厦门火车站明年春运后封闭施工 动车移至厦门北站
厦门火车站明年春运后封闭施工 动车移至厦门北站xm.fjsen.com 2013-09-03 10:23 来源：厦门网 我来说两句
厦门日报讯（记者 黄怀）根据厦门火车站改扩建工程进度计划，厦门火车站将于2014年3月春运结束后至2015年1月春运开始前进行封闭施工。封闭施工期间，厦门火车站原有动车将全部移至厦门北站，普速列车移至高崎站。为了保障厦门北站交通疏解有序畅通，我市正加快推进实施厦门北站站区交通组织配套和进出岛快速通道两大工程，并将于2014年2月20日前完工投用。昨天上午，市长刘可清对厦门北站站区交通组织配套设施和进出岛快速通道工程建设进行了调研。他实地察看了厦门北站、杏锦路提升改造工程以及集美北大道征拆现场等，并在集美新城指挥部召开厦门北站站区交通组织配套设施和进出岛快速通道工程专题协调会。据了解，厦门北站站区交通组织配套工程主要包括:完善厦门北站交通标识系统，增强公交对接保障服务，建设厦门北站站区临时交通配套设施，完善餐饮配套服务等内容，总投资约2.14亿元。进出岛快速通道工程主要包括:集美大道和杏锦路提升改造，以及高速公路田集连接线到厦门北站连接道路等工程，总投资约8.93亿元。随着今年9月后向莆、厦深铁路相继开通，预计明年3月厦门北站始发、终到的动车将增至100对以上，日均客流量近10万人次，节假日超12万人次，远超目前每日1.7万人次的客运量。刘可清表示，要高度重视厦门北站站区交通组织配套工程建设，这是市委市政府2013年为民办实事项目，也是厦门提升岛内、拓展岛外、服务民生的重要举措。厦门火车站经过改造提升将进一步提高现代化水平，厦门火车站封闭施工期间，所有动车将全部移至厦门北站，对集美区的经济社会发展也是一个重要机遇。“厦门北站交通组织及配套设施建设是一次‘大会战’。”刘可清说，相关部门应通力合作，加强协调，密切配合，克服困难，倒排工期，加快推进，全力以赴，按照既定目标保质保量完成任务。市领导林国耀、黄强、张灿民等参加调研。
厦门的那些规划人员就是猪一样的， 当初福厦投运前就应该改造厦门站。
却跑去见了个厦门北站。没客流，硬把乘客往厦门北仍。
然后又建了个高崎站。
现在客流上来了，又跑去改造厦门站。厦门北又要改造能到发普车。
其实最好的方案就是厦门站在福厦投运前改造，负责动车的到发。杏林站 或厦门北建成普通车到发站， 厦门北同时负责过路车的停靠。 高崎站要东移和机场候机楼同步设计，实现零换乘。 朝令夕改的结果 还有，厦门地铁1号线不经过火车站，以后厦门站客流量那么大，会不会被人骂死？ homer 发表于 2013-9-3 13:06 static/image/common/back.gif
其实最好的方案就是厦门站在福厦投运前改造，负责动车的到发。杏林站 或厦门北建成普通车到发站， 厦门北 ...
