北京站和北京西站月底贯通 火车将开到地下运行
北京铁路局地下直径线工程全长9.2公里,2005年底破土动工。这条直径线从北京站出发,在崇文门大街十字路口东侧进入地下,沿前三街向北京铁路局地下直径线工程全长9.2公里,2005年底破土动工。 北京站和北京西站两大铁路枢纽之间,全长9.2公里的“地下线”,本月底将实现全线隧道贯通。
今天上午记者获悉,目前,天宁寺桥至正义路路口的超大盾构隧洞施工已近尾声。
将方便铁路旅客换乘
“对于载客以及是否与轨道接驳,目前还没有确切消息。”上午,有关负责人表示,地下线的功能用途将于后期陆续公布。
据记者了解,此前对于该地下线的用途,市政府相关负责人表示,最有可能是使多条铁路线路在北京站和北京西站分别设站,方便更多旅客出行。
两站同时具备京秦、京广等干线旅客列车的接发能力,完善北京市铁路枢纽、缓解地面交通压力。
这条铁路“地下线”建成后,北京站和北京西站两站间列车运行时间只需要十几分钟,可免去大批铁路旅客的换乘之苦,极大缓解前三门大街的交通压力。
北京最难地下工程
据了解,在北京,地铁线路已经四通八达,但让火车也钻到地下运行还是头一次。
地图上看起来短短一小段红线的地下直径线,工程复杂程度超出想象。它是目前北京难度最大的地下工程,也是本市唯一一项全线通过风险评估的地下工程。
隧洞须小心翼翼穿过天宁寺桥、护城河,然后逐渐与地铁2号线平行,最小间距仅1.75米。随后下穿地铁4号线宣武门车站,再上穿5号线崇文门站,稍有不慎就会影响北京三大地铁干线的正常运营和前三门大街、二环路的车辆通行。同时,明城墙、箭楼、正阳门老火车站等国家级文物都紧邻隧道,地面沉降控制不容半点闪失。
“敏感地段沉降控制在3毫米以内,对重达数百吨的盾构机来说谈何容易。”相关负责人透露,地层变形控制达到了地下工程建设前所未有的“苛刻”标准。
来源:法制晚报
东北的车去京广方便些了 为了这条线崇文门菜市场永远的离开了我们 前门老车站和2号线之间还有多大空隙?当初修2号线拆了一半。 崇文门菜市场 那是一种怀念{:4_111:} 这条线真是修了太长时间,我在北京上了八年学然后回到上海了……都没修好 实习Doctor 发表于 2013-8-5 18:31 static/image/common/back.gif
这条线真是修了太长时间,我在北京上了八年学然后回到上海了……都没修好
拖拉了很久才实质开工
还不知道什么时候能开通呢。,
将来京沈高铁开通以后(可能今年13年底才开建)和丰台新火车站开通(没影呢),这条线意义就不大了。
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