑州这种城市一定是要有五个车站的，每个方位一个，发始发车，而现有的郑州站只停过路车才合理），而西北环线是后修的。西北环线的修建是为了直达特快的过径，还有就是一些不在郑州停的列车。
而相对来讲，石家庄站的情况是不存在的。石家庄北站停快车之前就是北焦车站，之前早就有联络线，而联络线的意义非常之大。第一，它省去了石家庄站换向的事情，第二来讲，石家庄北站相对人少，购票相对方便一些。说白了吧，拆除它可以，但是火车换向不可以。所谓的京广陇海，郑州还没有清除绝。郑州到四面都有始发车，都没有清除绝，石家庄并没有始发车，更不可能存在列车不停石家庄之举，就跟当年郑州到乌鲁木齐的列车尝鲜走宝中线一样，您勒乖乖给我回来，不走兰州没有人坐，就那干塘中卫的。太中银还不是陇海线，没有那么多大城市，这也绕，那也不停，干兰州到北京，兰局还不敢。如果不能换向，那么只能有联络线从南侧上京广，其实也很方便。 看一些规划，石家庄东站是高铁中间站，应该在307国道和太行大街交口附近，还没到良村
另外，石德普速远期可能会走新修的东南环线 石家庄北站，目前没有要拆除的消息。不排除zf突然搞个计划拆除或者扩建。 nyn918 发表于 2013-9-26 20:17 static/image/common/back.gif
看一些规划，石家庄东站是高铁中间站，应该在307国道和太行大街交口附近，还没到良村
另外，石德普速远期可 ...
求问 东南环线有什么动作吗？
快价慢速列车 发表于 2013-9-25 22:44 static/image/common/back.gif
那不可能，当年修石家庄北就是为了不换向，不进石家庄站，而不可能拆了石家庄北去搞那些换向的东西。
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所言极是
北站其实位置很好
当年T7等一系列在郑州上西北环线的列车需要切割上下行，都被和谐鸟，京广这么繁忙的线路，在切割是不可能的，顺便问问，现在郑州西北环还有图定列车过吗？谢谢
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