桃太郎 发表于 2013-9-22 17:21:27

桃太郎 发表于 2013-9-22 17:25:03

济局哈段 发表于 2013-9-22 17:50:01

桃太郎 发表于 2013-9-22 17:21 static/image/common/back.gif
这还在其次，又多跨一局

多跨那个铁路局了？ 原先是济上郑武，改线后也是这几个吧，
信阳商丘那个时间怎么改一组都不和谐，上报的是走徐也申报了好几次了
我还是希望从商丘北上走菏泽济宁到济南这样获批的可能性更大

likekart 发表于 2013-9-22 18:23:58

济南到广州走洛阜是什么心态？

桃太郎 发表于 2013-9-22 18:27:36

快价慢速列车 发表于 2013-9-22 19:20:21

济局哈段 发表于 2013-9-22 15:30 static/image/common/back.gif
你一直没有改变，还是生活在过去，你知道信阳商丘为什么武汉局一直要求延长吗
就是因为返程上座率太低， ...

商丘到信阳的车太晚了。商丘到信阳如果多加一组车底，都在上午8：00在右对发，无论多慢，哪怕是22型车底，上座率都会上90%的。

桃太郎 发表于 2013-9-22 20:02:57

快价慢速列车 发表于 2013-9-22 20:34:19

桃太郎 发表于 2013-9-22 18:27 static/image/common/back.gif
晕，忘了徐州已经属上局了，只想到阜阳是上局

对 那等于又是两次进入上局了 技术上行不通，只能是走济宁 向南 一般还会向南上麻城到汉口

forewee 发表于 2013-9-23 09:48:05

快价慢速列车 发表于 2013-9-22 20:34
对 那等于又是两次进入上局了 技术上行不通，只能是走济宁 向南 一般还会向南上麻城到汉口

同感觉不会这么走，徐州到阜阳一般会走符夹、青阜。但是我感觉哈尔滨到武昌的k976改走漯阜还是可能的，毕竟这车是武局的

漯河火车迷 发表于 2013-9-23 11:43:39

快价慢速列车 发表于 2013-9-21 22:09 static/image/common/back.gif
感觉这种可能性真的是不大，绕路的车。

而楼主提到的漯河到上海 漯河到深圳的列车，似乎也只能在平顶山 ...

漯河东老客机站如果不拆除,整备几组车还是没问题的.

平顶山就两个站台,平顶山-上海的列车是从漯河延长的,这车目前信阳整备.
武昌-哈尔滨的车改线肯定的,填补周口那边到东北的空白.毕竟这是武汉的车

漯河新场 发表于 2013-9-24 16:42:28

我现在只关注 漯河 站改的问题。
从现实中看，漯河站同时最多能停靠5列车，最东的一列一般是留给周口-北京 和 周口到广州的，一般不用。
且1 2 站台间只有京广正线。所以停车少很正常。
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