lusokey 发表于 2013-7-2 09:10:21

通苏嘉如果在园区站和吴江站之间设一个苏州南站……

通苏嘉如果在园区站和吴江站之间设一个苏州南站……
不知道距离是否太近

上局扬州站 发表于 2013-7-2 09:14:30

jn1029 发表于 2013-7-2 09:15:35

太近了，不可能，未来吴江站就是苏州南，地铁4号线直达

lusokey 发表于 2013-7-2 09:24:23

jn1029 发表于 2013-7-2 09:15 static/image/common/back.gif
太近了，不可能，未来吴江站就是苏州南，地铁4号线直达

园区站和苏州站不也很近么

kevinju 发表于 2013-7-2 09:27:02

这样看来，苏州南要跑到尹山桥了

lusokey 发表于 2013-7-2 09:33:49

kevinju 发表于 2013-7-2 09:27 static/image/common/back.gif
这样看来，苏州南要跑到尹山桥了

希望在吴中区和园区交界的地方有一个苏州南

CRH380 发表于 2013-7-2 09:58:23

先解决线路走向

lusokey 发表于 2013-7-2 10:35:12

CRH380 发表于 2013-7-2 09:58 static/image/common/back.gif
先解决线路走向

走哪儿都得拆迁一大片，建议走园区东面好一些

aszx 发表于 2013-7-2 14:38:05

有，在桑田岛

sun0511 发表于 2013-7-2 22:02:10

园区都建满了，要拆迁多少住宅呀。

ajimgao 发表于 2013-7-2 22:26:53

sun0511 发表于 2013-7-2 22:02 static/image/common/back.gif
园区都建满了，要拆迁多少住宅呀。

之前是说通苏嘉园区段全线走地下的

大S 发表于 2013-7-2 22:43:22

有苏州南站这一站...貌似地铁还是S线都预留好了

大S 发表于 2013-7-2 22:44:14

ajimgao 发表于 2013-7-2 22:26 static/image/common/back.gif
之前是说通苏嘉园区段全线走地下的
不可能走核心区了，拐弯从东边昆山交界地方往南...要走核心区，那群众估计又要散步了，现在地下资源可得留着，说不定以后走地铁的

大S 发表于 2013-7-2 22:50:05

图中就是苏州南站，园区站和吴江站之间....

aszx 发表于 2013-7-3 00:18:07

这里的车友太高端了，都是研究军国大事的。地方上的情况不太接地气。
苏嘉市区段走向非常明确了，沿苏虞张公路到京沪高铁并设苏州北站，改扩建苏州北站，跨阳澄湖向南到沪宁城铁并设苏州园区站，改扩建园区站，高架经凤里街到桑田岛设苏州南站，沿星华街入吴江设吴江站。

lusokey 发表于 2013-7-3 09:19:57

大S 发表于 2013-7-2 22:50 static/image/common/back.gif
图中就是苏州南站，园区站和吴江站之间....

这个图太清晰了，多谢！跟我想的路线差不多，也只能走东面了，南站的位置设置很合理

lusokey 发表于 2013-7-3 09:21:52

aszx 发表于 2013-7-3 00:18 static/image/common/back.gif
这里的车友太高端了，都是研究军国大事的。地方上的情况不太接地气。
苏嘉市区段走向非常明确了，沿苏虞张 ...

从回帖看苏州的车友也不少嘛，哈哈。

大S 发表于 2013-7-3 09:34:45

lusokey 发表于 2013-7-3 09:21 static/image/common/back.gif
从回帖看苏州的车友也不少嘛，哈哈。

通苏嘉铁路，苏州地区境内设站太密集了，大满贯....

lusokey 发表于 2013-7-3 09:43:24

大S 发表于 2013-7-3 09:34 static/image/common/back.gif
通苏嘉铁路，苏州地区境内设站太密集了，大满贯....
城际铁路就是要最大限度的满足沿途的群众出行需求嘛。现在外出很多时候两边的市内交通花的时间往往比中途（如火车）的时间多，如果能节省两边市内交通的时间而牺牲一点中途停站的时间，对出行者岂不是更大的便利？
页: [1]
查看完整版本: 通苏嘉如果在园区站和吴江站之间设一个苏州南站……