对火车晚点问题的两点看法
本帖最后由 排山倒海 于 2013-8-28 20:54 编辑对火车晚点的两个看法
近日，网上对火车晚点问题议论纷纷，本人有两点看法：
1)由于不可抗拒的因素造成的晚点，乘客应予理解；铁路部门在任何情况下，要把安全把在第一位。
2)火车晚点(不论什么因素造成的)，铁路部门应允许受影响的持接续车票中转的乘客退票或改签。
晚点半小时以内的能理解，因不可抗原因超过1小时应作适当补偿，而不仅仅全额退票就打发了。其实车站在知道具体晚点时间时，应该告知在候车的旅客可以去退票改签，这样长时间晚点时有些人会根据情况作其他选择 yongsheng717 发表于 2013-8-28 21:37 static/image/common/back.gif
晚点半小时以内的能理解，因不可抗原因超过1小时应作适当补偿，而不仅仅全额退票就打发了。其实车站在知道具 ...
在知情的情况下，应该将晚点时间通告乘客。
不可抗拒的因素与晚点多长时间以内通告乘客是两个不同的概念。
这两点都已经做到了，所以我觉得铁路部门已经做得很好了，我很讨厌自私、不讲理的抱怨。 不过极少数的调度人品确实人品不怎么好，压车倒是本事。。。 关于第二点，请查阅客规第36条。希望铁路总公司不要只退票不改签。 上局龙段 发表于 2013-8-29 12:43 关于第二点，请查阅客规第36条。希望铁路总公司不要只退票不改签。
如果能全额退的话退票再买比改签合算。 飘洋过海 发表于 2013-8-28 23:15 static/image/common/back.gif
这两点都已经做到了，所以我觉得铁路部门已经做得很好了，我很讨厌自私、不讲理的抱怨。
做得很好？我只举一个例子。
上周K150一直严重晚点，到上饶大概晚点3-4小时不等，可以认为到局界差不多也玩这点时间。但是如果乘客到杭州东站，先是告诉你晚点未定，然后是晚点2小时...2个半小时...3小时.....。过局界的时间，调度肯定知道，那最初显示的晚点2小时不是纯属逗人玩吗？难道指望着25G在这段路能赶回1小时？
这只是个例子，大家都有过晚点时间一点点加上去的经历吧？真不知道目的何在？！ h-r 发表于 2013-8-29 14:49
如果能全额退的话退票再买比改签合算。
改签可以多退少不补，为什么要退票再买呢？ 本帖最后由 h-r 于 2013-8-29 16:25 编辑
上局龙段 发表于 2013-8-29 16:20 改签可以多退少不补，为什么要退票再买呢？
改签过一次就不能再改签了，而且开车后改签（前车晚点一般是这种情况）是不能退票的。
不过如果多退少不补倒是能考虑下。 我还没有因持中转车票而在中转前出现火车晚点不能正常中转的情况。比方说：乘K车到A站，在正点的情况下，我有足够的时间凭已买好的车票在A站中转乘车到B站，但由于K车的晚点，不能转乘A站发往B站的T车，手中的中转车票该怎么办？请高人指点。 排山倒海 发表于 2013-8-29 20:23
我还没有因持中转车票而在中转前出现火车晚点不能正常中转的情况。比方说：乘K车到A站，在正点的情况下，我 ...
K车下车前找列车长开客运记录。到A站后，凭客运记录和T车车票到改签窗口要求签最早去B站的车票。改签时注意，降低等级与席别（包括有座票改为无座票）需经过你同意。改签时发生差价是多退少不补（因为这样所以很多车站都会要求你原价退票后重新购票的）。关于客运记录，只要K车晚点，就必须找列车长说明情况要求其开具的。因为有客运记录，改签时才能多退少不补，同时如需改签第二天车票，可以要求车站提供免费食宿的，没有客运记录就不行，只能全价退票了。还有改签窗口不给你改签，就要求其找售票主任或值班站长处理。 上局龙段 发表于 2013-8-29 22:03 static/image/common/back.gif
K车下车前找列车长开客运记录。到A站后，凭客运记录和T车车票到改签窗口要求签最早去B站的车票。改签时注 ...
谢谢详解！{:4_83:}
不要老是要求乘客理解，乘客理解的前提首先是知情，现在是很多时候明知晚点，就是不告知，或者不告知晚点多久，让乘客在那里白等。 augusdo 发表于 2013-8-29 15:39 static/image/common/back.gif
做得很好？我只举一个例子。
上周K150一直严重晚点，到上饶大概晚点3-4小时不等，可以认为到局界差不多也 ...
电子屏幕又不是调度控制的，那是车站可与组织上的事儿。
我这里说的是制度上已经不错了，因自然灾害原因造成晚点，铁路部门也是受害者。
flc007 发表于 2013-8-30 11:33 static/image/common/back.gif
不要老是要求乘客理解，乘客理解的前提首先是知情，现在是很多时候明知晚点，就是不告知，或者不告知晚点多 ...
但也有另一种情况，有些乘客在知情的前提下，仍然骂娘。
通常说来，火车基本不会在前方畅通的情况下故意停下来不动。
比较可行，具有操作性的做法是，铁路部门要尽量减少火车晚点，其前提是减少列车故障率，加强线路（电路）管理，科学合理调度等。在发生晚点时，应在第一时间尽可能说明原因和（即时）晚点时长，并向乘客致歉。
最好还能详细说明具体发生的原因、地点，越详细越好，同时尽量通俗易懂，那样可以减少恐慌心理。人最害怕的是自己失去“控制力”，因此让他们知道具体原因，虽然有时问题可能很吓人，是最好缓解晚点造成乘客不好心理的办法。 排山倒海 发表于 2013-8-30 20:46 static/image/common/back.gif
但也有另一种情况，有些乘客在知情的前提下，仍然骂娘。
通常说来，火车基本不会在前方畅通的情况下故意 ...
我觉得 这样说和不说没有区别吗？
在天朝的国营企业。 给他们要求“尽量” “ 努力” “争取” 和没说有什么区别。
关键还是态度要转变。 铁路要从管理者 变成服务员。 态度不转变 什么都是空谈
别的不说哪个车站是不是都有 大呼小叫的工作人员。 在日常用语前 加个“ 请， 麻烦” 很困难吗？ 理想主义要与现实主义相结合。“尽量”之类是因为存在着各种主客观因素的影响。可以这么说，无论铁路部门如何改进作风，总会有乘客这也不满意，哪也满意，众口难调啊！
页:
[1]
2