7、10日铁路运行图会进行微调吗？
很是希望7、10日的铁路运行图能够对停靠不合理的车站进行进行微调或增加办客。。。。尤其是对于宿州东站来说:期待能够直通武汉或长沙的高铁停靠或合肥至青岛的车次能够办客。。。。本帖最后由 G261 于 2013-7-6 22:05 编辑
发觉这次合京G有点变态，除了夜班的G272。。。居然上行全停滕州东！！！G267和以前d G269一样还是那一比吊样（滕州东，徐州东被踩个半死不活，不如降D算了。。。。。。德州东停1对就差不多了。。。。
至少G262应该这么停：合、淮、蚌]\、宿、徐、济、京
G246增加宿州东
建议G263/30恢复常规。
我居然也被要求停滕州东和德州东(差评)，G264可以取消滕州东换成宿州东。。
同样的G7285/6可以延伸到六安。 还有调图？ 强烈支持！合京应该多增加省内站点办客，像G264，G266完全可以增加淮南东和宿州东办客，另外合京车某一两个站点停的车次有点多。
还有那两对济南到武汉和济南到长沙的车可以也可以考虑淮南东和宿州东办客，也耽误不了几分钟的。。。 3040814045 发表于 2013-7-7 11:59 static/image/common/back.gif
涉及始发终到济南青岛的徐州东必停，前面停枣庄，后面还有蚌埠南，再停宿州东就站站乐了，宿州东客流很差的 ...
去合肥还是绿皮划算21元只是高铁的零头。 去合肥宿州既有线车次多且价格便宜，但不意味着高铁就可以跨越。。。。。青岛到合肥以及到武汉、长沙的车次均应该安排停靠办客才是与时俱进的。。。。况且客流也是可以培养的。。。。当然了，徐州站的既有线线上没有宿州车站到合肥的车次多，这也是徐州东站客流多的原因之一。。。。。 {:4_86:} 宿州东有4条到发线，车次也少的可怜；而淮南呢，2条到发线，站场规模太小了，不知道以后有没有扩建的可能，以后京福拉通还会有很多车，如果再有其他跨线车，将怎么办客，都跨越吗？好歹宿州东站场规模有加车的余地，淮南东就显得别扭了，还不如其他一些小站。
另外，肥南什么时候能建好啊，有没有具体时间？ 前两天去宿州出差 结果上网一查合肥到宿州就1个高铁 还是最早班 {:4_100:}感觉怪不方便的 还有合肥能否开一趟到徐州的短途高铁或动车呢
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