市铁路建设办公室解答三明人民关心的动车建设情况访谈实录
[三明市政府门户网站] 2013-06-27 15:43:00为解答三明人民关心的动车建设情况，今日上午10点，三明市政府门户网站在线访谈节目邀请三明市铁路建设办公室主任雷泽炜，就三明的铁路项目建设与网民进行互动。 访谈实录： [主持人]网友们上午好，这里是三明市政府网在线访谈，我们今天为大家请到的是市铁路建设办公室主任雷泽炜，他将围绕《加快推进铁路项目建设，早日开启三明动车时代》这一主题，与大家在线交流。雷主任您好！ [雷泽炜]主持人、网友们好！我很高兴能够在这里接受采访并回答大家关心的问题。 [主持人]铁路是我们日常生活中一种重要的交通方式，在有些发达地区，铁路承担着主要的运输任务，三明铁路基础设施处于一个什么现状？ [雷泽炜]我市地处闽西北山区，铁路基础设施较为落后。自1957年鹰厦铁路竣工通车以来，近50年间没有新开工建设一条铁路，同全省铁路发展水平来说，可用“短、慢、小、低”四个字来概括。一是三明铁路里程在全省内陆城市中最短。椐初步统计，至2012年底，三明境内铁路营运里程约150公里，龙岩境内铁路营运里程约437公里，南平境内铁路营运里程约520公里；三明的铁路营运里程仅占全省铁路营业里程2277公里的6.6%，三明铁路路网密度为65公里/万平方公里，万人次拥有的铁路里程为0.56公里/万人。二是三明铁路增长最慢。在省上启动新一轮铁路建设之前，三明自1957年建成鹰厦线后,50年没增加1公里铁路里程。这期间，南平境内先后开工建设外福线、横南线，50年铁路增长了400余公里；龙岩境内先后开工建设了梅坎线(漳平-龙川)、漳泉肖线及有关站线、支线,50年铁路增加237公里。三是三明铁路辐射面积最小。鹰厦线三明段只覆盖三明市区、永安、沙县等部分地区。四是三明铁路等级最低。鹰厦铁路初建为战备线，线路标准低，按Ⅱ级铁路标准设计，最小曲线半径300m，线路允许时速为65-80公里/小时。 [主持人]针对铁路基础设施落后的现状，市里采取什么举措来改变？ [雷泽炜]为改善我市交通基础设施落后的局面，打通与沿海的连接通道、加强与内陆腹地的联系，我市于2003年开展向莆铁路策划工作，2004年得到部省支持，启动前期工作。同时，我市结合全省铁路网规划布局，于2007年3月编制了三明市铁路发展规划方案，并经市政府研究确定：我市快速铁路规划的总体框架为“两纵两横”，两纵为南三龙铁路、浦建龙梅铁路，两横为向莆铁路、长泉铁路。其中，向莆铁路于2006年列入“十一五”规划项目，现已开工建设；南三龙铁路、浦建龙梅铁路、长泉铁路于2008年底列入《国家中长期铁路网规划》（2008年修编），于2011年4月列入《海峡西岸经济区发展规划》，是全省“369”铁路网规划的重要组成部分。 [雷泽炜]在推进向莆铁路规划、建设的过程中，为改善沙县城区环境，减少铁路对城区的切割，提高沙县城市品位，方便群众出行，我市提出了鹰厦铁路改线三明北站至大洲站联络线工程（沙县城区段改线工程），拟将鹰厦铁路引入向莆铁路三明北站，实现向莆铁路、南三龙铁路、鹰厦铁路在三明北站“三线并站、三站合一”。该改线工程项目的可研文件已报至中国铁路总公司待批。 [雷泽炜]为促进原中央苏区经济社会发展，加快海峡西岸经济区建设的步伐，抓住国家建设蒙西至华中煤运通道的机遇，省里正开展煤运通道从吉安延伸经永安至泉州铁路（简称吉永泉铁路）的规划研究工作。目前，铁二院正在对的规划研究报告进行修编，我省已经同江西省就吉永泉铁路大致走向达成一致，争取列入明年国家铁路项目前期工作计划并开展前期工作。 [主持人]听了雷主任介绍的铁路网规划情况，我们感到很振奋，这几条铁路的详细情况如何呢？ [雷泽炜]向莆铁路现更名为昌福铁路（南昌～福州），该线路自南昌枢纽引出，经江西抚州、临川、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰县城附近分岔，分别引入福州枢纽和莆田地区，正线全长635.861公里（江西省境内245.402公里，福建省境内390.459公里）。其中：三明段全长223.52公里，占全线总里程的35.2%、占我省总里程的57.2%。全线设置车站24个，我市境内办理客运的车站有5个，分别是建宁县北站、泰宁站、将乐站、三明北站、尤溪站。项目总投资515.77亿元，资本金按50%考虑，部省各出资50% ，按照省上的分配，三明市承担资本金出资12.5亿元。线路主要技术标准：铁路等级Ι级，客货共用，正线双线，速度目标值200公里/小时，最小曲线半径3500米，限制坡度9‰，电力牵引，到发线有效长850米，建筑限界满足开行双层集装箱要求，规划远景输送能力货运2000万吨/年、客车100对/日。 [雷泽炜]南三龙铁路起自在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平等市县，至漳龙铁路龙岩站，新建正线长度245公里，三明境内线路长120公里，占全线总里程的49%；项目估算总投资278.57亿元，三明境内投资约126亿元。项目投资资本金按50%考虑，铁道部和福建省各出资50%，按照省上分配，三明市要承担6亿元资本金出资。线路主要技术标准：铁路等级Ι级，正线双线，速度目标值200公里/小时，最小曲线半径3500米，限制坡度13‰，电力牵引，到发线有效长650米，规划远景输送能力货运2500万吨/年、客车100对/日。 [雷泽炜]浦建龙梅铁路拟自浦城站引出，沿京台高速公路向西南前行，经武夷山、邵武、泰宁、建宁、宁化、清流、连城后引入赣龙铁路冠豸山站，出站后经上杭、武平、蕉岭至广梅汕铁路的梅州站。线路全长556公里，三明境内线路长180公里；项目投资预估算总额为290亿元，三明段投资约98.5亿元。本项目由铁道部、福建省、广东省合资建设，项目资本金占总投资的50%。规划线路主要技术标准：铁路等级Ι级，单线预留双线条件，时速160公里、预留时速200公里，最小曲线半径3500米，限制坡度9‰，电力牵引，到发线有效长850米，规划远景区间货流密度1600万吨/年、客车20对/日。 [雷泽炜]长泉铁路拟自赣龙新双线长汀南站引出，向东经连城、永安、大田、永春、安溪、南安等县市后，至福厦铁路泉州站。线路全长279公里，三明境内线路长145公里；项目投资预估算总额278亿元，三明段投资约145亿元。本项目由铁道部和福建省合资建设，项目资本金占总投资的50%。规划线路主要技术标准：铁路等级Ι级，正线双线，时速200公里，最小曲线半径3500米，限制坡度9‰，电力牵引，到发线有效长850米，规划远景区间货流密度5000万吨/年、客车50对/日。 [主持人]向莆铁路进展情况如何，何时能通车？ [雷泽炜]向莆铁路于2007年11月23日控制性工程动工，2008年9月底全线开工建设，2011年2月21日开始福建段第一节轨排的铺设，2012年11月30日全线铺通，2013年5月3日南昌西至三明北开始联调联试，7月中旬将进行全线的联调联试，预计今年9月底建成通车。（要特别提醒下：向莆铁路南昌西至福建尤溪段、尤溪至福州（莆田）段的电气化线路接触网分别于4月28日、6月15日正式送电。由于电气化铁路段接触网导电电压高达27.5千伏，在电气化铁路线路两侧升放风筝、气球，容易造成电力线路导线损伤，将危及行车安全和人身，故电气化铁路沿线单位和百姓，需注意人身安全及护路安全事项，请不要闯入铁路防护网内。）(10:30) [主持人]联调联试，是什么一个概念呢？ [雷泽炜]所谓联调联试，就是采用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整，直至各个系统以及整体系统满足符合高速运行及动态验收要求的过程。