自从退票手续费下降到5%后，所有火车站退票窗口都是人满为患，退票数量成倍的上涨，而且越来越多。
从这可以看出，现在好多人都是多重买票，选择好的，再把不想要的退了。但是这却占用了好多的资源，等想坐的人去买的别的交通工具时，票却又出来了，这不是害人吗？
个人强列支持铁总这种阶梯退票费的做法。
wuwbvip 发表于 2013-8-26 16:16 static/image/common/back.gif
这个明显从老百姓口袋抢钱嘛.24小时内的票怎么会卖不掉.只要退的票即时上网就可以了.
现在买票都是提前多少天买啊，你会提前24小时才想着才去买票？
提前几天买不到票的人早就买了别的交通工具了。
为创收找理由!
我觉得这是好事，尤其对春运来说更好。但是有一点，应该区分一下：就是此政策适用于非城际线路的车。而城际线路则应该沿用无论什么时候退都只收5%的政策，因为城际线路几乎都是随到随走的，很少有提前很多天买票的，临时有变动，无法出行的完全有可能，特别是因公的，商务客流，更多。
总体来说，这还是个好事情！
至少不用限定在票面的乘车站或者购票车站办理退票改签业务了{:4_104:}
cbs_cdj_bb 发表于 2013-8-26 11:45
部分站的土政策就是改签不给退！部分站土政策就是改签只给改24小时内的。
对于违法客规并损害旅客合法权益的土政策，应当坚决给予投诉。
改签后的时间推算估计是按改签前的发车时间算
大S 发表于 2013-8-26 10:38 static/image/common/back.gif
是想钱了，这种退票zc对城际GD之类的来说不怎么合适
可以在开车前改签48小时以后的车次再退票
本帖最后由 7E美女 于 2013-8-26 20:54 编辑
通签通退是个好事情，，，至于阶梯退票费，，，我看其实这也没什么，，，因为原来退票的时候，，，有的旅客就会先改签再退票的，，，因为要把YW（RW）改签成（绿皮）YZ再退，，，可以合理利用规则的省些退票费，，，现在无非就是多操作一步，，，把日期再往后改两天。。。。。
杭广高铁 发表于 2013-8-26 16:40 static/image/common/back.gif
自从退票手续费下降到5%后，所有火车站退票窗口都是人满为患，退票数量成倍的上涨，而且越来越多。
从这 ...
火车退票手续费从20％降低至5％是在2011年9月25日，但退票激增发生在2013年春运，可见预售期延长是更重要的原因。
支持异地办理中转签证！！！
四川车迷在南京 发表于 2013-8-26 17:21 static/image/common/back.gif
我觉得这是好事，尤其对春运来说更好。但是有一点，应该区分一下：就是此政策适用于非城际线路的车。而城际 ...
嗯，有道理，对于短途城际客流应该要区别对待
flc007 发表于 2013-8-26 21:50 static/image/common/back.gif
火车退票手续费从20％降低至5％是在2011年9月25日，但退票激增发生在2013年春运，可见预售期延长是更重要 ...
预售期长是个重要原因，但不如退票费低更重要——可以调整到以前的10天看看，退票的减不了多少！
当时退票情况激增的另一个重要因素就是春运：很多人想着“保底”、“最优”什么的，曾经见北京某退票窗口一个学生手里拿着2、30本学生证...其实只要把退票费抬高到一定程度，这种情况就不会如此泛滥了。
milan1010 发表于 2013-8-26 11:40 static/image/common/back.gif
也有对策，简单的一B，到24小时之内的时候，改签48小时以上的车，再退，不就ok了？
这个套路有点创意。
福厦高铁 发表于 2013-8-27 10:56 static/image/common/back.gif
这个套路有点创意。
就看铁总怎么想的了，其实小小的一个动作就可把这招拆了。
通退通签，买下午的车票，提前坐上午的车，如果进站，车上，出站都没人撕角，那到站后就可以退票了吧。。
cj_chang 发表于 2013-8-27 11:28
通退通签，买下午的车票，提前坐上午的车，如果进站，车上，出站都没人撕角，那到站后就可以退票了吧。。
估计要加强进站管理了