这些人出国不坐火车。没见过猪走路。哪里有这些高级想法。大城市的火车站就要在市区。现在都规划无缝衔接地铁，其实铁路本身是最好的轨道交通。火车站比机场还远，自己把优势变成弱势。
几乎所有国家的火车站都在市中心的。
中国搞了好多边远的动车站， 真不知是怎么想的。 homer 发表于 2013-9-4 06:05 static/image/common/back.gif
几乎所有国家的火车站都在市中心的。
中国搞了好多边远的动车站， 真不知是怎么想的。
加速城镇化造城。。。
homer 发表于 2013-9-4 06:05 static/image/common/back.gif
几乎所有国家的火车站都在市中心的。
中国搞了好多边远的动车站， 真不知是怎么想的。
这几乎所有的国家在市中心的火车站估计也都是老站的，中国目前几乎所有城市的老火车站也基本都是在市中心，那些边远的车站基本都是近几年新建的车站，想想新线路，新车站的要进市区的话拆迁也是一大问题。一边说政府强拆，不考虑百姓，一边又说怎么不把新车站放在市中心，反正不管怎样都会有人说的。
vit 发表于 2013-9-3 19:10 static/image/common/back.gif
还有，厦门地铁1号线不经过火车站，以后厦门站客流量那么大，会不会被人骂死？
1号线湖滨东路站离火车站很近，走几步就到了 本帖最后由 vit 于 2013-9-5 00:10 编辑
福厦高速铁道 发表于 2013-9-4 18:39 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
1号线湖滨东路站离火车站很近，走几步就到了
从湖滨东路与湖滨南路的路口到火车站约775米（百度地图测量），让旅客走将近800米，很近？更何况旅客行李多。还是让旅客挤一站公交再乘地铁？
厦门的几个火车站一直没有定位感。尤其是高崎，不能和机场零换乘。
国内大城市交通，还得向上海学习。 确实当年福厦开通之前就应该好好改造一下厦门站，不用急着去建厦门北放在那里荒凉了这么多年，也不至于像现在影响这么大。 原先厦门市的意图是动车不进岛，全部停靠北站，普速车也移出岛外，既有的鹰厦线作为城市轨道交通使用，基于这一原因才没改造厦门站。但是当时TDB不同意这一方案，坚持动车进岛。厦门站改造就在争议声中错过了改造的最佳时机。
其实厦门市的定位应该是对的。厦门市的重心必须移到岛外。 本帖最后由 alavis 于 2013-9-5 18:39 编辑
福厦高速铁道 发表于 2013-9-5 13:18 static/image/common/back.gif
原先厦门市的意图是动车不进岛，全部停靠北站，普速车也移出岛外，既有的鹰厦线作为城市轨道交通使用，基于 ...
厦门市的想法也太超前了。厦门北的位置那么偏僻，开通的时候，BRT都只到华侨大学和中科院，这样的交通接驳，短途还能玩的过大巴么，中长途还怎么和飞机玩？大部分优质资源都在岛内，市政府怎么不起个带头作用，把自己和附属单位搬出岛内，而让铁路当炮灰呢？人家机场都还在岛内呢，凭什么让火车站搬到后溪去。真的要转移重心，就学南昌、昆明，把机关单位迁到新区去，火车站，其他的单位和企业自然会跟过去。不引导大家出岛，大家还是会一直想办法往岛内挤占资源，岛外区域也就是厦门的屌丝睡城，和北京的大兴、房山、通州一样。
福厦高速铁道 发表于 2013-9-5 13:18 static/image/common/back.gif
原先厦门市的意图是动车不进岛，全部停靠北站，普速车也移出岛外，既有的鹰厦线作为城市轨道交通使用，基于 ...
厦门市原先的意图是把火车站那块黄金宝地拿去招拍挂，楼面价绝对要3-4万的。土地财政啊！
茶亭六柱桥 发表于 2013-9-5 14:28 static/image/common/back.gif
厦门市原先的意图是把火车站那块黄金宝地拿去招拍挂，楼面价绝对要3-4万的。土地财政啊！
把市政府拆了，搬翔安还是同安去，还不用和铁路分钱，不是更好？滨北那块还是蛮不错的嘛{:4_104:}
福厦高速铁道 发表于 2013-9-5 13:18 static/image/common/back.gif
原先厦门市的意图是动车不进岛，全部停靠北站，普速车也移出岛外，既有的鹰厦线作为城市轨道交通使用，基于 ...
按照城市规划，火车站是应该外迁，留在市中心对城市发展弊端大于利端；但是铁路方明显不管你地方政府如何规划与发展，他们要赚钱，要客流，所以当然不同意外迁，明显外迁客流会下降很多。杭州东站当初改造，市政府提出搬迁到九堡，铁路死活不同意，就在原址重建，也是个例子。对乘客出行而言，相对来说肯定是火车站在市区比较好，快捷便利，但铁路在市区，会对城市交通，老百姓生活造成比较大的影响，所以说，有利有弊吧。另外在中国，火车站建哪里，地方政府就提提意见，权力明显在铁路那里，也从侧面反映出中国体制缺陷
sdudavid 发表于 2013-9-5 09:05 static/image/common/back.gif
厦门的几个火车站一直没有定位感。尤其是高崎，不能和机场零换乘。
国内大城市交通，还得向上海学习。
上海只能说有这样的地理优势 其他地区很少有，像杭州东吧 总不能把东站建到萧山机场那边吧那样挣个杭州市的人还不骂死 还有南京===
页:
[1]
2