(10:32) [主持人]向莆铁路开通后，预计一天有多少对列车经过三明？ [雷泽炜]目前，在南昌铁路局编制上报审批的列车开行方案中，初步安排日开行23对列车，分别是：南昌至福州10对、南昌至厦门10对、武汉至福州1对、武汉至厦门1对、还拟开行福州至北京跨区域列车1对。各县的列车停靠车次、停靠站安排也将视各车站的客流量，适时做相应的增减。(10:34) [主持人]三明北站作为向莆铁路三明的市级站，它的建设情况如何？ [雷泽炜]向莆铁路三明北站位于沙县县城南部（虬江街道洋坊村），距三明市中心约20公里，它是向莆铁路、南三龙铁路、鹰厦铁路的共用站场。我市在推进铁路规划建设时，提出了将南三龙铁路、鹰厦铁路引入向莆铁路三明北站的要求。通过积极争取，在2012年11月下旬南三龙铁路初步设计预审会上，铁道部明确同意南三龙铁路引入三明北站，实现了向莆铁路、南三龙铁路、鹰厦铁路“三线并站、三站合一”。 [雷泽炜]三明北站站房建筑总面积约20000平方米，总投资为2.86亿元，最高聚集人数为5000人；旅客进出站采用“上进下出”的客流组织模式。站房于2012年5月16日开工建设，2012年底完成主体结构封顶，目前在开展内部装修工作。(10:38) [主持人]向莆铁路通车后，能给我市带来哪些变化？ [雷泽炜]向莆铁路是我市建设的第一条快速铁路，它的建成通车，意味着我市正式跨入了动车时代，具有重大意义。一是将促进我市进一步加快建设开放三明幸福三明。它的建成通车，有利于提升我市交通基础设施、优化投资环境、提升产业结构，加快实现我市与沿海地区、内陆地区的经济优势互补，促进海西三明生态工贸区的建设，增加省内外人流、物流、资金流和信息流对三明的辐射带动作用。二是将加快构建海西综合交通体系。作为闽中陆海的大通道，向莆铁路缩短了三明与沿海经济繁荣带和内陆纵深腹地的时空距离，真正使三明成为东南沿海与中西部地区的重要连接带，成为海西联结长三角、珠三角的中间地带，成为海西综合交通体系的核心部分。三是将加快苏区、老区的开发建设。向莆铁路的建成通车将明显改善革命老区的交通和投资环境，提升老区的区位优势和竞争力，推进老区一、二、三产业的开发和发展。四是将促进沿线旅游产业的发展。有利于三明旅游支柱产业的形成、有利于客源结构的优化、有利于市区游客集散服务中心的形成，促进三明旅游业的转型发展。 [主持人]大家现在最关心的项目，是经过市区的南三龙铁路，项目进展情况如何？今年能实现开工建设吗？ [雷泽炜]南三龙铁路项目前期工作经历了重重困难，2010年12月部省联合批复了南三龙铁路可研报告，于同年12月底召开了建设动员大会。但是，由于2011年初铁道部主要领导人事调整、国家宏观政策调控、“7.23”甬温线动车事故的影响，铁道部暂停了铁路前期项目的审批，并要求对南三龙铁路开展安全评估。经过部省各方的共同努力，2012年，南三龙铁路取得了公铁立交、通航论证、防洪评价、水土保持等批复，完成了可研评估、社会稳定风险评估、节能评估、规划选址意见书等评估工作，并按部省会谈精神，上报国家发改委重新走项目审批路线，以争取国家资金的支持。2013年2月17日，国家发改委以发改基础〔2013〕306号文批复了福建省南平至龙岩铁路扩能工程（以下简称南三龙铁路）可行性研究报告。 [雷泽炜]2012年11月22日～24日，铁道部工程设计鉴定中心对南三龙铁路初步设计文件进行了预审查；2013年4月25日～26日，工程设计鉴定中心再次组织对初步设计补充材料进行了审查。当前，由于铁道部机构改革，南三龙铁路后续节点工作的推进受到了一定程度的影响。下一步，我办按照省上要求，积极加强同中国铁路总公司的汇报沟通，争取该项目年内实现开工建设。