356394484 发表于 2013-8-7 10:46:08

大家看下这个京沈新闻靠谱不

今天早晨上QQ，又弹出这种月经新闻，还是看下吧，不喜勿喷，大家帮着鉴定下靠谱不，发完去上班：

省交通厅昨日表示，拟在今年开建京沈客运专线。京沈客专设计时速350公里，将途径朝阳、阜新等城市。建成后沈阳到北京需2.5小时左右。专线预计2016年1月竣工。进京要比坐动车省一半时间沈阳至北京开行动车以来，大家都觉得来往于两地之间很方便，未来，两地间的“时间距离”还将被大大缩短。昨日，我省召开全省交通系统服务经济发展电视电话会议。在会议上，记者了解到，今年将加快推进京沈客专项目前期工作，特别是要做好项目审批和动迁资金筹集工作，确保年内开工建设。记者在早前交通厅的相关会议上了解到，京沈客运专线是一条连接北京与沈阳的高速铁路，是京哈客运专线的一部分。京沈客运专线与已经投入运营的哈大客运专线构成了沈阳及中国东北地区进关内的第二条快速铁路通道。京沈客运专线起于沈阳北站，经新民、阜新、朝阳、承德进入北京，全线共设车站15，分别为星火站、顺义西、怀柔南、密云东、兴隆西、承德南、平泉北、牛河梁、喀左、朝阳北、北票东、阜新北、黑山北、新民北、沈阳站。（编者注：另据辽沈晚报报道，针对沿线居民的环保诉求等问题，京沈客专的相关设计方案经过优化后，起点已由北京站调整至星火站，星火站作为京沈客运始发站，承担始发、终到列车作业。）线路全长699.864千米，其中新建铁路693.369千米，设计时速350公里，全程运行时间2小时17分钟，而现有的动车到达时间一般在4小时45分钟左右。将打通冀北、辽西地区的铁路通道据了解，京沈客专全线正线工程投资估算总额约1210.5亿元。桥梁和隧道的长度占全线的75%以上，这样将保证高铁列车在客运专线上高速行驶。正线桥梁共243座，占正线线路总长的46.7％；涵洞的数量较多，正线平均每公里线路涵洞0.42座。全线共有106座隧道，占线路总长的28.7%，隧道内线路均为双线铺设。京沈客专将采取最先进的供电设备和通信设施。全线共新建15座AT牵引变电所，并采用GSM-R专用移动通信系统，包括核心网、无线网络以及移动台。据了解，京沈客运专线作为我国“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，该铁路的修建，将打通冀北、辽西地区的铁路通道，有助于该地区的发展。据某招投标网站信息，该专线预计开工日期在2013年11月，竣工日期2016年1月。我省今年开建7个交通项目今年，省政府确定的辽中环线抚顺萨尔浒大道段、大东港疏港路、海洋红港疏港路、仙人岛港疏港路、鲅鱼圈港疏港路、长兴岛北疏港路和昌图杏山北互通立交7个项目要确保年内开工。同时，确保阜盘北延伸线10月建成通车，确保大连港大窑湾航道改扩建工程和营口鲅鱼圈港区A港池成品油泊位工程等17个港口项目竣工。对于拟在“十二五”期间陆续开工的项目，要加快研究论证，确定建设方案，抓紧设计和审查，为报批和启动实施做好充分准备。还将加快建兴高速、灯辽高速、辽滨疏港路、滨海公路等重点项目建设，确保完成既定目标。
http://ln.qq.com/a/20130807/004719.htm
原帖链接地址

suobinde 发表于 2013-8-7 10:52:24

有可能，但是只是规划。具体建成什么样真不好说。另外，除了个别标杆车，跑进2.5小时基本不可能，除非一站也不停。

山城小石 发表于 2013-8-7 10:55:32

现在铁路的事情交通厅都有权过问了？

热诚幻想 发表于 2013-8-7 10:56:34

前排留名~~

356394484 发表于 2013-8-7 11:01:40

山城小石 发表于 2013-8-7 10:55 static/image/common/back.gif
现在铁路的事情交通厅都有权过问了？

说实话，真心不知道现在的交通厅和铁路的规划修建是什么关系。或者说铁路的规划与修建等等的一切事，是需要提前和地方处理好的吧/?

wewewewewei 发表于 2013-8-7 11:20:09

一切皆有可能

XR77 发表于 2013-8-7 11:58:10

如果不出大的意外，估计就是这种情况了

库页岛 发表于 2013-8-7 16:08:32

库页岛 发表于 2013-8-7 16:10:05

云游 发表于 2013-8-7 19:42:07

本帖最后由 云游 于 2013-8-7 19:51 编辑

一看楼主就不关注实时新闻，这次是动真格的，北京、承德、辽宁，这几天都一起有动作。只是竣工时间2016肯定够呛。

这次不是YJ贴，为什么2省1市都在几乎相同的时间段内对京沈高铁发声，具体原因请参考2013年7月16日总理在经济形势座谈会上的讲话

“大家都有共识，把资金放在一个薄弱的建设基础设施方面，不会造成重复投资，不会形成过剩产能，而且有利于调整结构，我国中西部特别是贫困地区，包括东部的贫困地区，基础设施也相当薄弱，我国即使到“十二五”末期，铁路运营里程也只有美国现在的一半，别说中西部地区，就是东北入关的铁路，也是卡脖子的，铁路一动，就会带动相关站点建设，带动辅助公路建设，需求的拉动是很大的，现在很多铁路规划已经勘探好了，可以早开工、早建设、铁路投资不是没有资金来源，只要改革铁路投融资体制，财政适当给予贴息保证铁路投资收益比存款利息高一两个点，就能够大量吸引社会资本投入，我们不要误以为这又是铁公鸡来了，这是大家一致的意见，必要的投资还是需要的，这是行之有效的，关键是要把握好投向，投资主体要多元化，投资机制也要改革，要创新，这件事我们要抓紧研究落实。”

云游 发表于 2013-8-7 19:43:34

话都说到这份上了，还要老板们说的更直白吗？

356394484 发表于 2013-8-7 19:59:20

云游 发表于 2013-8-7 19:42 static/image/common/back.gif
一看楼主就不关注实时新闻，这次是动真格的，北京、承德、辽宁，这几天都一起有动作。只是竣工时间2016肯定 ...

刚下班，其实我真的看新闻，只不过关注天一的更多一点。。。

lingrizhi 发表于 2013-8-7 20:51:56

华商晨报上也有，真的

梦想沈本特快 发表于 2013-8-7 20:59:34

但愿这次的动作是来真格的了

chenlei11 发表于 2013-8-7 21:09:02

沿线的客流怎么样？？
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