江山高速场原设计2正线2到发线规模，上下行间不设渡线道岔（杭州端道岔处预留桥涵、长沙端道岔处坡道，均不 ...
大神你太牛逼了，介绍这么详细，万分感谢中！ 阿晖 发表于 2013-8-30 12:43
江山高速场原设计2正线2到发线规模，上下行间不设渡线道岔（杭州端道岔处预留桥涵、长沙端道岔处坡道，均不 ...
非常感谢大神的解释！ 本帖最后由 louyihua 于 2013-8-31 11:52 编辑
阿晖 发表于 2013-8-30 12:43 static/image/common/back.gif
江山高速场原设计2正线2到发线规模，上下行间不设渡线道岔（杭州端道岔处预留桥涵、长沙端道岔处坡道，均不 ...
有个问题请教：
1、按平面布置图，金华西长沙端应该是布置有两组单渡线的，但是其中一组似乎并无法沟通站台，不知是何用处？是否只是为了给综合维修工区用的？
2、按金华枢纽的规划图，新金温在有从东孝至金华西的双线联络线的，考虑到新金温是普速与动车混合开行，那新金温在东孝必然能与既有沪昆互通，那是否意味着其实东孝至金华西区间的这两条联络线也是可以作为既有沪昆与杭长高铁的联络线？ 阿晖 发表于 2013-8-30 12:43
江山高速场原设计2正线2到发线规模，上下行间不设渡线道岔（杭州端道岔处预留桥涵、长沙端道岔处坡道，均不 ...
强悍！很详细，估计渡线不会短 为什么诸暨站往杭州方向不弄两个站台，我感觉杭州方向人会比长沙方向人多啊 诸暨具备了始发能力，不过应该不会有始发车吧 T170 发表于 2013-8-31 14:46 static/image/common/back.gif
为什么诸暨站往杭州方向不弄两个站台，我感觉杭州方向人会比长沙方向人多啊
就算想造空间也悬啊。。。别忘了旁边的杭金衢要从双向四车道改成双向八车道。。。
sdjsdjsdj 发表于 2013-8-31 15:56 static/image/common/back.gif
诸暨具备了始发能力，不过应该不会有始发车吧
具备始发能力？求详解= =
363161623 发表于 2013-8-31 16:02 static/image/common/back.gif
具备始发能力？求详解= =
详见大神9楼内容便可略知一二 江山市政府给力啊 阿晖 发表于 2013-8-30 12:43 static/image/common/back.gif
江山高速场原设计2正线2到发线规模，上下行间不设渡线道岔（杭州端道岔处预留桥涵、长沙端道岔处坡道，均不 ...
看金华枢纽的规划图，如果金华东没有高速和普速的连接线，金温下行高铁动车如何上杭长客专？ 哈哈，看到有人说金华西没有杭州方向立折能力的话，可以进金华南开始发车 HTT1993 发表于 2013-8-31 19:19 static/image/common/back.gif
看金华枢纽的规划图，如果金华东没有高速和普速的连接线，金温下行高铁动车如何上杭长客专？
他没算新金温，新金温确实有从东孝到金华西的双线联络线……但是依然不能解决杭州方向始发车的问题 咪哀 发表于 2013-8-31 20:23 static/image/common/back.gif
哈哈，看到有人说金华西没有杭州方向立折能力的话，可以进金华南开始发车
理论上可行，但是金华西才是主客站啊……主客站不开弄到辅客站开，纯粹是作死 louyihua 发表于 2013-8-31 21:01 static/image/common/back.gif
理论上可行，但是金华西才是主客站啊……主客站不开弄到辅客站开，纯粹是作死
能够把那几条阳痿存车线弄成长的就好了，短编的也好 363161623 发表于 2013-8-31 16:02 static/image/common/back.gif
具备始发能力？求详解= =
可是9L说了县级市只有江山和义乌呀~~
kjky 发表于 2013-8-31 16:31 static/image/common/back.gif
详见大神9楼内容便可略知一二
啊= =我看错了。。。sorry
江山是动局边界，一直各种始发，其他地方比不了滴~ 咪哀 发表于 2013-8-31 20:23 static/image/common/back.gif
哈哈，看到有人说金华西没有杭州方向立折能力的话，可以进金华南开始发车
那不是我说的嘛{:4_102:}{:4_103:}{:4_78:}{:4_93:} 本帖最后由 hyque 于 2013-8-31 22:25 编辑
和苍南一样的地位啦
大概意思是上海杭州来的车可以从下行线路转入上行停车线
页:
1
[2]