(10:49) [主持人]南三龙铁路建成后的主要功能意义是什么？ [雷泽炜]南三龙铁路是我省“369”铁路网的重要组成部分，通过合福铁路、福厦铁路、龙厦铁路，将我市与省内其它地市（不含宁德）串联起来，形成了海西铁路设区市铁路环线，并承担着海西城际铁路职责。它的建成通车，将进一步提升海西三明生态工贸区的活力，促进开放三明幸福三明的建设；将大幅释放出鹰厦铁路的运能，提高通道运输质量和运输能力；将加快沿线资源的开发，带动地方经济社会的发展。 [主持人]雷主任，我们注意到，在国务院出台的《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》、《关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》中，都提到支持加快浦建龙梅铁路建设，这条铁路的进展情况如何，能给我们介绍下吗？ [雷泽炜]浦建龙梅铁路于2008年列入了《国家中长期铁路网规划》，2009年开展预可研方案竞选工作，2010年4月明确铁三院（设计总体单位）、铁二院为设计中标单位， 2011年3月列入《海峡西岸经济区发展规划》。铁道部、广东省、福建省已于2010年底向国家发改委上报该项目建议书，该项目列入了铁道部2013年前期项目工作计划。(10:55) [雷泽炜]在推进浦建龙梅铁路前期工作中，党和国家领导人对该项目给予了高度关注，曾先后做过重要批示。但由于2011年初铁道部主要领导人事变动和“7.23”甬温线动车事故的影响，社会舆论给铁路建设带来了很大压力，铁路形象受损，铁路建设规模、建设标准、建设进度在一定时期、一定范围受到一些质疑，铁路建设面临的社会舆论环境发生了明显的变化，国务院也要求对已经批准但尚未开工的铁路建设项目，重新组织系统的安全评估，暂停审批新的铁路建设项目，并对已受理的项目进行深入论证，合理确定项目的技术标准、建设方案、建设工期。铁道部根据国务院要求，对铁路项目进行梳理，浦建龙梅铁路也不可避免地受到影响，进度滞后。目前，设计单位已完成了浦建龙梅铁路预可研的修编材料，待上报审批。(10:58) [主持人]当前，国家正在建设蒙西至华中煤运通道，我们市里有什么对接措施吗？ [雷泽炜]2012年1月，国家发改委批准了新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程项目建议书，借此契机，省上结合长泉铁路项目的规划建设，加快了对煤运通道从吉安延伸经永安至泉州的规划研究，并委托铁二院为方案编制单位，同时，积极引进神华集团参与该项目的投资建设。2012年8月31日，省铁办组织召开了新建吉安至泉州铁路方案研究会议；2012年11月，省发改委牵头组织省铁办、泉州铁办、三明铁办、神华集团福建分公司、铁二院赴江西省，同江西省发改委、铁办，吉安、赣州市政府开展吉安～永安～泉州铁路前期规划对接，对吉永泉铁路的线路走向、建设标准、建设时机等进行研究；2012年11月27日，福建省人民政府发函商请江西省人民政府共同加快推进吉永泉铁路前期工作，2013年1月9日江西省政府复函，赞同规划建设吉永泉铁路项目，并积极配合我省加快推进该项目的规划研究等前期工作。 [雷泽炜]按照省上部署要求，我市为吉永泉铁路吉安至永安段的项目前期工作牵头单位，主要做好同江西省赣州市、吉安市等有关方面的沟通，就线路走向、标准设置等问题进行研究；主动对接铁二院，积极收集资料，反映地方在线路走向、前期工作时间节点等方面的意见要求，促进规划研究的编制。 网友提问： [小文]早就听说南三龙铁路2010年就举行了开工仪式，为什么三年过去了，还没有什么动静？具体什么时候能开工呢？如果开工建设工期大概是多久？有没有列一个时间表？ [雷泽炜]铁道部于2010年12月分别以铁计函〔2010〕1672号、铁计函〔2010〕1698号、铁计函〔2010〕1717号批复了南平至龙岩铁路南平至沙县段、永安至龙岩段、沙县至永安段扩能工程可行性研究报告。根据部省安排，于2010年12月25日举行了南三龙铁路建设动员大会。 2011年以来，由于国家宏观政策调整、“7.23”甬温线动车事故的影响，铁道部暂停了铁路前期项目的审批，并对铁路前期项目进行了梳理。在省上的正确领导下，经过积极争取，部省于2012年9月达成共识：南三龙铁路报国家发改委重新走项目审批路线。经积极争取，取得了国家发改委的支持，2013年2月17日，国家发改委以发改基础〔2013〕306号文批复了福建省南平至龙岩铁路扩能工程（以下简称南三龙铁路）可行性研究报告，项目建设工期4年。 目前，设计单位铁四院已将初步设计文件的补充修编材料上报中国铁路总公司审批。我办按照省上要求，积极加强同中国铁路总公司的汇报沟通，争取该项目年内实现开工建设。 [肖]铁路建设情况总是与当地政治经济地位相匹配，如今三明的铁路建设进度慢是否意味着三明在海西经济中的地位或者起到的作用很有限呢？ [雷泽炜]三明市在海峡西岸经济区的建设中，与南平、龙岩共同发挥着前锋作用，是海西实现山海联动、东西贯通的重要枢纽，是海峡西岸经济区的重要组成部分。三明市自1957年鹰厦铁路建成通车以来，虽然近50年来没有新开工铁路项目，但在部省的关心支持下，我市紧紧抓住快速铁路建设的大潮，推进铁路项目工作，取得长足进步。由我市牵头前期工作的向莆铁路于2004年开展机会研究，2007年实现控制性工程开工，是铁道部历年批复的铁路项目中从立项到开工所用时间最短的项目，该项目今年9月底将建成通车；同时，南三龙铁路、浦建龙梅铁路、长泉铁路于2008年列入了国家中长期铁路网规划，是海西铁路网的重要组成部分，在部省的关心支持下，上述项目已逐条启动前期工作，其中，南三龙铁路力争年内开工建设。 [三叔]向莆开通后，沙县到南昌、福州、厦门分别时间是多长？各历程票价怎么计算？ [雷泽炜]向莆铁路开通后，三明北（沙县）至南昌、福州、厦门的里程分别为353公里、213公里、397公里，分别用时约2小时、1小时20分钟、2小时10分钟。具体的动车票价由铁路运输部门制定，目前尚未明确。 [爱三明人]请问规划的长永泉铁路现在进展如何？ [雷泽炜]设计单位铁二院已完成长泉铁路的预可研修编材料，待上报中国铁路总公司审批。 [明天]昌福铁路（向莆铁路）9.30日通车后，福州到北京有没有安排经昌福-武九-京广开行动车组计划，计划运行车次合适对外公布，谢谢! [雷泽炜]目前，在南昌铁路局编制上报审批的昌福铁路列车开行方案中，拟开行福州至北京跨区域列车1对，具体的行车线路尚未明确。 [陈先生]三明动车站就是沙县站吗？不是的话站的选址在哪？ [雷泽炜]向莆铁路在我市境内共设5个办理客运的车站，分别为建宁县北站、泰宁站、将乐站、三明北站、尤溪站。其中，三明北站为三明市的地级站，站址在沙县县城南部（虬江街道洋坊村），距三明市中心约20公里。目前在推动前期工作的南三龙铁路拟在三明市三元区台江设三明南站。 [徐良]想知道向莆开通后，三明这边大概会有哪些方向车？ [雷泽炜]目前，在南昌铁路局编制上报审批的昌福铁路列车开行方案中，初步安排日开行23对列车，分别是：南昌至福州10对、南昌至厦门10对、武汉至福州1对、武汉至厦门1对、还拟开行福州至北京跨区域列车1对。 [李占华]三明南站什么时候开工？ [雷泽炜]三明南站是南三龙铁路在三明市三元区台江设的市级站，由于南三龙铁路初步设计尚未批复，开工时间现在还无法确定，待南三龙铁路全线开工建设后，三明南站将按序时进度启动建设工作。 [农民]请问三明北站的列车运行时刻表出来了吗？什么时候能告知公众？三明市区是否有直达的公交到北站呢？ [雷泽炜]目前，南昌铁路局已编制上报昌福铁路列车开行方案，有待中国铁路总公司批复后才能明确。