杭州东普速场下行一个站台好紧张啊
杭州东普速场下行一个站台好紧张啊 为什么不多开放几个，站台很多呀 把磁悬浮预留的地方改成普速场就行了，反正磁悬浮没希望了 设计中就是上下行各一个，按照划，东站主要是高铁和动车，普速始发基本在城战，普速过路车未来是放在杭州南的的，杭州南未来的普通场就是现有杭州南的普速规模，5台7线（两条正线，五条到发线）。地铁5号线明年开工，南站改造今年年底开工，进度快的话，可以同步开通。以后滨江、萧山，甚至富阳的老百姓都可以到南站来乘车了，很方便。 tlfeng2007 发表于 2013-7-3 09:07 static/image/common/back.gif
为什么不多开放几个，站台很多呀
站台很多但是线路不通的 等杭州南还要好几年呢，到城站又太绕，而且容量也有限。普速场在杭州东还要杯具几年
杭州东站普速场无始发车、无机车交路 但是一个站台实在太少了点 有两条到发线会好点
芜湖也只有3个站台，停靠数量比杭东普速场还多 没有始发车，也不是两线交会的车站，按顺序一个一个进，没有什么待避需求 Zeljeznicar 发表于 2013-7-3 12:02 static/image/common/back.gif
没有始发车，也不是两线交会的车站，按顺序一个一个进，没有什么待避需求
貌似追踪的话，不适宜同一站台吧？
如果下行只有一个到发线确实太紧张了，万一有车晚点，导致两车追踪，岂不是后车就要吃机外了？
关于杭州南，其余杭州东规模这么大，当初为什么不考虑给普速多来几条到发线呢，比如上行2条，下行2条，1条备用，这样就好多了，把普速丢到杭州南也不爽，换乘便利度大大降低了 taylor1984 发表于 2013-7-3 12:55 static/image/common/back.gif
如果下行只有一个到发线确实太紧张了，万一有车晚点，导致两车追踪，岂不是后车就要吃机外了？
关于杭州南 ...
不用晚点，这回7.1图就有几趟是追踪的，简直无语了
T94/1 发表于 2013-7-3 13:02 static/image/common/back.gif
不用晚点，这回7.1图就有几趟是追踪的，简直无语了
沪昆调度真是越来越精彩{:4_104:}
miracle913 发表于 2013-7-3 14:00 static/image/common/back.gif
沪昆调度真是越来越精彩
这回的图调得是真不咋地啊{:4_104:} 天津西普速场上 下行均只有一个站台 本帖最后由 Cannikin 于 2013-7-3 14:44 编辑
T94/1 发表于 2013-7-3 13:02 static/image/common/back.gif
不用晚点，这回7.1图就有几趟是追踪的，简直无语了
你有没有发现下行车如有追踪运行后一车的到站时间与前一车的发车时间都至少预留了7分钟左右的时间，说明在排点的时候已经把下行只有1个站台的情况考虑进去了。 而上行车追踪运行倒有好几个前一车的发车时间和后一车的到站时间相重合（毕竟有两个站台）。当然运行图是死的，调度是活的。也不排除在下行线繁忙上行线空闲的时间，调度会把部分下行车直接拉到上行站台停靠的可能性（毕竟还要考虑到列车晚点的情况）。
Cannikin 发表于 2013-7-3 14:42 static/image/common/back.gif
你有没有发现下行车如有追踪运行后一车的到站时间与前一车的发车时间都至少预留了7分钟左右的时间，说明在 ...
后车到达和前车发车7分钟也就是图上的表面差距，硬要说考虑到追踪和站台紧张肯定是不可能的，毕竟7分钟对于普速车来说，太无法控制了
T94/1 发表于 2013-7-3 14:03 static/image/common/back.gif
这回的图调得是真不咋地啊
电力客车特拐拐，几道通过呀？{:4_80:}
希望别老是晚点 miracle913 发表于 2013-7-3 15:18
后车到达和前车发车7分钟也就是图上的表面差距，硬要说考虑到追踪和站台紧张肯定是不可能的，毕竟7分钟对 ...
有些时候看似间隔7分钟，但其实估计也就是差一个区间，比如我在调图前坐D3103进杭州南还没开车，D93就跟着进来了