统计您喜欢的车次变换方式
只要是车次都喜欢 _4]辨識度和可拓展性都好。最多可以允許三次換嚮而不用到0的編號，避免了0是作為最小數字還是最大數字的混亂。 无所谓，也就是个代号。 变车次是损人不利已的怪事，一个代号而已 本帖最后由 Lion2013 于 2014-5-15 20:49 编辑没太看懂。其实我个人压根就不支持换车次，一个是一趟车用多对车次号，浪费；再一个会对联系接站、途径车站选择列车带来麻烦，很多时候只知道自己上车的车次，不知道下车时的车次，知道经停这个车站的车次，不知道经停另一个车站的车次。变一次两次还好，像丹东-北京的2258，尼玛这奇葩车速度不快跑得不远，居然一路换3次车次，占用8对车次号！
铁路这个东西，尤其是旅客列车，它既然是为大众服务的，那一些直接与大众接触的东西，比如车次号等就应该尽量通俗易懂，不要把一些铁路内部专业的东西掺杂进去，像2258这趟车，进京车按理讲就应该是一对车次，结果因为线路上下行的原因造成3次车次变换！而实际上列车在线路上走的是上行还是下行对旅客来讲没有任何意义，旅客只关心的是这趟车去哪，上下行只在路内调度、联控的时候有用。所以这种情况我比较建议这样做，2258太复杂了，这次举个简单的，阜新-上海的1230，在天津变为1227，我的想法是，该车的完整车次，阜新-天津区间为12290/12301，天津-上海区间为12293/12302，最后一位是上下行识别位（阜新-天津区间用0和1，上海-天津区间用2和3），不在旅客票面上出现也不在候车厅和站台的LED大屏幕上显示，或者为了方便工作人员显示也是带括号的，而主车次号则直接按照始发终到两个车站与北京的直线距离来定，那么上海离北京比阜新远，所以阜新去上海总体上是远离北京，用1229，上海去阜新用1230
我是觉得车次没必要这样分这么明显，这种情况多了去了公交车就分几路，而区分它们的不还有车牌号吗，每列火车弄个特定的编号就是了，没必要反应到车次上来 个人感觉啊 可能不太成熟的想法
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