哈局沈局申请的新车次和既有车次变化
有一个车迷发帖，哈局沈局最新申请。现在我将其罗列出来大连方面：
新增 大连北--北京南 5G
大连北--天津西 2G
大连北--山海关 2G
调整大连--白河K7511次不再走行沈吉线，改走沈丹线、通灌线，终到时刻将有变化，不再经过抚顺，改经本溪，增加硬座。
沈阳方面：
新增沈阳北--鞍山西--天津西 4G
沈阳北--鞍山西--北京南 2G
沈阳北--鞍山西--上海虹桥 1G
沈阳北--鞍山西--青岛 1G
沈阳北--重庆北 1T
长春方面：
新增长春--鞍山西--上海 1G
长春--鞍山西--天津西 1G
长春--鞍山西--北京南 1G
哈尔滨方面：
新增哈尔滨西--鞍山西--上海 1G
哈尔滨西--鞍山西--天津西 1G
哈尔滨西--鞍山西-- 北京南 1G
哈尔滨西--鞍山西-- 济南 1G
哈尔滨西--鞍山西--青岛 1G
哈尔滨--兰州 1T
延伸： 1522次哈尔滨--天津延伸到厦门
T158次哈尔滨--泰州改为上海终到，取消淮安盐城泰州站停站，增加蚌埠、南京、无锡、苏州等停站。
K58次哈尔滨--上海改为宁波东终到，取消无锡苏州上海等停站，增加湖州、杭州东、绍兴等停站。
K1548次哈尔滨--德州，改由牡丹江始发，终到太原，既有线路站点不变，增加牡丹江、衡水、石家庄北、阳泉等停站。
哈哈 看来造假的也是综合别人假新闻。。。。。
K58延长到宁波东能这么走？
1548京局车 还有那个2105延长到长春。。。
不过不靠谱，除非改时刻。。 搞毛，我动局能给宁波加普车了么 真比较扯！先把到上海的G/D都加上"虹桥"行不？ 大连到上海间为啥不开通高铁 这不还是之前那个么…… 158是上局的车，哈局有什么资格申请延长的上海啊。。。 一看就是YY 的 哈哈 难道哈尔滨要失去三进车了吗？想想也觉得可能性极小 为什么那么多G跟鞍山西有关系？不嫌绕路啊，嘿嘿 应该是假的，只有沈阳始发的那几趟车有必要进鞍山西（沈阳-天津两趟鞍山西足够，其他可按楼主发的）
哈尔滨，长春始发终到天津的可以考虑进鞍山西
其余G，还是直接秦沈吧
其实鞍山-北京 两趟驴基本上够了
2549 发表于 2013-8-7 20:39 static/image/common/back.gif
应该是假的，只有沈阳始发的那几趟车有必要进鞍山西（沈阳-天津两趟鞍山西足够，其他可按楼主发的）
哈尔滨 ...
走行哈大营盘进关的动车不会少，而且越长途的绕路越合理（因为占总里程的比例更小，票价差额更小）哈大，营盘运力充足，这样走绕路不多多走三个地级市，而且鞍山辽阳进关车太少，一旦开行上京沪动车走鞍山最合理。其实现在沈局也想多几趟车绕沟海铁路，就是沟海铁路运力太有限
鞍山火了{:4_98:} 2549 发表于 2013-8-7 20:39 static/image/common/back.gif
应该是假的，只有沈阳始发的那几趟车有必要进鞍山西（沈阳-天津两趟鞍山西足够，其他可按楼主发的）
哈尔滨 ...
啥叫够用，你觉得，辽鞍盘三城市赶不上京承沈中间那几个站？
纯属YY贴，鉴定完毕！ K1548是京局的车，怎么成哈局申请了 wewewewewei 发表于 2013-8-7 17:37 static/image/common/back.gif
大连到上海间为啥不开通高铁
大连到上海，如果开通G，我想只有那些不能坐飞机的老年人或者心脏病人才会坐全程高铁。按里程走，大连到上海G车的票价将会达到900元，全程运行时间将超过9小时，而大连到上海的飞机每天都有16个以上的航班，常年打折，平常都打三折四折，算上税费，三折机票加税一共不到500元，就算5折，含税才700元。高铁和飞机比，无论时间还是价格上都一点优势也没有，所以大连--上海开G，这是绝对不可能的。东北地区进沪，也就是沈阳能开到上海的G。其他的，基本都是在天津西站，北京南站换乘G字头的京沪高铁。
能实现几个呢？例如沈渝T,哈兰T 宁铜还能再加车吗？
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