市交通部门正在研究制定三明市区直达三明北站的公交开行方案。 [林工]从列西过境的鹰厦铁路是否将改线？ [雷泽炜]从列西过境的鹰厦铁路暂时还没有改线的计划。 [小林]为什么要在沙县建动车而不在三明市区？把动车建在沙县，让很多在三明市区在外地读书的学生回家还要从沙县转车回三明，很麻烦。建议三明市区有动车站！ [雷泽炜]向莆铁路专家选线过程中，综合比较后，确定线路走沙县方案较为合理。线路经过沙县，只有在沙县有设站的条件，因此，三明北站设置在沙县。目前在推动前期工作的南三龙铁路拟在三明市三元区台江设三明南动车站。 [小刘]向莆铁路听说是9月底投入使用，三明到沙县动车站的公交车也同时使用吗？到时候收费可能如何？按市区吗？会走三明到沙县的快速通道？ [雷泽炜]市交通部门正在研究制定三明市区直达三明北站的公交开行方案，具体的收费、线路运行方案，有待交通部门公布。 [程越]向莆高铁啥时通车？届时尤溪站每天有几班停靠？ [雷泽炜]向莆铁路将于今年9月底建成通车。尤溪站具体停靠的班次需待昌福铁路列车开行方案确定后才能明确。 [王]我想咨询下，1.现有的三明火车站什么时候搬？具体搬到哪里？2.搬走后新的火车站的规划是什么样的（站房，站前广场，铁路线路，有没有规划提供给公交车和社会车辆的停车场，有的话是多少大的。）？3.具体什么时候开始建设？工期是多久？什么时候建成？谢谢。 [雷泽炜]三明火车站什么时候搬、搬到哪里，暂没有计划。 [太极熊]动车开通后有泉州到三明的动车吗？如果有大概每天有几次，票价大概多少？三明动车站到市内有公交吗？ [雷泽炜]昌福铁路开通后，将有厦门经泉州至三明北的动车。具体的停靠泉州的班次有待昌福铁路开行方案批复后才能明确。市交通部门正在研究制定三明市区直达三明北站的公交开行方案。 [小运]宁化五年内会动工建设铁路线路吗? [雷泽炜]根据目前掌握的情况，预计“十二五”末会开工建设浦建龙梅铁路。 [陈晨]南三龙铁路非常重要，连通我是最发达的轴线地带，市民非常关注！但这个项目多磨难，2010年底宣布开工，到现在还没动工，设计时速也被降为200公里。据说南三龙铁路现在初步设计都还没有批下来，请问领导：1）什么时候会开工，哪怕预测的也行。2）南三龙铁路有没有预留提速的可能？3）三明南、永安南、漳平西三个铁路场站的按几台几线设计？场站规模如何？ [雷泽炜]是的。预计年内会开工建设南三龙铁路，国家发改委批复的可研中，明确时速为200公里。三明南站3台7线、永安南站（南三龙场）2台4线，三明南站站房规模2万平方米，永安南站1万平方米。 [宁人]您好！领导。我是在外地的宁化人，记得您也是宁化人。遗憾的是，宁化交通非常不便，据说浦建龙梅很难推进，又说吉安-永安-泉州经过宁化。请问您：这两条铁路进展如何，有希望吗？是否都预留双线，将来可按200时速开动车？哪条铁路更有可能性？另外，吉安-永安-泉州和长汀-永安-泉州是重新整合还是二者取其一(有人说永安-泉州不变，长汀-永安段改成吉安-宁化-永安)？ [雷泽炜]谢谢同乡的关心！浦建龙梅铁路争取“十二五”末开工建设；积极推进吉安-永安铁路的规划研究，争取列入“十三五”铁路规划，并早日开工建设吉安-永安-泉州铁路。 [主持人]由于时间关系，今天的访谈到这里就要结束了，非常感谢雷主任对网友问题的耐心解答。感谢广大网友们的关注，我们下期访谈再见！ [雷泽炜]网友们再见！
很好，很祥细 昌福鹰厦在三明有连接线嘛? Fdcylingses 发表于 2013-7-12 18:40 static/image/common/back.gif
昌福鹰厦在三明有连接线嘛?
目前只建好了东北联络线，西南联络线还没好
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