粤桂黔渝最后一趟绿皮火车“退役”
【中国网中国交通】讯：为了应对连日来的高温天气，7月14日16:40分，连接粤桂黔渝粤桂黔渝四地区的最后一趟绿皮火车湛江至重庆K872次正式“退役”，全部更换为红皮空调车体出发。至此，南宁铁路局最后一辆长途绿皮车“退役”。20世纪50年代至80年代，统一的绿底装饰着一道黄线，数代人的印象中绿皮车就是铁路客车的标准色。因为它的停站多，票便宜，开行60多年来依旧挡不住沿线群众的“追捧”。车厢里交织着风扇运转、盒饭叫卖、打牌、谈话等各种声音……也承载着火车旅行的往昔。随着每次中国铁路大提速,绿皮车逐渐退出历史舞台，由构造速度更高、设施更先进的空调客车替代。
湛江至重庆的K872/3/2次列车是目前南宁铁路局管内唯一一趟开往省外的绿皮火车，也是最后一趟连接粤桂黔渝四个地区的非空调客车，运行里程近1600公里。随着我国内陆省份经济交流规模将不断扩大 ，湛江至重庆的铁路线已成为一条交通“黄金”线路。为此，南宁铁路局在今年暑运调配了3组空调车厢将这趟长途绿皮车全部升级为全列空调列车，让旅客在高温天气也能清凉出行。列车升级后车次不变、行驶时间不变、停靠站点不变。
7月10日南宁铁路局微博提前公布了这一消息，立刻引起了众多网友感慨。网友“哭泣的精灵78”回复到：“一字之差，一个时代就这么结束了。”网友“希希”说到：“曾经在四川读大学时的时常常坐的一趟火车，曾经的记忆都没有了，连同当初的人和事。”网友“Z-14-PH”立即回复到：“今晚就去拍。”
据了解，今后广西境内的客车中仅剩短途绿皮车4对。其中，桂林站至贺州1对，柳州站至金城江2对，南宁至防城港1对。目前，这4对绿皮车升级为空调车已经进入时间表。届时，我们将更难寻觅到这种浑身散发着怀旧情节的“绿皮慢车”身影。 {:4_93:} 没法 了 可行嘛 “列车升级后车次不变、行驶时间不变、停靠站点不变”。就是票价变了。大势所趋，也木有办法。 果然成局是列车死亡段···· 对于绝大多数坐车的人而言，尤其是夏天坐车的人而言，他们更需要的是舒适的空调，谈不上对绿皮的怀念。 夏天做绿皮，绝对是造罪受。 {:6_158:} 说不定10年后动车组列车数量就超过普通空调列车了。
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