yangjianghuai11 发表于 2013-7-7 15:17:56

闭门造车，造不出好车，闭门调图也调不出合理的停靠站。。。。

本帖最后由 yangjianghuai11 于 2013-7-7 15:17 编辑

昨日，看到一网友【衡阳东】发帖说：闭门造车的7、1调图使得衡阳东的高铁停靠不合理及部分的跨越。由此想到：宿州东站又何尝不是该次调图的失利者。开往武汉、长沙的车次通过、连本省六安发往北京南、合肥发往青岛的高铁也无一停靠。不禁想到：该所谓的调图只不过是刘疯子跨越式发展的又一体现：大站、枢纽站占尽风头。沿途站特别是调图者认为客流稍差或临时人气稍差的车站一概跨越【不含公关的车站}。。。。。再没有常识的人也看的出来：打压宿州东、淮南东意味极为明显。。。。一句话：闭门造车造不出优质车，闭门调图也调不出合理的运行图。。。。因为是在办公室里编撰出来的。违背了科学发展，也违背了客流的培养规律。纯粹是个别人意志的强加。。。。令人感到不解，感到龌龊。。。。。其歧视色彩毋庸讳言。。。。。

新闻眼 发表于 2013-7-7 15:46:17

蚌埠南难道一直合理吗

mirage3303 发表于 2013-7-7 15:54:55

停站多了时间就长了

SS9G1983 发表于 2013-7-7 16:42:41

除了交路点，客流决定停车数，要是有苏锡常那种客流谁都不敢忽视，你看蚌埠南5台11线不也就53趟，楼主别老抱怨，非要挑刺的话哪个站停靠都有不完美的地方{:4_104:}淮南东怕是没觉得被打压吧

上局扬州站 发表于 2013-7-7 17:40:24

车芸 发表于 2013-7-8 09:59:04

跟蚌埠南比较一下宿州东真不算是被太忽略的站

taylor1984 发表于 2013-7-8 15:44:14

说实话，这次调图已经中间停站非常多了
除了京沪京杭之外，标杆车几乎全被砍掉了
宁杭之间更是停3站以上的占了大多数
每次调图都是有人欢喜有人忧啊
每个车迷都喜欢能让自己这边更方便不是

不过客观的说，这次宁杭甬开通，总体来说还是可以的，没有完美的运行图

gddksyin 发表于 2013-7-8 15:58:42

看来所有过路车都停宿州才符合科学发展观

齐梁君子 发表于 2013-7-9 21:43:34

上局扬州站 发表于 2013-7-7 17:40 static/image/common/back.gif
完全正确，有昆山丹阳实力也行

丹阳跟昆山不能比 我们自愧弗如

pineking 发表于 2013-7-9 23:15:20

taylor1984 发表于 2013-7-8 15:44 static/image/common/back.gif
说实话，这次调图已经中间停站非常多了
除了京沪京杭之外，标杆车几乎全被砍掉了
宁杭之间更是停3站以上的 ...

宁杭甬停站太多

期待上海虹桥-上海虹桥


哈哈哈
页: [1]
查看完整版本: 闭门造车，造不出好车，闭门调图也调不出合理的停靠站。。。。