桂铁洛段 发表于 2013-9-5 07:49
哎，还好，那位大哥已经进去了，如果还让他留在位的话，中国的铁路真不知道还能变成什么样！！越想越心凉 ...
秃子还好，鼠光那帮不是玩意，细节的东西都是他们说了算
victo918 发表于 2013-9-4 23:22 static/image/common/back.gif
因为有的地方不需要重连呗，不过话说这也是原封不动的保留的美国车的风格，跟ND5和NJ2一样了
不需要重联的不就是傻帽了吗？老得掉头，呵呵
既然有个平台，为啥不能按需造车？需要重联的弄成固定重联，需要单机的就单机，老美这点技术都没有吗？
铁道游击队长 发表于 2013-9-5 12:55 static/image/common/back.gif
不需要重联的不就是傻帽了吗？老得掉头，呵呵
既然有个平台，为啥不能按需造车？需要重联的弄成固定重联 ...
人家一般不会单机运用，一般都是一串机车，中间正反都有。不过好像国内大部分地方都有灯泡线，三角线之类的掉头线路，两端驾驶室的也要定期反转一下，说是长时间同一个方向的话，左右两边车轮磨损不一样，所以需要来回调转磨损。而且这些单向驾驶室的车也基本都是跑带有这些掉头线路的地方，就无所谓了
本帖最后由 铁道游击队长 于 2013-9-5 13:09 编辑
victo918 发表于 2013-9-5 13:00 static/image/common/back.gif
人家一般不会单机运用，一般都是一串机车，中间正反都有。不过好像国内大部分地方都有灯泡线，三角线之类 ...
不对吧，灯泡线和三角线都是老蒸汽时代的设备，现在多数已经废弃
至于平衡磨损，主要是地铁这种运行线路单一的才会考虑，国铁很少考虑这些问题，除了某些特殊用途的车
现在通行的办法是架修的时候调换一下台车方向
多一道工序，就多增加一道成本，更增加了出错的可能性，明明不需要掉头的，每天还得找地方掉头，不有病吗？
铁道游击队长 发表于 2013-9-5 13:08 static/image/common/back.gif
不对吧，灯泡线和三角线都是老蒸汽时代的设备，现在多数已经废弃
至于平衡磨损，主要是地铁这种运行线路 ...
哎，咱着急也没用啊，人家就这么去搞了也没办法啊
victo918 发表于 2013-9-5 13:12 static/image/common/back.gif
哎，咱着急也没用啊，人家就这么去搞了也没办法啊
是啊，只是觉得挺讽刺的
铁道游击队长 发表于 2013-9-5 13:14 static/image/common/back.gif
是啊，只是觉得挺讽刺的
也许各有利弊吧，要不然美国老也不会这么多年都不去弄双驾驶室的。其实这个感觉更适合多机重连，把重连线一插，若干台机车只要打头的方向正常就行
victo918 发表于 2013-9-5 18:45 static/image/common/back.gif
也许各有利弊吧，要不然美国老也不会这么多年都不去弄双驾驶室的。其实这个感觉更适合多机重连，把重连线 ...
对啊，美国适用，不代表中国适用啊
人家美国多机重联，中间车都不要乘务员的，中国敢不敢？
铁道游击队长 发表于 2013-9-5 19:40 static/image/common/back.gif
对啊，美国适用，不代表中国适用啊
人家美国多机重联，中间车都不要乘务员的，中国敢不敢？
一样啊，咱这重连也不上乘务的，只有一组司机在第一辆车上，剩下的都没司机，通过重连线或者无线来控制的。西陇海线上是固定双机HXD3或者HXD1C来跑的，两台6轴连着插个重连线，当一个12轴用，第一台车上有司机，第二台车就是跟着跑的。大秦也是，前面的有司机，列车中部的那台机车通过无线来控制。西侯是HXN5一正一反固定重连，当作一台车用的，除了维修平时都不分开的，也是只在前面的车上有司机。也就只有像宝成这样需要补机的地方是两组司机来开车的，因为是临时重连，只跑一小段，而且经常是不同的机车，不用重连线来控制
victo918 发表于 2013-9-5 22:35 static/image/common/back.gif
一样啊，咱这重连也不上乘务的，只有一组司机在第一辆车上，剩下的都没司机，通过重连线或者无线来控制的 ...
兄弟你还是实地考察一下再说吧，你在铁道上之所以看不到司机是因为他们把椅子放平了睡觉呢
除非固定重联，也就是有过道可以通过，否则在中国就不存在一组司机完全照料N台机车的
PS：前两天刚跟大秦的中补司机扯了会蛋，呵呵，当然了，大秦比较特殊，有的时候会分解组合列车
不过就是插重联线的，也不可能补机不放人，比较精明的是放一个副司机，有的段干脆放一个机班
铁道游击队长 发表于 2013-9-6 11:37 static/image/common/back.gif
兄弟你还是实地考察一下再说吧，你在铁道上之所以看不到司机是因为他们把椅子放平了睡觉呢
除非固定重联 ...
为啥还要给后边安个司机呢？反正都是前车在控制的啊？
victo918 发表于 2013-9-6 16:33 static/image/common/back.gif
为啥还要给后边安个司机呢？反正都是前车在控制的啊？
呵呵，您问领导去吧
victo918 发表于 2013-9-6 16:33 static/image/common/back.gif
为啥还要给后边安个司机呢？反正都是前车在控制的啊？
不敢不放.............
victo918 发表于 2013-9-6 16:33 static/image/common/back.gif
为啥还要给后边安个司机呢？反正都是前车在控制的啊？
根据规定，机车在运行过程中，需要规定时间进行设备间的巡检。
铁道游击队长 发表于 2013-9-7 19:11 static/image/common/back.gif
呵呵，您问领导去吧
不认识领导啊
huamao_zhh 发表于 2013-9-7 21:38 static/image/common/back.gif
根据规定，机车在运行过程中，需要规定时间进行设备间的巡检。
原来如此啊！
单司机不巡检，这种东西只有领导懂，领导脑子里在想什么只有天知道
victo918 发表于 2013-9-6 16:33为啥还要给后边安个司机呢？反正都是前车在控制的啊？
说白了有人不放心怕出事→_→
另外感觉N5经常运用的路段除了哈齐哈佳之外几乎没有什么特别好走的路段……不知道采购的时候怎么想的- -、
是的，库尔勒机务段原来没有，现在新建了一个机车转盘。但是，库车、阿克苏和喀什没有，不知道以后运用HXN5机车后怎么调向？