阜阳到蚌埠目的在于拉近和长三角的距离。阜阳人外出大部分前往沿海地区，经过合肥实在没有必要，线路远，费 ...
扯淡呢不是 阜阳-合肥~南京=上海、杭州 相当之顺畅啊
走蚌埠才绕远呢好吧
有了合宁铁路之后 蚌埠的地位只能每况愈下了
RE: 阜阳在谋划阜阳至蚌埠高铁项目？
某局芜段 发表于 2013-9-23 20:16 static/image/common/back.gif这个铁定没戏，还不如淮北来一条到京沪高铁的联络线靠谱
淮北已经规划郑徐联络线了。不会有京沪联络线了。 这个关注下吧 希望阜阳能够和蚌埠连通的沿淮铁路能够修通就可以了。高铁还是商合杭比较靠谱。 估计等着商杭客专了。。 淮南到蚌埠南站43公里；蚌埠南到南京南最快41分
淮南到合肥89公里，到合肥南站更远；合肥到南京最快1小时02分
无论是否经过淮南，更快更近的到达长三角，这才是阜阳所考虑的。
烧鸡站 发表于 2013-9-24 08:58 static/image/common/back.gif
淮北已经规划郑徐联络线了。不会有京沪联络线了。
到了徐州最好，这样和郑徐还有京沪不就都有联络线了嘛，省钱呀
yinlu_78 发表于 2013-9-26 16:51 static/image/common/back.gif
到了徐州最好，这样和郑徐还有京沪不就都有联络线了嘛，省钱呀
这个联络线只有徐州方向的，郑州方向没得。 烧鸡站 发表于 2013-9-26 17:00 static/image/common/back.gif
这个联络线只有徐州方向的，郑州方向没得。
不明白了，难道到了徐州后不能再到郑州呀？
hxbcnmh 发表于 2013-9-22 16:53 static/image/common/back.gif
问题是商杭和合蚌在淮南不同站，淮南东和淮南南另外修联络线？
为争取“米”字型快速铁路网纳入国家规划，9月12日上午，李克常务副省长带领我委孙廷喜主任及裴志扬副主任等有关领导与国家铁路局陆东福局长、中国铁路总公司彭开宙副总经理等领导进行了会谈。
国家铁路局陆东福局长明确表示支持我省构建“米”字型快速铁路网，并同意向国家发改委报送“十二五”铁路网规划中期评估意见时建议将“米”字型铁路网项目纳入国家规划。具体负责此项工作的严贺祥司长表示，受国家发改委委托，国家铁路局正在对全国铁路网“十二五”发展规划实施情况进行评估研究，编写评估报告，下一步将按陆东福局长意见支持河南建设“米”字型铁路网，并请省发改委近期再向国家铁路局出具一个建议意见。
中国铁路总公司彭开宙副总经理表示，一是支持我省建设“米”字型铁路网。建议按照6月5日我省主要领导与铁路总公司领导会谈精神，由铁路总公司、河南省政府共同研究“米”字型铁路网规划方案，形成统一意见后联合向国家发改委提出建议，争取项目纳入国家铁路网规划。二是建议河南省深入研究《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》（国发〔2013〕33号），探索建立新的铁路投融资模式；铁路总公司愿意与河南省合作，把郑州经周口至合肥铁路项目作为试点，通过设立基金、沿线土地综合开发等方式吸引社会资金参与项目建设。三是同意我省将郑焦、郑开和机场城际铁路委托给郑州铁路局管理运营，并同意商丘市关于优化郑徐客专商丘站设计方案等我省提出的相关铁路建设问题的解决建议。四是请河南省配合加快已列入国家“十二五”规划的商合杭铁路前期工作，并督促省内有关单位组织做好河南境内铁路项目土地组卷、征地拆迁及地方配套资金落实到位等工作。当天下午，我们即与具体负责此项工作的杨忠民司长共同研究联合向国家发改委报文事宜。杨忠民建议，按彭开宙老总意见，先委托设计院对“米”字型铁路网提出研究报告，作为省和总公司上报规划的重要依据，并当即委托铁四院尽快完成此项任务。
根据沟通衔接情况，李克常务副省长于当天下午组织进京衔接人员召开会议，安排部署下步工作，要求：一是立即将衔接情况书面报省委、省政府主要领导；二是进一步明确由发改委牵头，组建工作班子，驻京紧盯，积极协调推进“米”字型铁路网列入规划工作；三是抓紧完成“米”字型规划方案研究，会同铁路总公司尽快上报规划意见；四是加快推进铁路建设融资方案研究工作；五是对铁路总公司提出需我省协调解决的问题，尽快摸清情况，近期李克常务副省长将会同赵建才副省长共同协调解决。
按照李克常务副省长要求，下一步，我委一方面将继续派专人驻京跟踪“十二五”规划评估情况，并在规划评估报告建议中明确将郑州“米”字型铁路网纳入国家规划；同时派人到武汉铁四院衔接，督促做好“米”字型铁路网规划方案研究尽快报国家铁路总公司。
只要郑州经周口至合肥铁路和商合杭铁路建好了，阜阳经淮南南站（与淮南东站联络线）至蚌埠南站的高铁便自然形成。
Watier 发表于 2013-9-23 12:45 static/image/common/back.gif
修一修其实也就15km 但是看起来真没啥必要
阜阳到蚌埠间就没多少人，吊来的城际客流啊...
楼主不是皖北的吧，是皖北的才知道不是皖北的不要乱说
我只说一句此路必须路过蒙城，而且还远离霸都，而霸都目前的政策就是严重打压省内其他城市逼着去霸都转车，这样一修就会大大的方便皖北人民出行至长三角而绕过霸都，所以没有霸都参与的安徽铁路就别指望了，看看宁安就知道了，铜九开通后的现状也就明了了， 红P-黑S-齐B 发表于 2013-9-22 17:32 static/image/common/back.gif
不知道这个远期远道什么时候？
{:4_108:} 远期，呵呵，就是慢慢等着吧....... 四是请河南省配合加快已列入国家“十二五”规划的商合杭铁路前期工作，并督促省内有关单位组织做好河南境内铁路项目土地组卷、征地拆迁及地方配套资金落实到位等工作。 商杭高铁淮南南站至淮南东站有联络线，也是六安--合肥新桥机场--淮南南站--淮南东站--蚌埠的城际铁路，该联络线可作为阜阳至蚌埠的高铁。
阜阳需要的太多了，肥肥不会给的 {:4_78:} 阜阳梦.......
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