西班牙脱轨事故原因调查展开
[提要]在过去的两天中，位于西班牙圣地亚哥—德孔波斯特拉圣拉萨罗区的赛尔尼萨大楼成为许许多多西班牙民众焦虑和痛苦的中心。在西班牙西北部发生火车脱轨事故后，欧盟领导人25日纷纷向此次事故中的遇难者表示哀悼。在过去的两天中，位于西班牙圣地亚哥—德孔波斯特拉圣拉萨罗区的赛尔尼萨大楼成为许许多多西班牙民众焦虑和痛苦的中心。
这栋大楼从7月24日的火车脱轨事故救援工作开始后就被用作事故协调和信息发布的中心，更为重要的是，大楼礼堂随后被法院用作确认遇难者身份的场所。许多在此次事故中失去亲友的民众来到这里，他们无比希望通知遇难者信息中永远不要出现自己心中的那个名字，但现实是残酷的，根据警方26日上午发布的最新统计数据，此次事故有78人遇难，包括75名是西班牙公民，另有3名外国公民，他们分别来自阿尔及利亚、墨西哥和美国。截至记者发稿时，还有6名遇难者的身份未得到确认。在大楼门口的座椅上，一些民众还在继续焦急地等待。他们在等待法医的消息，更是在等待脱轨事故的真正原因。
据西班牙《国家报》报道，出事列车在当地时间24日晚进入发生事故的弯道前，在司机弗朗西斯科的操作台上曾经出现过一个信号，提醒他即将进入弯道，此时弗朗西斯科应当按照该路段的限速要求把车速降至每小时80千米。弗朗西斯科在事故发生后拨打的紧急电话中也表示：“我应当以每小时80千米的车速前进，但当时我的时速有190千米。”这一电话录音已经在24日当晚交给了司法机关。此外，司机在事故发生后还承认，他当时确实收到了即将进入弯道的提醒信号，而且自己也摁了操作台上的一个按钮，显示自己收到了这一提醒。但问题是：为什么他没有及时刹车？弗朗西斯科并不是一个没有经验的司机，今年52岁的他已经在西班牙国家铁路公司（Renfe）工作了30年，从2000年起他开始担任列车司机，在发生事故的铁路线上也已经工作了超过1年时间。事故发生后，警方对弗朗西斯科进行了酒精测验，排除了酒驾的可能。
西班牙媒体26日之前关于事故原因的猜测大多集中在操作原因上，现在也有媒体认为事故的发生可能是人为和技术两方面的原因。有西班牙铁路部门的消息人士称，出事弯道开始前300米的地方是两个不同的信号安全系统的交汇点。在该交汇点之前的路段设置的是欧洲铁路交通管理系统，而该交汇点之后也就是出事路段设置的是相对较老的信息指示和自动刹车系统，而后者是一个定点控制系统，只有当列车经过特定的信息检测点并且超速时系统才会作出反应。
也有媒体称，最近的信息指示和自动刹车系统的信息检测点需要等到经过出事路段后才有，也就是说，事故发生点有可能是两个安全信号系统之间的盲点。此外，消息人士还指出，由于列车在进入弯道之前的速度太快，所以当时即使司机进行了紧急刹车，但要把列车速度降至每小时80千米需要滑行2千米左右，根本来不及。
为了对此次事故进行调查，西班牙已经成立了两个调查组，分别隶属于法院和西班牙发展部。目前法院掌握着出事列车的黑匣子，对黑匣子上记录的列车运行数据进行提取和研究将是事故调查的关键。但截至记者发稿时，法院还并未开启黑匣子。而26日记者在事故现场看到，出事列车的车厢均已经被拖走，只有一个车头还留在原地。出事轨道旁边的两条铁轨已经恢复通车，不时能够看到火车从此缓慢经过。
在西班牙西北部发生火车脱轨事故后，欧盟领导人25日纷纷向此次事故中的遇难者表示哀悼。欧洲理事会主席范龙佩、欧洲议会议长舒尔茨、欧盟委员会主席巴罗佐和欧委会新闻发言人都发表声明，向西班牙表示同情与支持，并向遇难者表示哀悼。
（本报圣地亚哥—德孔波斯特拉、布鲁塞尔7月26日电）
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动车论坛
(出处: 动车论坛）
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