宁杭至少要开2-3趟D车到金华或江山.这样总体客流会好一些.上局这帮脑残就死守本地利益.
据说是因为目前杭长未通车，而既有浙赣线只能进杭州东普速场，进不了高速场，而普速场又没法上宁杭，只能上沪杭，所以走宁杭到金华，南昌方向的车暂时没法开。
宁杭Gi车的性价比还是不错的，票价不算离谱，个人感觉比沪宁G车性价比还高点。新线客流是需要培养的。宁杭大巴4个小时还要120呢，跟大巴相比我还是宁愿坐高铁去杭州。 四川车迷在南京 发表于 2013-7-13 11:16 static/image/common/back.gif
宁杭Gi车的性价比还是不错的，票价不算离谱，个人感觉比沪宁G车性价比还高点。新线客流是需要培养的。宁杭大 ...
那是的 宁杭G就是占了这个便宜 没有既有线 G和大巴票价差不多 速度却快得多得多 四川车迷在南京 发表于 2013-7-13 11:11 static/image/common/back.gif
据说是因为目前杭长未通车，而既有浙赣线只能进杭州东普速场，进不了高速场，而普速场又没法上宁杭，只能 ...
浙赣线的车子不要进杭东进城战是否可以上宁杭了呢？
neu_ying 发表于 2013-7-13 11:39 static/image/common/back.gif
浙赣线的车子不要进杭东进城战是否可以上宁杭了呢？
技术上不存在问题吧 宁杭可以进城站 不存在不能进浙赣的问题 就是不开 宁杭到虹桥的1g 1d 还有京杭的1g 都是城站的 可怜宁波早上第一班高铁了。。。。没换成大编也就不说了，前一天就可以把票卖完，第一个车的时间都7点半了，太阳都老高了。 据说八一要调图？ neu_ying 发表于 2013-7-13 11:39 static/image/common/back.gif
浙赣线的车子不要进杭东进城战是否可以上宁杭了呢？
目前 宁杭 上浙赣 只能从城站 钱塘江大桥。 理论上可以 实际上木有
四川车迷在南京 发表于 2013-7-13 11:16 static/image/common/back.gif
宁杭Gi车的性价比还是不错的，票价不算离谱，个人感觉比沪宁G车性价比还高点。新线客流是需要培养的。宁杭大 ...
其实宁杭客流 刚开始不是特别大 需要后续慢慢培养
几点就可以看出来，先说直达客流。
1。 现在杭州北站去南京 一天二十几班，就算全都坐高铁 也就是一个长编组。
2. 原来杭州到南京的G 其实全程客流不高，现在估计杭州去镇江 还是愿意走上海绕， 必定乘客不是车迷。 不愿意南京转车。
再说中间客流。全程仅一个地级市。 其它都是县级
江苏境内， 以前没有铁路。 宜兴、溧阳的人以前都是汽车出行。
浙江境内，虽说有火车，可是大头湖州 火车停运多年。 大家出行也都习惯汽车了。
再加上 新车站都远离市区，远不如汽车方便。
广大乘客 不是车迷，习惯一件事了之后 很难去改， 除非逼不得已去尝试一次，发现很好才去改变。
别的不说，就说泰州。 去北京、天津 这么方便。 可是每天去北京 天津的卧铺大巴还是满员。
就是一个习惯以及一个城市的火车历史 文化。
huangyang 发表于 2013-7-16 11:00 static/image/common/back.gif
其实宁杭客流 刚开始不是特别大 需要后续慢慢培养
几点就可以看出来，先说直达客流。
1。 现在杭州北站 ...
是的 习惯需要时间去改变 还要公交、客运去配合 还有一点不应忽略 宁杭的吸引力毕竟小 在长三角 基本大家都是奔着上海去的 宁杭不是宁杭线城市去上海的捷径 也不通往苏锡常 假如通往锡常苏沪 湖州我不知道 宜兴的日均客发破万问题不大 湖州地区才200多万人！ xuxule2013 发表于 2013-7-16 12:40 static/image/common/back.gif
湖州地区才200多万人！
人口不是绝对因素 出行习惯和出行方向是更大的影响因素
湖州么不太清楚
但宜兴的客运很发达 日平均吞吐应该在2万左右
页:
1
[2]