滨海之鹰 发表于 2013-7-26 21:40:03

京站至北京西站地下直径线顺利贯通 拟于2015年运营

北京站至北京西站地下直径线顺利贯通 拟于2015年运营
2013年07月26日15:03    来源：新华网    手机看新闻打印网摘纠错商城分享推荐            字号
http://www.people.com.cn/h/pic/20130726/32/10982444047435241968.jpg图为施工人员庆祝北京铁路地下直径线顺利贯通。新华网 姚润萍 摄　　新华网北京7月26日电（记者 姚润萍）7月26日10点18分，随着直径12米巨型盾构刀盘破土而出，在城市繁华地区采用大直径泥水盾构独头掘进距离最长的北京站至北京西站铁路地下直径线盾构隧道顺利贯通。　　北京铁路地下直径线是连接北京站至北京西站的重要地下工程，是北京市第一条单洞双线电气化铁路隧道。它的建成投产对于完善北京地区铁路枢纽、缓解城市地面交通压力，实现两站对接具有十分重要的意义。　　在贯通现场，北京铁路局相关人员介绍，此次贯通后还将修建一条消防逃逸通道，因此，地下直径线拟于2015年建成并正式投入运营。开通运营后，通过北京西站、北京站可实现京哈、京广主要干线旅客列车的互联互通，免去大批铁路旅客两站之间地面奔波之苦，方便旅客就近中转换乘。　　直径线工程地处北京市中心区，呈东西走向，自北京站起，沿前三门大街，经崇文门、前门、和平门、长椿街、西便门桥、天宁寺桥、白云桥、小马厂至北京西站，线路全长9151米，其中隧道长7285米，盾构隧道5175米。最大开挖深度41米，最小覆土厚度仅1.5米。　　盾构施工先后安全通过护城河、天宁寺桥、西便门桥、地铁4号线宣武门车站、地铁2号线、箭楼、正阳门火车站等重大风险源。盾构法施工无论施工难度、科技含量，还是安全风险、环境保护都堪称国内之最，被北京市称为“最难的，风险最大的在建地下工程”。


辽石普快 发表于 2013-7-26 21:58:40

怎样的运营方式呢？京哈过来的部分车，先停北京站，终到北京西？京广过来的车，先停北京西，终点北京站？

胶济老线 发表于 2013-7-26 22:14:55

到时北京站就可以有不换向的经停、通过的列车了。

shuai 发表于 2013-7-27 09:32:13

到底走动车还走普速？

nyn918 发表于 2013-7-27 22:44:07

消防逃逸通道怎么修
还需要两年啊？
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