中国推进铁路建设下半年可能有大动作
节选自2013年07月24日安邦集团提供的《每日经济》（总第4470期）为消化过剩产能，中国将继续稳步推进铁路建设。7月23日，据国内媒体报道，铁路总公司与国家发改委方面，的确就此事在研究方案，但还没有最终定稿；铁路总公司目前较为明确的态度是，对在建重点项目，确保建设资金，稳中求进的可能性较大。报道指出，渤海海峡跨海通道项目正处讨论论证阶段，最快将于9月份上报国务院，项目投资规模可达2600亿元人民币；此外，铁路产业投资基金方案预计也将于9月份上报国务院。报道引述中国工程院院士王梦恕称，铁路投资是稳定投资，乃至稳定经济增长、保就业的重要手段之一，中国仍应加大高铁的投资。王梦恕表示，铁路产业投资基金方案上报后如果没有太多争议，几个月内具体方案就会出台。方案会重点保证投资人的收益，其收益率虽未必能超过6%，但肯定不会太低。近日中国铁路总公司发布了2013年1－6月全国铁路主要指标完成情况。数据显示，上半年铁路固定资产投资为2159.31亿元，同比增加21.5%；其中基本建设投资1869.72亿元，同比增加25.7%，仅完成全年计划的约1/4。今年铁道部安排固定资产投资6500亿元，其中基础建设投资5200亿元，均较2012年有所增加。（RLX）
另一篇关于航班延误的报道：
近期频繁出现的雷雨天气让飞机屡屡成为“迟到大王”，而国际机构发布的京、沪航班准点率全球垫底信息则引发外界更大关注，航班延误似乎成为中国民航头上的紧箍咒。据美国航空数据网站FLIGHTSTATS最近发布的一份全球航班情况报告，中国内地机场与航空公司在航班准时性方面表现最差。报告调查的亚洲航空公司中，晚点最为严重的10家航空公司中有8家是中国内地公司。按晚点和航班取消次数来说，受调查的35个主要国际机场中，全国最繁忙的两大机场——北京首都国际机场及上海虹桥国际机场排名垫底。其中，北京首都国际机场上月的航班准点率仅为18%，42%的航班晚点45分钟或以上。上海虹桥机场排名倒数第二，准点率仅为24%。相比之下，大多数日本机场航班准点率达到90%或以上，东京羽田机场高居榜首，航班准点率约为95%。尽管上个月国内多个机场受天气影响较大，但如此大面积延误还是让旅客颇为不满。如何缓解旅客和航空公司间因延误而日益激化的矛盾也成为民航业的一大难题。对此，业内人士建议，民航业应推进航班延误公共赔偿基金机制设立的可行性研究工作。他认为，除非适航天气原因影响外，大部分航班延误源于民航系统内因，旅客需要航班延误赔偿金来显示其时间损失的价值，但出资人绝不应该是旅客。该人士指出，中国民航可建立囊括民航系统内各相关单位、保险或再保险公司、基金管理公司共同参与的航班延误公共赔偿基金，基金的出资人不应该只是航空公司，还应包括引起航班延误的各个民航系统相关部门，按照前一年引起航班延误的责任比例缴纳赔偿基金，将延误责任成本显性化。这样旅客既可以得到一定的经济补偿，更有利于各相关部门明确责任，共同协调避免非适航天气原因的航班延误。即使是由非适航天气原因所引起的航班延误也可以通过相关的保险产品设计进行对冲，为旅客提供一定的经济赔偿。（RLX） 中铁总追加投资计划加快铁路建设发展速度
节选自2013年08月09日安邦集团提供的《每日经济》（总第4482期）
今年以来，中国铁路建设的速度明显低于预期。按照此前的规划，今年铁路投资应达6500亿元；但在1－7月，全国铁路固定资产投资实际完成2617.45亿元，只完成了全部投资计划的40%。8月8日，据官方媒体新华社报道，中国铁路总公司计划追加2013年铁路固定资产投资，并于近期启动成立后首次车辆采购。这显示铁路建设发展速度加快，有助于经济复苏。报道称，铁路总公司确认将追加今年固定资产投资，新增铁路营业里程也将有所增长。追加后，全年计划安排固定资产投资人民币6600亿元，其中基本建设投资5300亿元。预计到年底，新增铁路营业里程5500公里，全国铁路营业里程将突破10万公里，高速铁路里程将突破1万公里。此外，报道称，总购置规模超过人民币500亿元的车辆采购已启动。目前机车、客车、货车的招标采购公告已陆续在中国采购与招标网、中国铁路建设投资公司网等平台发布，动车组招标采购公告也将于近期公布。在安邦（ANBOUND）的研究团队看来，在中国经济减速，经济增长逼近“下限”的大背景下，铁路建设成为了宏观经济“稳增长”的抓手。事实上，早在7月下旬，便有报道称，相关部委正研究继续发展铁路以消化过剩产能。目前中国经济复苏乏力，钢铁、水泥等传统产业产能过剩严重。而在困扰铁路建设的资金筹集方面，国务院不久前召开常务会议，研究推进铁路投融资体制改革，提出要以中央财政性资金为引导，吸引社会资本投入，设立铁路发展基金，创新铁路债券发行品种和方式。此举有助于多元化铁路建设资金来源，保证各项铁路投资计划得到落实。（RLX） {:2_45:} 为消化过剩产能/... 高铁建设的过剩产能消化方应该在国外，而不是还在国内乱转悠，消化来消化去，还是自己的产能过剩，只是把今天的问题交给明天解决。
不如用空间换时间。
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