呼和浩特有成枢纽的趋势
这段时间北京包头间往返，每次都要从呼市中转，京包间的票非常紧张，根本就订不到，而京呼间的票则宽松很多不知现在K263/4这样的车还要给呼市留多少票，最好以后就别停呼市了
包头成枢纽差不多，四通，呼市够呛 包头本身就是枢纽，其地位和作用是不容忽视的，只是呼铁局一直在强化呼和浩特站，觉得是路局所在地，好多车就应该或必须呼和站终到始发，不要忘了，呼局最重要的一条干线是京包铁路，而不是京呼铁路 lys0313 发表于 2013-9-17 16:40
包头本身就是枢纽，其地位和作用是不容忽视的，只是呼铁局一直在强化呼和浩特站，觉得是路局所在地，好多车 ...
包头的地位无法和呼和浩特比。 沙河市站 发表于 2013-9-17 17:21
包头的地位无法和呼和浩特比。
说反了。。。。。 无钱封啊 真心 不是省会就受气，参考柳州局搬到南宁 严重同意8车的意见 lys0313 发表于 2013-9-17 16:40 static/image/common/back.gif
包头本身就是枢纽，其地位和作用是不容忽视的，只是呼铁局一直在强化呼和浩特站，觉得是路局所在地，好多车 ...
这位车迷，不要把华吧的斗争带到这里来，我们只是讨论火车，我是呼市人，但我也知道包头的铁路枢纽地位是不可动摇的，同样都是内蒙古的城市，共同发展不是更好么 呼大 保大 保沧铁路什么时候能修？规划了不止几十年了 什么时候能直通华东？ zhaowei1799 发表于 2013-9-18 00:09
这位车迷，不要把华吧的斗争带到这里来，我们只是讨论火车，我是呼市人，但我也知道包头的铁路枢纽地位是 ...
共同发展也要看地理位置适不适合，呼市是省会，没错，可它的地理位置确实不如包头，也许未来成为枢纽也不是不可能，现在不是有呼准铁路了么 不了解中国国情，片面地想问题。呼和浩特不仅是路局所在地，更是内蒙古自治区的首府啊。 昨天抢6号K264.
16点查呼市预留大概200多卧铺，根据时间观察，K90先卖完，然后才是K264
17点到包头的时候，查包头东200多，抢了2张，一分钟后再查有票，但是预定的时候已经没有了
这个时候查K574呼市还有卧铺，包头已经没有卧铺了
事实就是这样，大不了就去呼市转车了。或者在包头买呼市的预留，包头进站貌似都让进的，上车补个2小时的硬座就行了
包西铁路现在利用率太低 zhaowei1799 发表于 2013-9-18 00:09:01 static/image/common/back.gif
这位车迷，不要把华吧的斗争带到这里来，我们只是讨论火车，我是呼市人，但我也知道包头的铁路枢纽地位是不可动摇的，同样都是内蒙古的城市，共同发展不是更好么
我只是把自己对事情的理解说出来，没有想和谁斗争，如果被您误解，请见谅，我是个新火车迷，有对专业知识理解不对的，请您批评指正。 又想起在线里某直特对于呼包的见解了 lys0313 发表于 2013-9-18 14:13 static/image/common/back.gif
我只是把自己对事情的理解说出来，没有想和谁斗争，如果被您误解，请见谅，我是个新火车迷，有对专业知识 ...
也许有些东西和现实不相符，但是既然路局那么做就有他的道理，这个也是我们改变不了的，其实我感觉现在呼包的模式就挺好的，往东发的车包头始发，往西发的车呼市始发，两个城市都能照顾到，而且我觉得呼局相比于太局已经厚道很多了 呼局呼和站 发表于 2013-9-18 20:33 static/image/common/back.gif
又想起在线里某直特对于呼包的见解了
那个人太极端，海子被关之前就经常说，后来在别的论坛也见过，无语了都 btglq 发表于 2013-9-18 10:39 static/image/common/back.gif
昨天抢6号K264.
16点查呼市预留大概200多卧铺，根据时间观察，K90先卖完，然后才是K264
17点到包头的时候 ...
是啊，按理说包西也是160的标准，国铁干线，但就是速度上不去，客车的点儿一个比一个松，好不容易来个比较紧的1266，结果天天晚点，真搞不懂啊。。。
zhaowei1799 发表于 2013-9-19 00:15:06 static/image/common/back.gif
也许有些东西和现实不相符，但是既然路局那么做就有他的道理，这个也是我们改变不了的，其实我感觉现在呼包的模式就挺好的，往东发的车包头始发，往西发的车呼市始发，两个城市都能照顾到，而且我觉得呼局相比于太
你说的对，呼包模式挺合理，就是K274改到呼和始发，