哈哈，合肥西对高铁来说就是个线路所
我到时很希望合肥西有停靠啊，近啊
按照初衷来说是要停靠合肥西的，但是不知道这个初衷会不会改变。进入合肥南的话，恐怕要耽误半个小时左右，参照现在在肥站换向要停靠15分钟……
希望领导们的思想不要变吧…… G55 北京南-济南西-合肥南-铜陵北-黄山北-上饶-福州
G56 福州-上饶-黄山北-铜陵北-合肥南-济南西-北京南 真是本质死了 有没有可能开通合肥（南）-蚌埠南-滁州-定远-南京南-以远的绕行车辆呢。这也是个三角了，跟沪宁杭的三角一样，不过就是沿途站少而已了 合福要是通车，有2躺到福州、黄山；一趟到厦门、武夷山的车。还可能有，天津、济南、青岛方向到福州、厦门的车；合肥到福州、厦门也会有车。 本帖最后由 G261 于 2013-8-5 00:06 编辑
合哈T 发表于 2013-8-4 21:35 static/image/common/back.gif
有没有可能开通合肥（南）-蚌埠南-滁州-定远-南京南-以远的绕行车辆呢。这也是个三角了，跟沪宁杭的三角一样 ...
这要切割正线+换向，几乎没有可能性啊
切割京沪大动脉的正线，会造成排图更大的困难 G261 发表于 2013-8-5 00:05 static/image/common/back.gif
这要切割正线+换向，几乎没有可能性啊
切割京沪大动脉的正线，会造成排图更大的困难
呃，蚌埠南站，京沪高铁正线和合蚌高铁正线，在下行出站的时候，可以跨线么。可以的话就比较好办了，不知道目前没有这种排图是因为没客流还是因为确实排图困难太大了。
武汉到北京绕京沪线，这个有点…… 合哈T 发表于 2013-8-4 21:35 static/image/common/back.gif
有没有可能开通合肥（南）-蚌埠南-滁州-定远-南京南-以远的绕行车辆呢。这也是个三角了，跟沪宁杭的三角一样 ...
京沪切割正线是硬伤，随着京沪车越来越多这车开行希望也越来越小
合哈T 发表于 2013-8-5 14:06 static/image/common/back.gif
呃，蚌埠南站，京沪高铁正线和合蚌高铁正线，在下行出站的时候，可以跨线么。可以的话就比较好办了，不知 ...
如果要开可以考虑在蚌埠南合蚌上下行分离前设立一组道岔，然后逆向进蚌埠南，不影响京沪
st19970901 发表于 2013-8-4 12:05 static/image/common/back.gif
G55 北京南-济南西-合肥南-铜陵北-黄山北-上饶-福州
G56 福州-上饶-黄山北-铜陵北-合肥南-济南西-北京南
这个做京福标杆 北京南 济南西 合肥南 福州
WQHKFM 发表于 2013-8-5 21:16 static/image/common/back.gif
如果要开可以考虑在蚌埠南合蚌上下行分离前设立一组道岔，然后逆向进蚌埠南，不影响京沪
原来更多的是技术问题，那就等客流足够大再改造吧。联络线要不少钱呢
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