支持一下。。。。。。。。。。。。。
支持下，应该是温州动车运用车间吧，印象里温州是有这个规划的。
attack 发表于 2013-7-25 22:55 static/image/common/back.gif
每次路过温州都没多少人上车，和你描述的景象大相近庭啊
去12306看看余票额就知道，有些站根本买不到票就没有多少人了.还有时间点多有关系的，比如说D3101到上海--温州南基本买不到票
吹得太厉害。这种数据大部分地方都能吹出来
福厦也就53对，没象楼主说的那么多。
支持，温州需要建立动车运用所，什么车务段的，没有实际增加班次的作用！
福厦又躺枪。。{:6_155:}哪来的86对，不过53对而已，本线才区区30对
说能随到随走更是扯淡。。。淡季低峰时段还差不多
yqzdw 发表于 2013-7-25 20:45 static/image/common/back.gif
福厦和温福、甬温是同250级别的，怎么差二个等级了？
他说的是行政体制上，福厦是省会-副省级城市间的主要通行线路，是福建省内第一大人流地，浙江省内对应的是杭州-宁波。
现有铁路是按照行政体制配置的，如果温州无法把宁波PK掉就不可能改变现状。
另外温州-宁波没什么客源，基本都是要到杭州、上海才会有客源，这也是跟福厦不一样的地方，福厦只要有车开行光本线客流就能喂饱了
yqzdw 发表于 2013-7-25 21:23 static/image/common/back.gif
福厦的人口还没有温台的人口多，温台地区经济比某些内地的省会还要好，关健还是要看人口流量，不能光看什么 ...
你别忘记了，福厦间还包括莆田、泉州，光是福州、泉州两个市人口就突破1500万了，福厦线区间人口合计突破2000万
yqzdw 发表于 2013-7-25 22:28 static/image/common/back.gif
一看你的时间截图就知道你是提前至少一天查的，否则不会出现6:30的班次，福厦城际间通行如果还要提前买那根本就没什么意义了，温州车少是事实，但福厦也还没完全满足客流需求，当天买的票只能是延后2、3小时后发车的票，整体来说车体还是不大够。
至于温州，问题就在于上面有宁波，而且距离杭州太远，不具备宁波的地理优势，浙江当然力保宁波啦
宁波肯定比温州重要。
应该加密温州（苍南）－－杭州东和上海虹桥的车次。
现在当日买不到票啊，证明客流多，车少。
为什么上海局不看好沿海客流,，沿海铁路车次可以增到60－－80对，没有问题啊。
熟悉的陌生人 发表于 2013-7-26 15:54 static/image/common/back.gif
宁波肯定比温州重要。
你真的这么肯定？
增加二对温州南－－北京南的车，一对经停温州南、乐清、温岭、台州、宁海、宁波、杭州东、湖州、南京南、徐州东、济南西、天津南、北京南；
另一对经停永嘉、绅坊、雁荡山、台州、临海、三门、奉化、宁波东、杭州东、湖州、南京南、徐州东、泰安、济南西、德州东、天津南、北京南。
这样甬台温沿线各站都能兼顾。
hwayuen 发表于 2013-7-26 16:06
增加二对温州南－－北京南的车，一对经停温州南、乐清、温岭、台州、宁海、宁波、杭州东、湖州、南京南、徐 ...
加一对沿海站站乐尔后直达帝都的G......呵呵
呵呵。YY无罪
等以后新金温再接入延海线，温州真是沿海高铁第一大支点了
福建客流还是以前大巴转过来的，大家习惯到车站买票即买即走的， 所以网上订票的不一定多的。
熟悉的陌生人 发表于 2013-7-26 15:54 static/image/common/back.gif
宁波肯定比温州重要。
{:4_87:}{:4_87:}{:4_87:}
金温公司应该恢复开行 温州----镇江---南京的25G N438
宁客再恢复开一趟宁芜宣杭的5055。。。。。。。
D,G就算了