为什么滨州线不电气化……
如题……几年前我上中学的时候就在想这个问题……照理说现在的技术水平应该不至于有太多技术方面的问题
即便哈齐客专通车了，沿途的很多地方仍然借不着光，还得靠普速车……
如果电气化的话那些北上的车就省着在哈尔滨换机车了……一停停半天的…… 因为滨洲要越大兴安岭，期间有很多展线，导致线路缠绕，线路数据复杂，如果单纯电气化的话，并不能对提速有很大的帮助，所以电气化的同时也需要进行线路改造，否则电气化的意义就不大了。
至于客专的问题，你就拿他当大站快的公交车就好了。
至于换本务的问题，同向摘换一般在20分钟左右，双向摘换一般在15分钟左右，如果是机供车可能是在十多分钟的时间是没有空调和供电的，除此以外没啥区别。应该是可以忍受的。 因为滨洲要越大兴安岭 其实跟大兴安岭、技术难度无关 主要是钱少 管事儿的没眼光 steve6661363 发表于 2013-8-13 18:35 static/image/common/back.gif
其实跟大兴安岭、技术难度无关 主要是钱少 管事儿的没眼光
说的对，主要是运能不紧迫，而客车上，铁总觉得滨洲-滨绥线没必要电化提高客运质量，未来可能要靠机供内燃了，最近几年机供内燃车处于停滞状态
一是国家不重视；二是地方政府没财力；三是最重要的原因，但我只能呵呵啦 长大干线基本上都电气化了吧？象滨州、滨绥这样非电气化的是不是不多了？ 江城周扬 发表于 2013-8-13 18:12 static/image/common/back.gif
因为滨洲要越大兴安岭，期间有很多展线，导致线路缠绕，线路数据复杂，如果单纯电气化的话，并不能对提速有 ...
分析的挺有道理……还没走过滨州线满洲里那边，应该走一趟看看 steve6661363 发表于 2013-8-13 18:35 static/image/common/back.gif
其实跟大兴安岭、技术难度无关 主要是钱少 管事儿的没眼光
修哈齐的钱我感觉用于老线路电气化改造应该没问题
大连老鳖湾 发表于 2013-8-13 19:02 static/image/common/back.gif
一是国家不重视；二是地方政府没财力；三是最重要的原因，但我只能呵呵啦
不一定是没财力，可能是不会花钱
跟换挂没啥关系，就算不换挂，哈尔滨站这种规模的站，绝大多数的车也得停10分钟。 我觉得还是地方不闹腾，可劲张罗肯定成 江城周扬 发表于 2013-8-13 18:12 static/image/common/back.gif
因为滨洲要越大兴安岭，期间有很多展线，导致线路缠绕，线路数据复杂，如果单纯电气化的话，并不能对提速有 ...
本人认为滨州线哈尔滨——红旗营，齐红线电气化就行了 诸位都没有说到关键——滨州-滨绥通道是否电化完全取决于货运需求。在已经配了价格相当于HXD*B的HXN5的情况下，短期内电化的可能性就不太大了。 其实应该可以把牡丹江到齐齐哈尔这段电化了，其他部分可以暂缓。 江城周扬 发表于 2013-8-13 18:12
因为滨洲要越大兴安岭，期间有很多展线，导致线路缠绕，线路数据复杂，如果单纯电气化的话，并不能对提速有 ...
大兴安岭段的路况根本就不复杂，比西南地区山区线路好多了的。 滨洲线电化已经立项了，貌似批复了，顺带着连哈环线都电化。
不过滨州电化只到海拉尔吧？ 滨绥的哈牡段好像没人理了。 滨州铁路电气化只是提高货物运输能力，对客运没什么帮助，有电气化的钱不如买车体为呼伦贝尔人民开个南下山东甚至华东的列车。另外一个靠能源和生态旅游为主经济来源的地区，过度开发，最后只能造成能源枯竭，草原沙漠化面积增大，经济衰退，留一方净土吧还是！ 东北谈情 发表于 2013-8-14 08:52 static/image/common/back.gif
滨州铁路电气化只是提高货物运输能力，对客运没什么帮助，有电气化的钱不如买车体为呼伦贝尔人民开个南下山 ...
呼伦贝尔现在人口大量向外迁移了。
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