能不去就不去，上船前提前解决。
有特殊情况的的特殊对待。
2个多小时实在是提前解决不了的 车神 发表于 2013-7-3 09:29 static/image/common/back.gif
哈局新车马上就到
真的么？这么看的话新车到了之后2169/70接旧车染红的可能性100%了 三亚建设 发表于 2013-7-3 21:49 static/image/common/back.gif
车直接跟船上的车钩挂上，然后直接连在船上的供电插座上。还用什么蓄电池？没电25G里的乘客还不早疯了。 ...
我不知道我理解的对不对啊你说25G乘客疯的意思是指没有空调吗？不过貌似在轮渡上的确没有空调啊 taoye002823 发表于 2013-7-3 23:20 static/image/common/back.gif
我不知道我理解的对不对啊你说25G乘客疯的意思是指没有空调吗？不过貌似在轮渡上的确没有空调啊
哪个车过海敢没有空调？车得车钩和船上的车钩挂一起，船上有供电插座，船舶辅机提供发电。不就跟接了猪头、发电车是一样么？没有空调，大哥琼州海峡夏天那温度会让老爷子老太太们高血压心脏病的。即便是冬天也是夏天的温度。 taoye002823 发表于 2013-7-3 23:20 static/image/common/back.gif
我不知道我理解的对不对啊你说25G乘客疯的意思是指没有空调吗？不过貌似在轮渡上的确没有空调啊
这是每年春节回家都会坐得三趟过海车。
看看怎么和船连接的。
咱们想到的问题，在船上都解决了。
第一张是供电电缆和电器柜的照片。这样空调、广播、集便器、灯光等等一切用电的都没有问题。
第二张：车不是推进船就完了的，船行驶过程摇晃不是没有。要是大风大浪那车一下溜到海里那可是大事儿。
咋办？车钩直接怼在火车夹板层的尽头，尽头也有个车钩，正好和列车车钩挂一起。这样车不会溜放了。那么左右咋办。
好办，在扯得侧面固定3-4条同样长度的固定索，这样左右前后的维度都被限制。车就随着船同步运动了。
也就是上下船的的时候，你会听到那种手动钻地机的声音，就是加装固定索的时候发出来的
本帖最后由 三亚建设 于 2013-7-4 00:27 编辑
sexzhan 发表于 2013-7-3 22:37 static/image/common/back.gif
原来真是去船上去厕所 明白了
原来最早过海车的方案是人车分离，乘客下车，去船的客舱（跟候车室差不多，一大排椅子随便坐）但是行李就不好办了。万一丢了，无论是谁都不好解决。再说乘客肯定会拖着行李上下火车甲板和客舱甲板，通道数量有限，不现实。
后来就采用了折中方式。人车不分离。车门全部不允许关闭，所有车门必须打开。上下甲板通道也是全部大开大门。以防止以外，及时疏散。洗手间也全部打开（限集便器）。
上到船的上层甲板还有好处，能抽根烟。在车内，过海过程中，列车内任何部位都不允许抽烟的。连接处也不行。
乘务员会在车门处看守，集便器列车是不允许乘客下车的。列车夹板上很多高压电线、船舶管路和器材。 sexzhan 发表于 2013-7-3 22:36 static/image/common/back.gif
这个更扯淡了地漏。。。。能漏的那么准？
呀,地漏啊,你懂的.
难道你洗澡的时候非得把花洒对准地漏啊?
轮船,一定是做过防水的,只要淹不到楼下,有点味就忍了吧.
sexzhan 发表于 2013-7-3 22:44 static/image/common/back.gif
真的么？这么看的话新车到了之后2169/70接旧车染红的可能性100%了
目前大连东北特钢的不算，其他车要上空调车体是迟早的事。。。
jsmbc980401 发表于 2013-7-4 15:29 static/image/common/back.gif
别忘了还有伟大的6333哦~
鉴于6331/2已经蓝化，这个也不远了。而且沈阳局明确要求大连的绿皮车最近运行到金州。所以说这车变红迟早的事。 jsmbc980401 发表于 2013-7-4 22:39 static/image/common/back.gif
6333和6331的性质不一样。庄河车涉及到地铁，并且当年金城线有三对车呢（还有一个Y字头的快车），而6331实 ...
我就拭目以待了。。。不过感觉够呛。能留下还是好的。 长知识了 jsmbc980401 发表于 2013-7-4 22:54 static/image/common/back.gif
2169是沈局车吧？哈局换车跟2169啥关系？难道2169给哈局了？
沈局的那还行 沈局暂时还没有替下来的车底28元沈大神车还能挺一阵了原帖删掉
杯具的哈局。。。。
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