西班牙脱轨火车司机曾接三次警报
原标题：西脱轨火车司机曾接三次警报【路透社马德里8月2日电】根据对火车黑匣子的检测显示，西班牙上周发生的火车脱轨事故的司机在事故发生前几分钟曾打电话，并在打电话时接到三次警告信号。
火车司机弗朗西斯科·加尔松在此前的一次听证上对调查法官称，在同一列火车上的查票员安东尼奥·马丁曾打电话给他，两人就这列火车在沿途的一个车站使用哪个站台的问题进行讨论。
西班牙西北部古城圣地亚哥-德孔波斯特拉郊区上周发生的火车脱轨事故，已经导致79名乘客丧生，这是西班牙最重大的铁路事故之一。52岁的加尔松似乎在经过一个急转弯时将火车开得太快。
据今天公布的黑匣子信息显示，加尔松在当地时间20点39分接到电话，当时火车正以每小时199公里的速度行驶。黑匣子中的信息显示，通话在火车脱轨前11秒结束，通话持续时间不到两分钟。
这名司机在当地时间20点40分刹车，当时火车的行驶速度是每小时195公里，超过了该路段每小时80公里的速度限制，此时刹车为时已晚。
警告信号分别在当地时间20点39分、20点40分以及20点41分响起。
来源：新华网 司机无责任，这是设计问题。
跑高铁的线路居然没有自动限速功能，闻所未闻。 liutom701031 发表于 2013-8-5 09:26 static/image/common/back.gif
司机无责任，这是设计问题。
跑高铁的线路居然没有自动限速功能，闻所未闻。
欧洲不少国家基本都是如此。
高速列车在既有线照样用既有的安全防护系统，而这类系统很多并不能完全保证安全。
有的系统是仅信号，最高限速（比如这次西班牙的ASFA），也有的就是仅限速，无冒进防护的（比如荷兰的ATB）。还有英国的AWS只有提醒功能，防不了司机故意冒进信号（所以后来搞了TPWS来辅助）...
bennyzhong 发表于 2013-8-5 18:28 static/image/common/back.gif
欧洲不少国家基本都是如此。
高速列车在既有线照样用既有的安全防护系统，而这类系统很多并不能完全保证 ...
土鳖还搞个LKJ防止普速线超速呢，欧洲人是真奇葩
欧洲也不例外，该出事还是出事！
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