辽宁车迷 发表于 2013-7-25 21:54:33

Haw 发表于 2013-7-25 22:57:53

一停就得被后面车踩到死~{:4_102:}

wewewewewei 发表于 2013-7-26 08:10:54

我也很纳闷

smail 发表于 2013-7-26 08:21:50

Haw 发表于 2013-7-25 22:57 static/image/common/back.gif
一停就得被后面车踩到死~

{:2_33:}

辽东半岛号 发表于 2013-7-26 10:54:47

K95也不停海城。

上局宁段战舰 发表于 2013-7-26 11:10:15

我也纳闷，停靠一下然后被踩掉多好。。。再耗点，然后可以早上五点多到沈阳，这样西安就不会疯抢K546了

zhoushihang 发表于 2013-7-26 13:07:10

上局宁段战舰 发表于 2013-7-26 11:10 static/image/common/back.gif
我也纳闷，停靠一下然后被踩掉多好。。。再耗点，然后可以早上五点多到沈阳，这样西安就不会疯抢K546了

真的，现在K546相当不好买

辽石普快 发表于 2013-7-26 13:48:48

记得09年前后停辽阳，后来就不停了，不知道当时是不是和修火车站有关系。

辽石普快 发表于 2013-7-26 13:50:45

本帖最后由 辽石普快 于 2013-7-26 13:52 编辑

有疑问的不只是楼主，在贴吧还看到过如下一封信：
“尊敬的铁道部相关领导：
您好，我是一名老家在辽阳，工作在石家庄，经常往返于辽阳和石家庄的旅客。今天给您写信的目的是希望增加k127/126列车在辽阳站停靠。理由如下：
在09年以前，我都是乘坐k127/126往返于辽阳和石家庄，乘车非常方便，这种方便的乘车感觉让我没有身在异乡的忧郁，反而觉得辽阳和石家庄通过k127/126链接而成为了一座城市。但是自从09年的一次铁路时刻调整后，k127/126在从西安发车开往长春时，取消了在辽阳站的停靠，这使得我不得不放弃乘坐k127/126回家，转而由北京、秦皇岛等地转车回辽阳，不但浪费了很多精力在乘车上，而且失去了“快乐上班，安心回家”的感觉，每次从石家庄回辽阳都会焦躁好几天，为回家犯愁，同时，我对取消在辽阳的停靠这个调整所产生的疑惑也越来越强烈。
疑惑一：为什么k127/126在去石家庄时在辽阳停靠，而从西安发车开往长春时却取消了辽阳站的停靠？
疑惑二：铁路时刻表的调整应该是一个全局性的调整，为什么k127/126在运行时间、停靠站点（除辽阳站）没有任何变化的情况下，单单是取消了辽阳站的停靠？
我认为增加k127/126在辽阳站停靠，有以下三点好处：
一是为千千万万在石家庄谋生的辽阳人提供了出行方便。
二是减少了我们这些漂泊在外的人为了回家，到处转车，对其他火车站（如北京站）造成的压力。
三是让我们老百姓充分体会到铁道部党委的温暖，体会到铁道部的以人为本，并在我们心中牢固的树立“铁老大”的良好形象和地位。
我希望铁道部的网管人员能够将这封建议信送给相关领导或工作人员，省得我在博客和天涯上转载。同时希望领导能够抽出宝贵的时间来看一下来自普通老百姓的心声和诉求，您的一个决定就会改善几百万辽阳人的出行条件，而且这个决定并不会影响其他人的利益。 期待您的回信！谢谢！
最后，祝铁道部的领导及员工身体健康，工作顺利，万事如意！
一个辽阳人
2011.08.10”

山城小石 发表于 2013-7-26 14:04:27

其实辽阳站的很多车都是站改期间不停了，改造完也不恢复了

yanzihan2010 发表于 2013-7-26 18:36:33

不停海城勉强可以理解，不停辽阳有点说不过去，但也没办法，停哪不停哪只有铁老大说了算

沈局铁岭站 发表于 2013-7-26 19:15:28

本帖最后由 沈局铁岭站 于 2013-7-26 19:24 编辑

上局宁段战舰 发表于 2013-7-26 11:10 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
我也纳闷，停靠一下然后被踩掉多好。。。再耗点，然后可以早上五点多到沈阳，这样西安就不会疯抢K546了

5点多到沈阳就不用想着到长春了。沈北京哈下行4点半进天窗，6点半结束。

沈局铁岭站 发表于 2013-7-26 19:17:29

本帖最后由 沈局铁岭站 于 2013-7-26 19:21 编辑

Haw 发表于 2013-7-25 22:57 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
一停就得被后面车踩到死~

后边一个K7517 一个2169 ，俩车在苏家屯还都有技术停点，没看怎么能被踩死。。

上局宁段战舰 发表于 2013-7-26 22:15:07

jsmbc980401 发表于 2013-7-26 13:40 static/image/common/back.gif
早上五点多到沈阳的话，这车到长春就不一定是几点了，整备时间不够了。

那就套个别的车，再跑一段也可以
感觉现在的K126根本就喂不饱

Haw 发表于 2013-7-26 23:25:48

沈局铁岭站 发表于 2013-7-26 19:17 static/image/common/back.gif
后边一个K7517 一个2169 ，俩车在苏家屯还都有技术停点，没看怎么能被踩死。。
127过了山海关一路基本就没正点过……

正点05:57到长春，现实中每次都得被T59/17/237，Z61这些个踩完之后才能到长春……

理想很丰满，现实很骨感~

陈亮 发表于 2013-7-27 11:34:01

感觉沈大线车站接客车的能力有限，如鞍山站，线路货运量又大，不可避免做出客让货。

山城小石 发表于 2013-7-27 13:11:57

陈亮 发表于 2013-7-27 11:34感觉沈大线车站接客车的能力有限，如鞍山站，线路货运量又大，不可避免做出客让货。

鞍山站一共就两个站台，而且据我观察二站台靠西侧那条线是下行正线吧？

沈局辽段 发表于 2013-7-27 20:16:48

jsmbc980401 发表于 2013-7-26 18:57 static/image/common/back.gif
单程不停辽阳的车多了去了！除了一个K127，还有K7360、2083、K7527、K7385、2170、2051，还有很多，不一一 ...


　　既然K7527辽阳通过是为了回程抢时间，为什么在泡子停半个小时呢，在辽阳的抢的时间不都在泡子浪费了吗？这点没搞明白，解释一下呗。

hgsdsqgrc 发表于 2013-7-27 21:25:03

沈局辽段 发表于 2013-7-27 21:27:46

jsmbc980401 发表于 2013-7-27 21:18 static/image/common/back.gif
K7527是沈局车，在沈局地盘，沈局车是老大，这家伙要在T261之前离开沈大线，要不然就被T261践踏了。

...

我问的是这车在辽阳通过为回程抢时间，那边在泡子停半小时的啥原因？
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查看完整版本: k127为什么不停海城和辽阳？