为什么本人支持沈大线沈阳——大连方向为上行
本帖最后由 Suzuka 于 2013-7-4 21:04 编辑前一段时间，本论坛某帖曾经争论过沈大线的上下行问题，又近期K2021/4次列车车次维护错误，故本人已几何学的角度来分析沈大线的上下行问题。
中国铁路上下行的基本定义是以北京作为基准点，远离北京为下行，靠近北京为上行。请看图:
图中AC为以沈大线的大致趋向所画的直线，D点为大连。以北京为圆心，作圆O，圆O与直线AC相切，切点为B，连结OB，则OB与AC垂直。所以在直线AC上，B点离圆心O（北京）最近。D点（大连）属AB上一点，连结OD，则OBD构成直角三角形，OD为斜边。根据直角三角形斜边最长，所以OD长度大于OB。
由此得出结论：从A——B有靠近O的趋势，且D在AB之中。所以沈大线沈阳——大连方向有靠近北京的趋势，所以应定义为上行方向。 jsmbc980401 发表于 2013-7-4 21:08 static/image/common/back.gif
我就是按你这方式理解一些并不是“直接”开往北京的线路的上下行定义的。不过针对沈大线，我还是更倾向于历 ...
{:4_104:}绝版错票 ~珍藏吧
jsmbc980401 发表于 2013-7-4 22:50上下行定义除了以北京为参考点以外，还有一个参考点，就是老津浦路，这是徐州站四个方向里有三个方向是下 ...
津浦线的观点完全赞同，我认为沈大线和京哈线沈哈段也就是通常所说的哈大线在一定程度上也是津浦线的作用，它是一个基准，东北的很多线路都以它为标准确定上下行，当然，进关的线路除外 通辽——郑家屯，无论是方向，还是画圈都是背离北京方向，偏偏就是上行，这个怎么解释呢？ 沈局辽段 发表于 2013-7-5 12:47通辽——郑家屯，无论是方向，还是画圈都是背离北京方向，偏偏就是上行，这个怎么解释呢？
但是它符合以哈大为基准线这条 山城小石 发表于 2013-7-5 14:19 static/image/common/back.gif
但是它符合以哈大为基准线这条
和京哈线相比，这条线和京通线有交叉的。 锦承线平泉站，就衔接两个方向，两个方向都是上行，呵呵 有些特殊的，就是历史问题了。和鬼子、毛子脱不了干系，尤其是鬼子，中国铁路按区域设局而不是按线设局就是鬼子大面积推开的。
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