列车晚点，多点理解！
高铁的发展给民众带来了更加便捷的出行方式，也把各大城市经济圈紧紧连接在一起，广受社会认同和民众青睐。但在面对突发灾害或不可预知的设备故障后，造成的列车晚点也引来了旅客们的不满。对铁路来说，自身也希望一切安全正常，不希望正常的运输秩序被打乱。所以，作为旅客的我们，在面对列车晚点时，少点浮躁，在冷静中多点宽容和理解。火车晚点的原因有很多种，天气原因是主要因素。比如雪，可能造成区间停电，使铁路线上的信号机无法显示，为了保证行车安全，列车是不允许在无信号的区间内运行的。当然，在电气化铁路区段，大雪、大雨等不良天气也可能导致列车接触网（相当于是电力机车的“电源”）断电，列车失去了动力的来源，也只好停车侯着。如果是连日大雨，那么大雨可能造成铁路的路基发生松软，为防止发生脱轨事故列车是不允许在连续大雨的区间高速运行的，这样，极有可能造成列车晚点。
晚点的影响并不是单方面，一趟列车的晚点，很可能影响到另一趟列车的正点开行。目前很多列车车辆段为了节省开支，提高车辆的周转效率，往往是把同一组车辆拿来开行几趟列车。就像我们知道的，三亚到广州的K408/K407，就和三亚到上海的K511/K512用的是同一组车辆，当K511到达三亚以后，用K511的车子，跑晚上11：55发车的K408。如果K511晚点幅度太大，那么肯定K408也得晚点，因为车辆无法到达，列车就无法开行。如果是K407次大幅度晚点，甚至晚点时间超过了K512的正点开车时间（16：28分），那么K512也肯定是晚点开车了。
作为旅客，则不能把事情做得过于极端化，有些旅客甚至欲砸开动车车窗玻璃透气，那么后果是不堪设想的。作为旅客此时应该配合好铁路部门，多去理解下铁路部门的难处，多想想铁路人的好，因为没有他们日夜加班加点的奉献，我们何时才会坐上这么舒适的动车呢？
理解不了
关键是铁路人很欠跟他们较个真儿 jingjudongduan 发表于 2013-7-5 19:32 static/image/common/back.gif
理解不了
关键是铁路人很欠跟他们较个真儿
慢慢来嘛，呵呵{:2_42:}
动车高铁一停电就没空调了，车厢里却是非常闷热，喘不上气了，不砸开车窗会憋死人的。 多点理解。哎，谁来理解花钱买服务的人啊 可以理解列车晚点，但无法理解晚点后的应急措施、服务态度以及工作人员的素质！ 同意楼上，关键是解释，晚点和故障不难理解，但铁路部门的解释太过敷衍，让乘客怎么信服？
LZ在坛子里说这个，大家都是车迷，绝对理解铁路，但乘火车的人有几个真正关心铁路熟悉铁路呢？ 这里最关键的不是晚点问题，是铁路部门应急处置能力太差，动车上的车长年龄都不大，没经验，那为什么不能跟一名老乘务员呢？为什么车扒窝了几公里的路救援车要几个小时才到？这其实是铁路系统管理水平低下的结果，如果调度负责一点，谁还会去砸窗透气呢？ 不砸窗 闷死了人铁路又不赔！
光知道叫旅客理解你你自己先想想服务是如何“到位”的吧！ 关键是晚点后的应急措施是否能跟上 日本高速列车故障，常规处置：
3 分钟搞不定叫救援，后续列车直接来推。
日本铁路人难死了吗？ 高铁还是应该整窗子能开的停电了 自动开窗 或者整节空调发电车在中间 yangyangxy9 发表于 2013-7-6 08:46 static/image/common/back.gif
同意楼上，关键是解释，晚点和故障不难理解，但铁路部门的解释太过敷衍，让乘客怎么信服？
LZ在坛子里说这 ...
这个是实话，作为服务行业，铁路还需多多努力呀，服务观念要从根本上转变，还是一个长期的过程呀{:2_41:} yuxpsky 发表于 2013-7-6 22:32 static/image/common/back.gif
高铁还是应该整窗子能开的停电了 自动开窗 或者整节空调发电车在中间
{:2_42:}这个倒是个不错的建议，应急措施还是要考虑全面
xw8903 发表于 2013-7-6 09:08 static/image/common/back.gif
这里最关键的不是晚点问题，是铁路部门应急处置能力太差，动车上的车长年龄都不大，没经验，那为什么不能跟 ...
我觉得哈，这反印出的是一个运输效率问题，不得不承认，国内运输效率较日本美国等是要差得远，由于客货套跑，起步较晚，国内人口众多等因素，这些都不是我们说改就能改的，中国铁路，还有很长的一段路要走哇{:2_35:}
自由狼-台风 发表于 2013-7-6 20:44 static/image/common/back.gif
日本高速列车故障，常规处置：
3 分钟搞不定叫救援，后续列车直接来推。
日本高铁效率在全世界可都是数一数二的，要达到日本高铁效率呀，中国还得努力呀，呵呵{:2_41:}
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