后上秦沈的,还是老老实实跟着后面跑,要不图就乱了~ 管内的车在管内要让跨局车 这是规矩吧.... 本局车的车在本局内要让跨局车 这是规矩吧.... 也许是考虑在其他局的运行图呢,提前先在自己路局待避 是因为T122之前没走沈秦,而是长春开车到沈阳站隐形待避T238,后来开行了T244,所以就这样隐形待毙T238+T244,再后来T122次也争气了,去了秦沈走,但是由于长春到沈阳北之间和山海关以后的时间表都已经固定,如果因为T122次在沈秦的时间快了,就改时间表的话,那么将牵动很多列车,所以没有办法,后上沈秦的,及时速度快,那么也要按照之前的运行图来! 那你看看k1083北京到山海关走多久,一路晃悠,同样的道理就是为了运行图整体不打乱。。 爱诗蓝 发表于 2013-7-29 20:29 static/image/common/back.gif
是因为T122之前没走沈秦,而是长春开车到沈阳站隐形待避T238,后来开行了T244,所以就这样隐形待毙T238+T24 ...
说白了就是排图的人怕麻烦…… 为啥T122先天不足呢?没上秦沈前就绕道沈阳站?就是沈局自己瞧不起自己的结果!进关以后T122时间安排不比T238多多少(回程T123出关前还比T237快一点点),T122既没有为照顾管内停靠多站而待毙,只比T238多停了四平,如果为了照顾管内多停站而要待毙哈局同类车(类似K518昌图待毙K58)也在情理之中,如今这样只能说沈局是自轻自贱的结果! renjian100 发表于 2013-7-29 22:14
为啥T122先天不足呢?没上秦沈前就绕道沈阳站?就是沈局自己瞧不起自己的结果!进关以后T122时间安排不比T2 ...
走沟海算了 啄木鸟 发表于 2013-7-29 21:53 static/image/common/back.gif
那你看看k1083北京到山海关走多久,一路晃悠,同样的道理就是为了运行图整体不打乱。。
K1083纯属没办法,北京一开车后面一大票高等级的车呢
renjian100 发表于 2013-7-29 22:14 static/image/common/back.gif
为啥T122先天不足呢?没上秦沈前就绕道沈阳站?就是沈局自己瞧不起自己的结果!进关以后T122时间安排不比T2 ...
当时是机车交路问题
T244 再升级 提速就好了
爱诗蓝 发表于 2013-7-29 20:29 static/image/common/back.gif
是因为T122之前没走沈秦,而是长春开车到沈阳站隐形待避T238,后来开行了T244,所以就这样隐形待毙T238+T24 ...
那为何不在四平或沈阳北待避呢
renjian100 发表于 2013-7-29 22:14 static/image/common/back.gif
为啥T122先天不足呢?没上秦沈前就绕道沈阳站?就是沈局自己瞧不起自己的结果!进关以后T122时间安排不比T2 ...
沈阳方面的事,沈阳在各方面一直压着长春,铁路也不例外。只能说长春太不争气了,现在弄得跟石家庄,合肥,南昌等城市一个水平,在那几个副省级城市里综合方面除了哈尔滨都没有资本抗衡。沈阳压长春一点也不稀奇
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