宣城往南一段的皖赣线，列车运行速度也太慢了。
确实如此，前一段时间坐K26，皖赣线占总里程不到1/3，却用了1/2时间 yunkaiji 发表于 2013-7-17 06:27 static/image/common/back.gif
这个很好理解啊，只要是1435轨距的铁路，限界足够的话，可以跑机辆型列车，也可以跑内燃动车组啊。
看 ...
还有内燃机动车组这东西？？？？？？？？ yunkaiji 发表于 2013-7-17 06:29 static/image/common/back.gif
南京站西边的渡线就是给高速线路和普通铁路线路互通的。
南京南站开通后这个临时渡线就不怎么用了。
yunkaiji 发表于 2013-7-17 14:30 static/image/common/back.gif
哎，你孤陋寡闻了。
我现在天天上下班通勤，坐的就是这个东西，动车组的列车两头直冒烟，哈哈哈。
如果是低速动车组，动车的意义是什么，没有必要啊，就整一个火车头拉几节车厢不就完事了吗？ yunkaiji 发表于 2013-7-17 15:17 static/image/common/back.gif
动车组本来就是给低速运行的啊，你说机辆式列车，起停速度慢，所以适合开停站少点高速长途列车。
所以 ...
我个人认为，普通低速列车就用一个火车头拉几节车厢，简单，灵活，可随意编组高速列车用动车组，动力均匀分散，稳定安全 yunkaiji 发表于 2013-7-17 15:19 static/image/common/back.gif
整一个火车头拉几节车厢确实也就可以了，高速铁路的机辆式列车是非常强大的，最高速度可以达到300KM以上。 ...
整一个火车头拉几节车厢的高速列车，不安全，容易脱轨，你用过鞭子没有，当你猛抽鞭子的时候，鞭头跟着鞭柄走，鞭梢快速甩动，甚至发出很大的响声，就是这个原理，火车头跑的快，车尾跟着车头乱甩，转弯时就被甩出脱轨 yunkaiji 发表于 2013-7-17 16:24 static/image/common/back.gif
当代高速铁路的脱轨系数没有那么高，即使是机辆式列车，也都是很安全的，你那个鞭子的比喻是很形象，但是 ...
哦，反正在中国人的印象中，动车组就是用来做长途高速列车的 yunkaiji 发表于 2013-7-18 18:55 static/image/common/back.gif
欧洲恰恰相反，长途高速列车大部分都是机辆式的，短途通勤才是低速动车组。
哦，增长知识了。
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