武九客专走向求解！
武九客专设计是接入庐山站，然后终到九江站，那武汉到九江不就成了勺型了？一路南下到庐山站又改北上，很奇怪啊。最关键的是，以后南昌的进京高铁难道不进九江，直接从庐山站到武汉啦？求解！ 武九还没影，武黄城际还得—段时间。 现在武九线也是在庐山站分线的啊，走南昌的车南下的直接就上昌九城际啦，去南昌，九江车在庐山北上，以后的客专也是这样的估计，庐山接客专变线路，该北上北上，南下的南下
武黄根据黄石电视台新闻，应该是今年年底开吧，记得流芳还是葛店附近就有线路是接入到武汉站的了 武九客专，肯定会在庐山设计一个枢纽，九江出发可以直接进武九客专，不需要在庐山调向。 武黄可以直接进武昌，也可以直接进武汉，这个，已经是现实。 本帖最后由 qndzh 于 2013-8-22 17:27 编辑
武九客运专线：武九客运专线是中西部地区至皖南、赣、闽、浙的便捷通道，长江中下游沿江快速通道的组成部分，是一条主要服务于中长途客运，同时兼顾两个城市圈间城际客流的高速铁路，是我国中部地区武汉“1+8”城市群、长株潭城市群和鄱阳湖生态经济圈的环形高速铁路重要组成部分，可形成武汉、长沙、南昌三城市间的一小时交通圈。该线车流以南昌方向为主，往铜陵、景德镇方向有部分交流。因此，枢纽内将武九客运专线直向引入庐山站、侧向引入九江站。线路在九江铁路枢纽的基本走向为沿既有武九线通道的北侧引入枢纽，在九里垄车站附近出岔，直向引入庐山站，侧向与昌九城际铁路接轨与其并轨引入九江站。
http://wenku.baidu.com/view/0ad14b68b84ae45c3b358ccb.html 发一张图更明了。
八里湖过江桥位已经被九江长江二桥占了。如果合九客专走江北并从九江过江，三桥的位置有可能在江新洲，这样合九客专会直接引入九江站。 本帖最后由 qndzh 于 2013-8-22 23:16 编辑
合肥—九江城际铁路
新建合九城际铁路东接合肥—南京城际铁路，西接南昌—九江城际铁路。合九城际铁路的修建可以使得区域内城际铁路间连接成网，灵活城际间旅客运输。但目前该线路尚未开展前期工作，其线路走向暂时还很难确定。从目前的路网结构来分析，合九城际铁路引入九江铁路枢纽有两个方案。方案Ⅰ沿既有合九线通道在地区北端的孔垄站引入九江铁路枢纽。方案Ⅱ经安庆过长江后接入九池城际铁路与其并轨引入九江铁路枢纽。本次研究暂按方案Ⅰ考虑。
山豆杰 发表于 2013-8-22 19:41 static/image/common/back.gif
八里湖过江桥位已经被九江长江二桥占了。如果合九客专走江北并从九江过江，三桥的位置有可能在江新洲，这样 ...
铁四院有一个《九江铁路枢纽总图规划研究》（2011年），建议看一看。 九江也是挺复杂的嘛{:4_104:} 另有一条侧线可从九江西站直接到九江，不用绕庐山站。
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