realfan 发表于 2013-8-7 12:55:40

dllth2011 发表于 2013-8-7 12:16 static/image/common/back.gif
我猜测，京沈通了之后，东三省进京方向的动车高铁都将走京沈，同时封闭改造秦沈线，改造完毕后，进京方向的 ...

封闭改造可能性太小了

suobinde 发表于 2013-8-7 14:53:53

老秦沈还是适当做技术升级比较合理，新修二线个人认为没啥必要。不过如果新修，就应该修350的，否则修不修没啥意义。

zjwwxzxy 发表于 2013-8-7 19:35:32

dllth2011 发表于 2013-8-7 12:16 static/image/common/back.gif
我猜测，京沈通了之后，东三省进京方向的动车高铁都将走京沈，同时封闭改造秦沈线，改造完毕后，进京方向的 ...

我同意。

云游 发表于 2013-8-7 19:53:39

京沈高铁已尘埃落定~不必再争了

2549 发表于 2013-8-7 21:01:10

斯巴达克斯 发表于 2013-8-6 16:49 static/image/common/back.gif
你也太能华丽丽的扯了 阜新还用设始发G铁路虽然有福利性质但也不能挥霍无度的设计车次 就像现在的D车 哪 ...

阜新-大连G，经由沈阳，鞍山西，营口东，瓦房店西，终到大连北

龙之剑 发表于 2013-8-7 21:26:02

斯巴达克斯 发表于 2013-8-6 16:20 static/image/common/back.gif
承德那点经济总量可以设过路车 终点G没道理吧   京津高铁那是因为两地都是经济总量巨大的城市地理上承德 ...

京承沈可以担当一部分城际作用、开几对承德-北京、朝阳-沈阳城际动车。

龙之剑 发表于 2013-8-7 21:30:21

梦想沈本特快 发表于 2013-8-6 16:36 static/image/common/back.gif
阜新怎么办？

最好还是修2条350，现在的京沈走向，和秦沈沿线，都修条350的高铁，中间加一个盘朝连路线 ...

高标准建设阜新-沟帮子铁路：200公里时速电气化即可，并分别连接阜新北站和盘锦北站。

小六子 发表于 2013-8-7 22:27:44

我想知道350线路的战略意义是什么

谁能给科普一下
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